העימות בין שתי פילוסופיות היברידיות
שוק מכוניות הסדאן בסגמנט C בווייטנאם חווה תחרות מעניינת בין שתי גישות שונות לטכנולוגיה היברידית. מצד אחד ניצבת ההונדה סיוויק e:HEV RS, המייצגת את פילוסופיית הטעינה האוטומטית ההיברידית (HEV) המעניקה עדיפות לחוויית נהיגה ספורטיבית . מצד שני ניצבת ה-BYD Seal 5, הרכב ההיברידי הנטען (PHEV) הראשון בסגמנט, המדגיש תפעול חשמלי טהור ואופטימיזציה של עלויות. עימות זה אינו נוגע רק לפרמטרים, אלא גם להבדל בחשיבה על פיתוח מוצר.
עיצוב: ספורט יפני והשראה לאוקיינוס
הונדה סיוויק e:HEV RS שומרת על ה-DNA הספורטיבי שהפך את הדגם למפורסם. עם מידות של 4,681 x 1,802 x 1,415 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,735 מ"מ, למכונית מרכב ארוך ודינמי. פרטים כמו הגריל הצבוע בשחור, לוגו RS אדום ופתחי אוורור גדולים בפגוש הקדמי מדגישים את האווירודינמיקה והביצועים. לעומת זאת, ל-BYD Seal 5 סגנון רך ומודרני יותר, עם מידות כלליות של 4,780 x 1,837 x 1,495 מ"מ. דגם זה מעט ארוך ורחב יותר, אך בסיס הגלגלים קצר יותר ועומד על 2,718 מ"מ. הקווים המעוגלים, הגריל המעוטר בכרום ופנסי ה-LED הדקים מעניקים לה מראה אלגנטי וטכנולוגי.
ההבדלים ניכרים גם במתלים ובגלגלים. הסיוויק RS מצוידת בגלגלי 18 אינץ' ובמתלה אחורי רב-חיבורי, תצורה עדיפה מבחינת אחיזה ויציבות בפניות. בינתיים, ה-Seal 5 משתמש בגלגלי 17 אינץ' ובמתלה אחורי בעל קורת פיתול, בחירה פופולרית יותר בסגמנט כדי לייעל את השטח והעלות.
חלל פנים: בין מסורת לטכנולוגיה
בפנים, שני הדגמים ממשיכים להראות את הניגודיות. תא הטייס של הסיוויק e:HEV RS עוצב בסגנון תא טייס, כאשר כל פרט מפנה את מבטו לנהג. תפרים אדומים על המושבים ולוח המחוונים מחזקים את התחושה הספורטיבית. לעומת זאת, BYD Seal 5 שואפת לסגנון מינימליסטי, תוך התמקדות בטכנולוגיה. רוב הכפתורים הפיזיים הוסרו ומשולבים במסך המרכזי הגדול והמסתובב. בלם יד אלקטרוני מחליף את בלם היד המכני המסורתי, ויוצר חלל אוורירי לקונסולה המרכזית.
מבחינת אבזור, ה-Seal 5 עדיף עם מושב נוסע חשמלי ומערכת אקולוגית חכמה משולבת. עם זאת, חיסרון של דגם PHEV זה הוא המרווח במושב האחורי. מכיוון שחבילת הסוללה ממוקמת מתחת לרצפה, מרווח הרגליים גדל, מה שעלול לגרום לעייפות לנוסעים בנסיעות ארוכות, למרות מידותיה הכלליות הגדולות יותר של המכונית.
שני פתרונות אלקטרוכימיים שונים
זהו ההבדל המשמעותי ביותר בין שני הדגמים. הונדה סיוויק e:HEV RS משתמשת במערכת היברידית עם טעינה עצמית, המשלבת מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר ומנוע חשמלי, להספק כולל של כמעט 200 כוחות סוס ומומנט של 315 ניוטון מטר. מערכת זו פועלת באופן אוטומטי לחלוטין, טוענת את הסוללה עצמה באמצעות בלימה רגנרטיבית ואינה דורשת מהמשתמש לחבר את המטען. חוויית הנהיגה עדיין שומרת על המאפיינים של מכונית בנזין כמו צליל המנוע ותגובת מצערת חדה, אך משלימה מנוע חשמלי לתאוצה חלקה וחיסכון בדלק. צריכת הדלק המשולבת שפורסמה היא 4.56 ליטר / 100 ק"מ.
דגם ה-BYD Seal 5 משתמש בטכנולוגיית PHEV עם פלטפורמת ה-DM-i Super Hybrid. הרכב משלב מנוע בנזין טורבו בנפח 1.5 ליטר ומנוע חשמלי, המפיקים תפוקה משולבת של כ-209 כוחות סוס ומומנט של 300 ניוטון מטר. הכוח של ה-Seal 5 הוא בחבילת הסוללות הגדולה שלו המאפשרת לרכב לפעול על חשמל בלבד עד 120-180 ק"מ לאחר כל טעינה מלאה. משמעות הדבר היא שמשתמשים יכולים לנסוע מדי יום בעיר מבלי להשתמש כמעט בטיפה אחת של דלק. צריכת הדלק הממוצעת היא רק 3.8 ליטר / 100 ק"מ, והרכב יכול לנסוע יותר מ-1,700 ק"מ עם מיכל דלק וסוללה מלאים. בנוסף, לרכב יש גם תכונת טעינה הפוכה V2L, שהופכת אותו לגנרטור נייד.
מחיר מכירה ומיצוב שוק
ההבדל בפילוסופיית המוצר משתקף בבירור במחיר המכירה. להונדה סיוויק e:HEV RS מחיר רשום של 999 מיליון דונג וייטנאמי, והוא מכוון ללקוחות נאמנים למותג היפני, אוהבים את תחושת הנהיגה ורוצים פתרון "ירוק" פשוט שאינו משנה את הרגלי השימוש שלהם. ערכה של הסיוויק טמון בעמידותה, ביכולתה לשמור על ערכה ובחוויה מוכחת.
בינתיים, מחירו של ה-BYD Seal 5 עומד על 696 מיליון דונג וייטנאמי, נתון תחרותי ביותר. מחיר זה מציב את ה-Seal 5 בעמדת מתחרה, המציעה חבילת טכנולוגיית PHEV מתקדמת, חיסכון יוצא דופן בעלויות תפעול ואבזור עשיר. זוהי בחירה אטרקטיבית עבור משתמשים שמעדיפים גורמים כלכליים וטכנולוגיה ומוכנים לחוות מותג חדש.
סיכום: מהן האפשרויות למשתמשים וייטנאמים?
גם ההונדה סיוויק e:HEV RS וגם ה-BYD Seal 5 הם מוצרים איכותיים, התורמים לגיוון אפשרויות המכוניות הירוקות בווייטנאם. בחירת הדגם תלויה לחלוטין בסדרי העדיפויות של המשתמש. אם אתם מחפשים מכונית סדאן עם תחושת נהיגה ספורטיבית, ממותג בעל מוניטין ואינכם רוצים לשנות את הרגלי הנהיגה שלכם המונעים בבנזין, ה-Civic e:HEV RS היא תשובה ראויה. להיפך, אם אתם חובבי טכנולוגיה, רוצים למקסם את צריכת הדלק, יש לכם את התנאים לטעון את המכונית שלכם בבית ונמשכים למחיר תחרותי, ה-BYD Seal 5 היא אופציה שקשה להתעלם ממנה.
טבלת השוואה בין מפרטים בסיסיים
| פָּרָמֶטֶר | הונדה סיוויק e:HEV RS | BYD חותם 5 |
|---|---|---|
| מערכת תמסורת | היברידית טעינה עצמית (HEV) | רכב היברידי פלאג-אין (PHEV) |
| מָנוֹעַ | בנזין 2.0 ליטר + מנוע חשמלי | 1.5 ליטר טורבו בנזין + מנוע חשמלי |
| יְכוֹלֶת | ~200 כוחות סוס | ~209 כוחות סוס |
| עֲנָק | 315 ניוטון מטר | 300 ניוטון מטר |
| מתלה אחורי | קישור רב-נקודתי | קרן פיתול |
| צריכת דלק (משולבת) | 4.56 ליטר/100 ק"מ | 3.8 ליטר/100 ק"מ |
| מחיר מכירה (דונג וייטנאמי) | 999,000,000 | 696,000,000 |
מקור: https://baonghean.vn/honda-civic-e-hev-rs-va-byd-seal-5-cuoc-doi-dau-hybrid-10308585.html
תגובה (0)