כפי שדווח בעיתון Thanh Nien , מחלקת הכבישים המהירים של וייטנאם ( משרד התחבורה ) הגישה זה עתה דו"ח למשרד התחבורה על מחקר מקיף והערכה של האפשרות להגדיל את מהירות הנסיעה (המהירות המרבית המותרת) בכביש המהיר בן 4 הנתיבים, שתוכנן בשלבים, ברוחב נתיב של 3.5 מטר, מ-80 קמ"ש כיום ל-90 קמ"ש.
לכביש המהיר מאי סון - כביש לאומי 45 יש 4 נתיבים, עם מגבלת מהירות מקסימלית של 80 קמ"ש.
בהתאם לכך, כבישים מהירים רבים מצפון לדרום באזור המזרחי, כגון הא לונג-ואן דון-מונג קאי, בק ג'יאנג-לאנג סון, טרונג לואונג-מיי תואן ומיי תואן-קאן טו, הופעלו לאחרונה. בהקשר של משאבים כלכליים מוגבלים, וכדי להבטיח יעילות השקעה ואיזון הון, אישרו האסיפה הלאומית והממשלה את מדיניות ההשקעה הדרגתית בבניית מספר מסלולים בעלי חתך רוחב של 4 נתיבים ומהירות תכנון של 80 קמ"ש. בהתבסס על השוואה לכבישים מהירים לאומיים קיימים הפועלים במהירות של 80 קמ"ש ותקנות רלוונטיות, רשות הכבישים המהירים של וייטנאם סבורה כי העלאת המהירות המרבית המותרת מ-80 קמ"ש ל-90-100 קמ"ש עבור הכבישים המהירים בעלי 4 נתיבים בשלב הבנייה השלבית מוצדקת.
התייחסות לחששות בנוגע ל"מהירות נהיגה בכביש מהיר"
בעקבות מידע מרשות הכבישים המהירים של וייטנאם, הקורא מין נגיה הצהיר כי הוא מרגיש ששאלותיו הקודמות בנוגע ל"מגבלות מהירות בכבישים המהירים" נפתרו. מין נגיה שיתף: "בעבר לא הייתי ברור מדוע פרויקטים רבים של כבישים מהירים בעלי 4 נתיבים קבעו מגבלת מהירות מקסימלית של 80 קמ"ש בלבד. כעת אני מבין שזוהי רק גישה מדורגת ספציפית, התואמת את המשאבים הזמינים, אך ניתן לפתח אותה בשלבים הבאים, והשיקול של העלאת מגבלת המהירות המקסימלית ל-90-100 קמ"ש הוא הוכחה לכך." מר טרונג לה, ששותף לדעה זו, ציין כי לכביש המהיר פאן ת'יאט-דאו גיאי שנחנך לאחרונה יש מהירות מקסימלית מותרת של 120 קמ"ש, אך עקב מחלפים, דרכי גישה ומחסומים לא שלמים, יש הצעה להפחית את המהירות המקסימלית המותרת ל-100 קמ"ש במהלך תקופת הפעילות הראשונית: "בהתאם לפעילות בפועל, יחידת הניהול עשויה להציע להעלות או להוריד את המהירות המקסימלית המותרת, וזה סביר, כל עוד זה קרוב לצרכים בפועל."
בוודאי שיהיו ליקויים רבים בתקופה הראשונית של הפעילות, וייקח זמן מה עד שהכביש המהיר יושלם ויפעל בצורה חלקה.
mtrangg7773
כביש מהיר אינו יכול לכלול צמתים או צמתים; יש לבנות מעליו מעברים גשרים כדי להבטיח זרימת תנועה חלקה.
מין אן נגוין
למזער את עומסי התנועה בכבישים מהירים, כי אחרת, זה לא משרת את המטרה של קיצור זמן הנסיעה.
מסמר זכוכית
בהתבסס על הניתוח לעיל, המגיב mtrangg7773 הביע את דעתו האישית: "בכל מקרה, כביש מהיר עם מהירות מרבית של 90 קמ"ש בלבד אינו מדגים באופן מלא את יעילות ההשקעה. רק כאשר כל הכבישים המהירים יגיעו ל-120 קמ"ש ניתן יהיה לכנותם כבישים מהירים של ממש." המגיב טואן אן מסכים ומקווה שהשלבים הבאים של היישום יבוצעו בקרוב כך שלכל הכבישים המהירים תהיה היכולת לעמוד בביקוש למהירויות נסיעה מוגברות.
איך להתנהג בכביש מהיר בעל 4 נתיבים.
בזמן ההמתנה לפיתוח השלב הבא, נציגים רבים הציעו גם אמצעי ניהול לניצול יעיל של כביש 4 נתיבים, בנוסף לשקילת העלאת המהירות המרבית המותרת. הנציג קוואנג נגוין הצהיר: "לדעתי, עבור כל כביש 4 נתיבים שאין בו נתיב חירום, כל 5-10 ק"מ עלינו להוסיף עצירת חירום בצד ימין, בצורת U, המסוגלת להכיל 2-3 כלי רכב, כך שהכביש יוכל להמשיך לפעול כרגיל במקרה של תקרית". בהתייחסו לפתרונות "להתמודדות עם כבישים מהירים בעלי 4 נתיבים", אמר הנציג קה לואן כי במציאות, לצוותי חילוץ בכבישים מהירים יש תוכניות לפנות כלי רכב כאשר מתרחשים מצבי תנועה קשים. עם זאת, המציאות מראה שגם כוחות אלה לפעמים "תקועים" בפקק עקב היעדר נתיבי חירום. לכן, מר קה לואן הציע את הפתרון הבא: "בטווח הקצר, יישובים עם כבישים מהירים בעלי 4 נתיבים יכולים לבחון את האפשרות לפתוח מחלפים נוספים, מעברים גשרים ודרכי גישה כדי לתאם ולנצל את הכבישים המהירים ביעילות".
תגובה (0)