מ"קו החיים" המחבר את שדה התעופה הגדול ל"מפתח" ועד לפתיחת אוצרות הים.
במהלך פגישה עם מצביעים ברובע דין הונג אחר הצהריים של ה-11 במאי, הודיע מזכיר המפלגה של הו צ'י מין סיטי, טראן לו קוואנג, כי בסוף יוני ותחילת יולי, הו צ'י מין סיטי תשיק סדרה של פרויקטים גדולים של תשתית בהיקף כולל של למעלה מ-10 מיליארד דולר (שווה ערך ליותר מ-250,000 מיליארד וינדיש וייטנאמי), כדי לחגוג 50 שנה לקריאת העיר על שם הנשיא הו צ'י מין (2 ביולי).
המטרו הוא הפתרון לבעיית התחבורה המחברת את מרכז הו צ'י מין סיטי לשדה התעופה לונג טאן.
צילום: TL
בין הפרויקטים שהזכיר מזכיר המפלגה טראן לו קוואנג, הצפוי ביותר הוא קו הרכבת תו ת'יאם - לונג טאן, עם השקעה כוללת מוערכת של כ-84,700 מיליארד וונד. קו רכבת מודרני זה, שתוכנן לפני יותר מעשור, מחבר ישירות את המרכז הפיננסי החדש של תו ת'יאם עם שער שדה התעופה, ומשמש כ"עמוד השדרה" של הובלת נוסעים. הוא לא רק יקל על עומסי התנועה בכבישים אלא גם ייצור מסדרון עירוני חכם. בעזרת המטרו, הנסיעה של כמעט 50 ק"מ ממרכז הו צ'י מין סיטי ישירות לטרמינל שדה התעופה העל לונג טאן תארך רק כ-15-20 דקות, מה שיבטל לחלוטין חששות לגבי פקקי תנועה או עיכובים בטיסות.
לצד המטרו נמצא כביש מהיר עירוני Ho Tram - שדה התעופה Long Thanh (קטע חיבור עירוני), עם השקעה מוערכת של למעלה מ-50,000 מיליארד וונד. זהו פרויקט פורץ דרך שמטרתו לקצר את זמן הנסיעה משדה התעופה ל"מרכזי" אתרי נופש, ולהפוך את התשתית לכוח מניע לתיירות .
לפיכך, בעוד כשנתיים-שלוש, לאחר השלמת המטרו והכביש המהיר הנ"ל, ללונג טאן תהיה רשמית רשת תחבורה בסיסית שלמה שתחבר אותו ותהפוך למרכז סחר עולמי.
בעוד שרכבות וכבישים מהירים משתרעים מזרחה, בדרום, הו צ'י מין סיטי מפגינה שאיפה חזקה לכבוש את הכלכלה הימית באמצעות פרויקטים ענקיים איקוניים עם השקעות הון עצומות.
דוגמה בולטת לכך היא "הפרויקט הגדול" של כביש חוצה הים קאן ג'יו - וונג טאו, ששוויו מוערך ביותר מ-92,000 מיליארד וונד. מרעיונות ראשוניים לחיבור שני אזורי חוף, הכביש הועלה כעת לאחד מפרויקטי ההנדסה המורכבים ביותר בווייטנאם, המשתרע על פני 14 ק"מ וכולל גשרים ומנהרות טבולות, עם 6-8 נתיבים. בניית כביש חוצה הים המחבר ישירות את קאן ג'יו וונג טאו תקצר את זמן הנסיעה ל-10 דקות בלבד. עם השלמתו, הפרויקט יתמוך בפיתוח אזור התיירות החופי קאן ג'יו ואזור התעשייה לונג סון, יגדיל את הקיבולת התפעולית של אשכול הנמלים קאי מפ - טי ואי, ויפחית את עומס התנועה על כביש לאומי 51 וכביש 965. זה ייצור מומנטום לפיתוח חברתי-כלכלי בחלק הדרומי של הו צ'י מין סיטי. עם חשיבותו האסטרטגית, "פרויקט גדול" זה נחשב ל"מפתח" לפתיחת פיתוחה של קאן ג'יו, והפיכתה לעיר חוף מודרנית.
תשתית תחבורה משופרת תפתח את "אוצרות" קאן ג'יו.
צילום: VG
כדי לתמוך בציר פיתוח זה, המסלול הבין-נמלי קאט לאי - פו הואו נכלל גם הוא ברשימת הפרויקטים הדרושים בדחיפות, עם השקעה של כ-8,700 מיליארד וונד. במשך שנים רבות, אזור קאט לאי עומד בראש רשימת מוקדי עומס התנועה בעיר. בניית כביש ייעודי תסייע להפריד בין משאיות מכולות לכבישים פרטיים, ותשחרר אנרגיה לכלל מערכת הלוגיסטיקה האזורית.
מעבר לפרויקטים רחבי היקף המחברים אזורי שער, הזרם של למעלה מ-10 מיליארד דולר זורם הפעם גם עמוק לאזורי הליבה העירוניים, בציפייה לפתור באופן סופי את צווארי הבקבוק של עומסי התנועה ולשנות את הנוף העירוני.
באופן ספציפי, גשר Thu Thiem 4, שעלותו למעלה מ-6 טריליון וייטנאם, יחבר ישירות את האזור העירוני החדש של Thu Thiem עם רובע 7 הישן. עם עיצוב המאפשר הרמה והורדה של המפתח הראשי - פתרון טכני חסר תקדים בווייטנאם - גשר Thu Thiem 4 יבטיח זרימת תנועה תוך שמירה על מרחב תפעול עבור ספינות שייט גדולות. בנוסף, פרויקט הגשר והכביש בין טיין, בהשקעה כוללת של למעלה מ-6.2 טריליון וייטנאם, אשר נתקל בעבר במכשולים רבים בנוגע לשיטות השקעה, מצא כעת פתרון והחל רשמית בבנייה. עם השלמתו, גשר בין טיין ייצור ציר רדיאלי חדש, שיחבר את רובעי 6 ו-8 הישנים עם דרום סייגון, ויפחית את הלחץ על גשרים עמוסים קיימים.
מבט פרספקטיבי על גשר ת'ו ת'יאם 4 - סמל עירוני חדש של הו צ'י מין סיטי.
צילום: TL
מלבד פרויקטים אסטרטגיים בתחום התחבורה, יום השנה ה-50 לשינוי שם העיר הו צ'י מין מסמן גם את תחילתו של פרויקט המסמל את משמעותה של העיר: פארק התרבות בן נה רונג - חאן הוי, המקושר לשיפוץ רחוב נגוין טאט טאן. פרויקט זה כרוך בשינוי תפקודו של נמל סייגון לשעבר לאחר העתקתו. עם השלמתו, השטח לשעבר של גדת הנהר יהפוך למרחב שירותי תרבות ותיירות יוקרתי. לפרויקט זה יש לא רק משמעות כלכלית על ידי משיכת תיירים, אלא גם מפגין כבוד למורשת ההיסטורית, תוך השבת נהר סייגון למקומו הראוי כנשמת העיר.
פתיחת מבנה פיתוח חדש עבור הו צ'י מין סיטי.
ד"ר טראן וייט אן, סגן רקטור אוניברסיטת הונג וונג בהו צ'י מין סיטי, סקר את רשימת הפרויקטים המתכוננים להתחיל, ואמר: "ההיבט הבולט ביותר בסדרת פרויקטי התשתית הזו הוא שהעיר לא רק פותרת בעיות תנועה מיידיות, אלא גם משקמת מחדש את מרחב הפיתוח של מגה-עיר חדשה. לדוגמה, מסילת הרכבת טו ת'יאם-לונג טאן אינה רק קו תחבורה, אלא "עמוד השדרה" ליצירת מסדרון עירוני-שירותי-פיננסי חדש במזרח. בינתיים, כביש המהיר הו טראם-לונג טאן לשדה התעופה מסייע לעיר להרחיב את חזונה לים, לא רק להתפתח לאורך הציר העירוני המסורתי, אלא גם להתקדם לעבר יצירת מסדרון כלכלי ימי מודרני. בפרט, לפרויקטים בקאן ג'יו יש משמעות רבה, והופכים את קאן ג'יו מ"אזור מרוחק" לשער כלכלי ימי חדש עבור הו צ'י מין סיטי."
"פרויקטים אלה לא רק מייפים את הנוף העירוני, אלא גם פותחים מבנה פיתוח חדש: הו צ'י מין סיטי העתידית תהיה עיר חוף על גדת נהר, המחוברת לשדה תעופה בינלאומי, נמלי ים, לוגיסטיקה ותיירות יוקרתית", אמר מר טראן וייט אנה.
לדברי ד"ר טראן וייט אנה, ההשקעות העצומות של למעלה מ-10 מיליארד דולר אינן מיועדות רק לבנייה, אלא משמשות גם כהון ראשוני לצמיחה ארוכת טווח. בטווח הקצר, הון זה משפיע ישירות על בנייה, חומרים, מכונות, ייעוץ טכני, עבודה ושירותים נלווים. בטווח הארוך, תשתיות משופרות מפחיתה את עלויות הלוגיסטיקה, מקצרת את זמן הנסיעה, מרחיבה את הזדמנויות הפיתוח ומשפרת את התחרותיות של הכלכלה העירונית כולה.
בפרט, זרימת הון זו משמעותית אף יותר כעת, לאחר שהו צ'י מין סיטי אינה עוד מרכז עירוני יחיד במובן הישן, אלא קוטב צמיחה עם השפעות גלישה אזוריות. לדוגמה, כאשר המסלול הבין-נמלי קאט לאי-פו-הו יתחבר ישירות לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי-לונג טאן-דאו גיאי ולכביש הטבעת 3, היתרונות לא יהיו שייכות רק לעיר, אלא גם ישרתו את שרשרת היבוא והיצוא של האזור הכלכלי הדרומי המרכזי ואזור דלתת המקונג. באופן דומה, כאשר יוקם הציר לונג טאן-תו ת'יאם-קאן ג'יו-וונג טאו, הו צ'י מין סיטי תחבר בו זמנית מרכזים פיננסיים, תעופה, נמלים, תעשייה, תיירות ולוגיסטיקה.
זהו הבסיס להו צ'י מין סיטי להפוך לעיר-על רב-מרכזית, שתמלא תפקיד מוביל בצמיחה אזורית ולאומית. התשתיות של הו צ'י מין סיטי הן התשתיות של כל האזור הדרומי; התחרותיות של הו צ'י מין סיטי היא גם חלק מהתחרותיות הלאומית.
אם יבוצעו היטב ובמועד, פרויקטים אלה ייצרו טרנספורמציה עצומה: מעיר מוגבלת על ידי תשתיות לעיר המונעת על ידי תשתיות; מצמיחה המבוססת על צפיפות וקרקע לצמיחה המבוססת על קישוריות, פרודוקטיביות וערך עירוני. ניתן לומר שהשקעה זו בתשתיות בסך 10 מיליארד דולר לא רק תסלול את הדרך לכלי רכב, אלא גם תפתח את הדרך למחזור פיתוח חדש עבור הו צ'י מין סיטי.
ד"ר טראן וייט אן, סגן הרקטור הממונה על אוניברסיטת הונג וונג, הו צ'י מין סיטי
מקור: https://thanhnien.vn/hon-10-ti-usd-se-do-vao-ha-tang-tphcm-185260512214357231.htm
תגובה (0)