קידוח המנהרה מספר 1 החל את דרכו מתחנה S9 (קים מא) ב-30 ביולי וכעת השלים את כל מסע קידוח המנהרה, ועבר דרך 4 תחנות תת-קרקעיות S9 (קים מא), S10 (קאט לין), S11 (ואן מיו) ו-S12 (תחנת האנוי ).

זוהי הפעם הראשונה בהאנוי שטכנולוגיית מנהור TBM משמשת לבנייה תת-קרקעית באזור העירוני המרכזי, דרך אזורים עם צפיפות אוכלוסין גבוהה, תשתית טכנית מיוחדת ומורשת תרבותית. המסע "מהיר הבזק" מסמן צעד חשוב קדימה בהתקדמות הבנייה של הקטע התת-קרקעי שאורכו כמעט 4 ק"מ של הפרויקט, ובמקביל פותח אבן דרך חדשה ביכולת בניית עבודות עירוניות תת-קרקעיות בווייטנאם.


לדברי מר נגוין בה סון, סגן ראש מחלקת התחבורה, במהלך החודשים האחרונים, קידוח TBM מספר 1 פעל בבטחה, והתקין 1,720 טבעות ריפוד למנהרות, תוך עמידה קפדנית בתקנים טכניים, בטיחותיים וסביבתיים, תוך הבטחת בטיחות בעבודות עיליות, במיוחד במעבר דרך אזורים צפופי אוכלוסין ועבודות מורשת רבות. לאחר סיום הקידוח בתחנת S12 - תחנת האנוי, ראש הקידוח של קידוח TBM מספר 1 יפורק בתחנה זו, מערכת הציוד העזר הנותרת תפורק ותמשיך להיות מפורקת בתחנת S9 - קים מא.


נציג MRB אמר גם כי תהליך הבנייה המוצלח תרם לאישור יכולתם של מהנדסים וקבלנים מקומיים בתיאום עם מומחים בינלאומיים, ובכך יצר בסיס איתן לעם הווייטנאמי לשלוט בטכנולוגיות בניית תשתיות מורכבות. במקביל, TBM2 - "Bold" עובד קשה גם לבניית קטע המנהרה הנותר. TBM2 ממשיך את מסעו לתחנה S11.

נכון ל-1 בדצמבר, התקדמות הבנייה הכוללת של חבילת CP03 - מנהרות ותחנות תת-קרקעיות של פרויקט המטרו תחנת הרכבת נהון - האנוי הגיעה ליותר מ-72%. לאחר אבן הדרך TBM1, נציגי MRB ימשיכו לתאם עם יחידות קשורות כדי להאיץ את התקדמות הקטע התת-קרקעי הנותר, תוך הבטחת איכות - בטיחות ויעילות על מנת להכניס את הקו כולו לפעילות בקרוב.
מקור: https://www.sggp.org.vn/hoan-thanh-hanh-trinh-khoan-4-nha-ga-ngam-du-an-metro-nhon-ga-ha-noi-post826423.html






תגובה (0)