חנוכת שני גשרים בשווי 358 מיליארד וונד; 2,938 מיליארד וונד לתשתיות של פארק התעשייה פונג הייפ

חנוכת שני גשרים בשווי 358 מיליארד וונד; 2,938 מיליארד וונד לתשתיות של פארק התעשייה פונג הייפ

קאן טו : חנוכת גשר טיי דו וגשר קו דו, השקעה כוללת של 358 מיליארד דונג וייטנאמי; השקעה של 2,938 מיליארד דונג וייטנאמי לבניית תשתית בפארק התעשייה פונג הייפ...

אלו היו שתיים מחדשות ההשקעות הבולטות של השבוע האחרון.

אישור תכנון שדה התעופה ליין קואנג לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050

שר התחבורה חתם זה עתה על החלטה מס' 610/QD-BGTVT המאשרת את תכנון נמל התעופה ליין קואנג לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.

בהתאם לכך, מיקומו ותפקידו של נמל התעופה ליין קואנג ברשת שדות התעופה הלאומית הוא נמל תעופה בינלאומי; אופי השימוש בו הוא נמל תעופה לשימוש אזרחי וצבאי משותף.

שדה התעופה הקיים ליין קואנג.

במהלך התקופה 2021-2030, נמל התעופה ליין קואנג יהיה נמל תעופה ברמה 4E (בהתאם לקוד הסטנדרטי של ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי - ICAO) ושדה תעופה צבאי ברמה II; קיבולת של 5 מיליון נוסעים בשנה ו-20,000 טון מטען בשנה.

סוג המטוס הפועל בשדה התעופה ליין קואנג הוא קוד C כגון A320/A321, קוד E כגון B747/B787/A350 ומקבילים; שיטת גישת הנחיתה היא CAT II עם כיוון 09 ופשוטה עם כיוון 27. בחזון לשנת 2050, שדה התעופה ליין קואנג מתוכנן להיות שדה תעופה ברמה 4E ושדה תעופה צבאי ברמה II; קיבולת של 7 מיליון נוסעים בשנה ו-30,000 טון מטען בשנה.

סוג המטוס המופעל הוא קוד C כמו A320/A321, קוד E כמו B747/B787/A350 ומקבילים; גישת נחיתה: קטגוריה II ראש 09 וראש פשוט 27.

בנוגע למערכת המסלולים, בתקופה 2021-2030, נמל התעופה ליין קואנג מתוכנן לשמור על תצורת המסלול הקיימת עם מידות של 3,250 מטר על 45 מטר, וכתף חומרים ברוחב 7.5 מטר.

החזון לשנת 2050 יאריך את מסלול ההמראה הקיים מערבה (תחילת 2009) ב-350 מטר ל-3,600 מטר על 45 מטר, עם גודל מדרכה חומרי בהתאם לתקנות.

בנוגע לחניון המטוסים, בתקופה 2021-2030, נמל התעופה ליאן קואנג ירחיב את חניון המטוסים כך שיכיל 21 מקומות חניה ויחזיק עתודות להרחבה בעת הצורך. החזון לשנת 2050 ימשיך להרחיב את חניון המטוסים כך שיכיל 27 מקומות חניה ויחזיק עתודות להרחבה בעת הצורך.

בנוגע לטרמינל הנוסעים, בתקופה 2021-2030, נמל התעופה ליין קואנג יתחזק את טרמינל הנוסעים T1 עם קיבולת של 2 מיליון נוסעים בשנה, ויתכנן טרמינל נוסעים T2 חדש עם קיבולת של כ-3 מיליון נוסעים בשנה.

החזון לשנת 2050 ירחיב את טרמינל הנוסעים T2 כך שהקיבולת הכוללת של הנמל כולו תגיע לכ-7 מיליון נוסעים בשנה; ויישר קרקע לפיתוח בעת הצורך.

בנוגע לטרמינל המטענים, בתקופה 2021-2030, נמל התעופה ליין קואנג מתכנן טרמינל מטען וחניון על הקרקע ממזרח לאזור התעופה האזרחית, בשטח של כ-23,300 מ"ר, שיעמדו בקיבולת של כ-20,000 טון מטען בשנה. החזון עד 2050 יהיה שיפוץ והרחבת המיקום הקיים בעת הצורך כדי לעמוד בקיבולת של כ-30,000 טון מטען בשנה.

ביקוש השימוש בקרקע לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050 של נמל התעופה ליין קואנג, עומד על כ-340.84 דונם, מתוכם שטח הקרקע המנוהל על ידי התעופה האזרחית הוא 176.21 דונם; שטח הקרקע לשימוש משותף המנוהל על ידי האזרחים הוא 153.90 דונם; שטח הקרקע המנוהל על ידי הצבא הוא 10.73 דונם.

משרד התחבורה הטיל על רשות התעופה האזרחית של וייטנאם את האחריות על לימוד וקבלת דוח ההערכה מספר 2 להשלמת תיק התכנון בהתאם לתקנות; לנהל ולתאם עם הוועדה העממית של מחוז לאם דונג ועם הסוכנויות הרלוונטיות לארגון ההכרזה, הניהול והיישום של התכנון.

ועדת העם של מחוז לאם דונג מעדכנת את תוכן התכנון בתכנון המקומי; מארגנת ומגנה על כספי הקרקע בהתאם לתכנון שאושר. בנוגע לשטח הקרקע המתוכנן עבור מסלול המראה מספר 2 שיש לשמור למטרות ארוכות טווח, משרד התחבורה מבקש מוועדת העם של מחוז לאם דונג לנהל אותו בהתאם לסמכותו, תוך הקלה על הרחבת שדה התעופה בעת הצורך.

היי פונג החלה בבניית אשכול התעשייה טיאן קואנג 2 בשטח של למעלה מ-50 דונם.

בבוקר ה-18 במאי, במחוז טיאן לאנג, החלה העיר האי פונג בבניית אשכול התעשייה טיאן קואנג II בשטח של למעלה מ-50 דונם ובהשקעה כוללת של 698 מיליארד וונד.

פארק התעשייה טיאן קואנג II מושקע על ידי חברת השקעות בתשתיות פארק התעשייה טיאן פאט.

מר לה אן קוואן, סגן היו"ר הקבוע של ועדת העם של העיר האי פונג, דיבר. צילום: קווין נגה

אשכול התעשייה ממוקם בצפון, גובל בקהילת דאי טאנג ובכביש לאומי 10; בדרום, גובל בכביש הבין-כפרי של קהילת דאי קונג, שהורחב על ידי המשקיע לכביש באורך 21 מטר; במזרח, גובל באזור המגורים, לאורך כביש הקומונה; ובמערב, גובל באזור המגורים של קהילת טיין קואנג ולאורך כביש מחוז 25.

בטקס הנחת אבן הפינה, אמר מר נגוין דונג טיין, יו"ר מועצת המנהלים של טיאן פאט: "טקס הנחת אבן הפינה של אשכול התעשייה טיאן קואנג II הוא תחילתו של המסע של המשך החיבור והליווי של מחוז טיאן לאנג עם חברת השקעות בתשתיות פארק התעשייה טיאן פאט. יוקמו מפעלים מודרניים ומרשימים ליצירת אשכול תעשייתי נוח, מתקדם וסינכרוני. זה יהיה מקום למשוך משאבי אנוש רבים, ליצור מקומות עבודה יציבים לאוכלוסייה המקומית ולתרום לפיתוח החברתי-כלכלי של מחוז טיאן לאנג בפרט והאי פונג בכלל".

"אנו מחויבים לבנות את פארק התעשייה טיאן קואנג II לאשכול תעשייתי ירוק, יפהפה ומודרני, בהתאם ללוח הזמנים שהתחייבנו לעיר. זוהי נקודת אור במשיכת השקעות, תרומה לפיתוח הכלכלי של המחוז ויצירת נוף חדש שיתרום לתנועת הבנייה הכפרית החדשה של קהילת טיאן קואנג ומחוז טיאן לאנג", הדגיש מר נגוין דונג טיאן.

אשכול התעשייה נבנה במטרה למשוך תעשיות כגון: תעשייה מכנית; תעשיית האלקטרוניקה, קירור, טלקומוניקציה, טכנולוגיית המידע ותעשיית הטכנולוגיה העילית; תעשיית ייצור מוצרים התומכים בתעשיית הטכנולוגיה העילית; תעשיית ייצור ציוד חשמלי; תעשיית ייצור חומרי בניין; תעשייה קלה (מזון; ביגוד; הנעלה; ציוד משרדי; עיבוד חקלאי...).

בטקס הנחת אבן הפינה, אמר מר לה אן קוואן, סגן היו"ר הקבוע של ועדת העם של העיר האי פונג, כי הפיתוח החברתי-כלכלי של העיר תמיד חווה צמיחה בתקופה האחרונה. בשנת 2023, האי פונג משכה כמות שיא של השקעות זרות ישירות, והיא מדורגת במקום השני במדינה. ההכנסות המקומיות עמדו ביעד שנקבע על ידי מועצת העם של העיר ועלו על היעד שנקבע על ידי הממשלה המרכזית. זה מדגים בבירור את תרומתם של המשקיעים, במיוחד בתחום ההשקעות בתשתיות של פארקים תעשייתיים ואשכולות תעשייתיים, כך שה-GDPR של האי פונג נותר דו-ספרתי במשך 9 שנים רצופות.

מר לה אן קוואן, סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר האי פונג, העריך מאוד את היישום המהיר של אשכול התעשייה טיאן קואנג II במחוז טיאן לאנג, ואמר כי הדבר מדגים את הריכוזיות הגבוהה של משקיעים ואת השתתפותם של כל הרמות והמגזרים בעיר, ובמיוחד מחוז טיאן לאנג, בעבודות פינוי האתר.

לדברי מנהיגי הוועדה העממית של מחוז טיאן לאנג, לאחר שקבעו כי הפעלתו המוקדמת של הפרויקט תקדם פיתוח חברתי-כלכלי מקומי ותיצור מקומות עבודה יציבים לאוכלוסייה, ליוותה הממשלה המקומית את המשקיע בפינוי האתר לצורך יישום הפרויקט. פינוי האתר של הפרויקט זכה לתמיכה רבה מצד התושבים המקומיים.

לדברי המשקיע, למרות שפארק התעשייה טיאן קואנג II עדיין נמצא בתהליך של השלמת תשתיות ושירותים נלווים, הוא משך תשומת לב רבה מצד לקוחות ומשקיעים מקומיים וזרים.

במסגרת טקס הנחת אבן הפינה של הפרויקט, חברת השקעות בתשתיות Tien Phat Industrial Park חתמה על חוזה עקרוני עם חברת Clapton Whale Company Limited וחברת HongKong Kinyee Technology Company Limited בשטח שימוש של כמעט 10 דונם.

על מנת לעמוד בדרישה למסירת קרקע מוקדמת למשקיעים משניים, המשקיע מאיץ כעת באופן פעיל את התקדמות הפרויקט, ומשלים במהירות את התשתיות של פארק התעשייה, לרבות: השלמת הליכים ובניית פריטי תשתית תנועה; מערכת איסוף וניקוז מי גשמים ושפכים; מערכת תחנות שאיבה, אספקת מים ביתית, מערכת כיבוי אש; אספקת חשמל; תאורה ובניית מתקן טיהור שפכים מרכזי נפרד עבור האשכול.

עם היתרון של מערכת תשתית תחבורה מקומית המחברת כבישים פרובינציאליים ולאומיים מרכזיים העוברים דרך מערכת נתיבי המים לשפך נהר ואן אוק ומשם זורמים לים. נכון לעכשיו, האי פונג מתמקדת בפיתוח סדרה של תשתיות מקומיות עם פרויקטים תחבורה גדולים בעלי חזון אסטרטגי כגון גשר נהר ואן אוק; בניית כביש חוף העובר דרך האזור; שיפוץ והרחבה של כביש מחוזי 354 מגשר קואה לגשר מין דוק; הרחבת כביש לאומי 10; בניית כבישים מקשרים מגשר דאנג, גשר האן לצומת דואן לאפ; תכנון שדה תעופה חדש ממש בטיין לאנג...

מחוז טיאן לאנג מתאם בדחיפות עם משקיעים כדי להקים את פארק התעשייה טיאן טאן, בשטח כולל של 86 דונם (שלב א'). היישוב גם השלים פינוי שטח עבור פרויקטים של אשכול התעשייה דאי טאנג (13.36 דונם). ועדת העם של העיר החליטה להקים את אשכול התעשייה קוואנג פוק (50 דונם).

העובדה ש"אשכול התעשייה טיאן קואנג II" הוקם ויופעל בקרוב מראה שמחוז טיאן לאנג נמצא בדרך הנכונה, ומזהה את התעשייה ככוח המניע העיקרי לצמיחה חברתית-כלכלית מקומית. יחד עם כל המשאבים, מימוש הפיכת מחוז טיאן לאנג למרכז התעשייתי הדרומי של העיר האי פונג.

קאן טו: חנוכת גשר טיי דו וגשר קו דו, השקעה כוללת של 358 מיליארד וונד

בבוקר ה-19 במאי, קיים משרד התחבורה של העיר קאן טו את טקס חנוכת גשר קו דו וגשר טיי דו. אלו שני פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה של העיר קאן טו בתקופה שבין 2021 ל-2025.

גשר קו דו ממוקם על כביש מחוזי 919, עובר דרך העיר קו דו, מחוז קו דו, באורך כולל של 369 מטר, מתוכם קטע הגשר באורך 83.1 מטר, והוא שייך לפרויקט תנועה ברמה III. הגשר תוכנן עם 2 יחידות, חתך הגשר כולל 6 נתיבים, ברוחב 31 מטר. לפרויקט השקעה כוללת של כמעט 133 מיליארד וונד, מתקציב העיר, והבנייה תחל בפברואר 2022.

נציגים ערכו את טקס ההשבעה, והכניסו את גשר קו דו לשימוש.

נקודת ההתחלה של גשר טיי דו מצטלבת עם כביש מחוזי 923 בעיר פונג דין, ונקודת הסיום שלו מתחברת לכביש מחוזי 926, בקהילת נהון איי (מחוז פונג דין), באורך כולל של כ-700 מטר, מתוכם קטע הגשר באורך של יותר מ-140 מטר, עם 4 נתיבים, ומהירות מתוכננת של 40 קמ"ש. קטע הגשר מורכב מ-2 יחידות עם 5 מוטות, רוחב חתך של 22.5 מטר. הגשר תוכנן עם אדריכלות קשת פלדה בשילוב עם קורות כבלים ליצירת נוף עם מערכת תאורה אמנותית.

לפרויקט השקעה מותאמת כוללת של יותר מ-225 מיליארד דונג וייטנאמי, בנייתו תחל בתחילת 2022. הגשר מורכב משתי יחידות, יחידה 1 הושלמה ונפתחה לתנועה בתחילת 2023.

שני הפרויקטים של גשר קו דו וגשר טיי דו מושקעים על ידי מחלקת התחבורה של העיר קאן טו.

בטקס, אמר מר נגוין נגוק הא, סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר קאן טו, כי השלמת שני פרויקטי הגשר הללו תורמת להשלמת מערכת התנועה בכבישים, המחברת את הכבישים המחוזיים 919, 922 ו-926. במקביל, הדבר מפחית עומסי תנועה, מקצר את זמן הנסיעה בעת חציית הגשר, ומקדם פיתוח חברתי-כלכלי של מחוז קו דו, מחוז פונג דיאן בפרט והעיר קאן טו בכלל.

הצעה להשקיע יותר מ-3,000 מיליארד וונד לבניית צינור מים מדונג נאי להו צ'י מין סיטי

מחלקת התכנון וההשקעות של הו צ'י מין סיטי הוציאה זה עתה את מסמך מספר 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN לתאגיד המים סייגון (Sawaco) לקבלת הערות על פרויקט ההשקעה לבניית צינור מים גולמיים D2400 מתחנת השאיבה הואה אן (דונג נאי) למפעל המים תו דוק, הו צ'י מין סיטי.

לאחר הערכת הפרויקט, מסרה מחלקת התכנון וההשקעות כי הפרויקט לבניית צינור המים הגולמיים D2400 מהואה אן לתו דוק משתמש בהון מעורב הכולל הון השקעות ציבוריות זרות (הון עסקי) של סאוואקו והלוואות מסחריות.

מפעל המים טו דוק - שם יטופלו המים לאחר הועברו מתחנת השאיבה הואה אן (דונג נאי) להו צ'י מין סיטי. צילום: לה קוואן

לפרויקט השקעה כוללת של 3,095 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם הון הלוואות מסחרי הוא 2,159 מיליארד דונג וייטנאמי, מכיוון שההשקעה הכוללת של הפרויקט אינה עולה על 50% מהון העצמי שנרשם בדוח הכספי לשנת 2023 שסופק על ידי Sawaco (הון עצמי הוא 7,222 מיליארד דונג וייטנאמי), אך היא עולה על רמת ההון של פרויקטים מקבוצה B כפי שנקבע בסעיף 2, סעיף 9 לחוק ההשקעות הציבוריות משנת 2019.

בנוסף, בהתבסס על הוראות סעיפים 23 ו-24 לחוק ניהול ושימוש בהון מדינה המושקע בייצור ובעסקים במפעלים, מחלקת התכנון וההשקעות סבורה כי על מועצת חברי סאוואקו לדווח לגוף הייצוג של הבעלים, ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, לצורך דיון ואישור, וההליכים והסדרים להשקעה ייושמו בהתאם להוראות החוק.

קודם לכן, בסוף מרץ 2024, שלחה סאוואקו את המסמך מספר 1848/TCT-KHĐT לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי בהצעה להשקיע בפרויקט לבניית צינור מים גולמיים D2400 מתחנת השאיבה הואה אן למפעל המים תו דוק באורך של 10.7 ק"מ.

סוואקו הסביר את הצורך להוציא אלפי מיליארדי וונד על השקעה בצינורות מים, ואמר כי כיום, אספקת מים גולמיים מתחנת הואה אן (דונג נאי) לת'ו דוק (HCMC) מתבצעת דרך שני צינורות D1800 ו-D2400. צינור D1800 פועל מאז 1966, שופץ ותוקן בשנת 2012 וכיום פועל בקיבולת של 300,000 מ"ק ליום.

צינור D2400 פועל מאז 2002 וכיום הוא פועל בקיבולת של יותר ממיליון מ"ק ליום. במצבם הנוכחי של שני הצינורות הפעילים, הם יכולים להעביר רק 1.3 מיליון מ"ק ליום וצפויים לעלות ל-1.6 מיליון מ"ק ליום בעת בניית מפעל המים Thu Duc 4, דבר שאינו מבטיח אספקת מים בטוחה מכיוון שצינור D1800 אינו יכול להבטיח הובלת 70% מזרימת המערכת כאשר צינור D2400 צריך להפסיק לפעול לצורך תחזוקה.

לכן, יש צורך להשקיע בצינור מים גולמיים נוסף D2400 מתחנת הואה אן לתו דוק כבר עכשיו לפני יישום בניית תחנות המים 4 ו-5 של תו דוק כדי להבטיח אספקת מים לאוכלוסייה.

הצעה להשקיע 37,653 מיליארד דונג וייטנאמי בהשקעה ציבורית לבניית 143 ק"מ של כביש מהיר קווי נון-פלייקו

פרויקט הכביש המהיר קווי נון-פלייקו, הכולל 4 נתיבים המחברים בין מחוזות באזורי ההיילנדס המרכזיים והחוף המרכזי, מוצע להשקעה ציבורית.

צילום אילוסטרציה.

בהתאם לכך, יו"ר ועדת העם של שני המחוזות: ג'יה לאי ובין דין הציעו לראש הממשלה לשקול ולאשר את ההשקעה בכביש המהיר קווי נון-פלייקו בצורה של השקעה ציבורית בהיקף השקעה מלא של 4 נתיבים, רוחב בסיס 24.75 מטר, אורך 143.2 ק"מ, השקעה כוללת מוערכת של 37,653 מיליארד דונג וייטנאמי.

התקדמות יישום הפרויקט היא הכנת השקעות בשנים 2024-2025, והשלמת בנייה בסיסית לפני 2030.

מנהיגי שני המחוזות הציעו למנות את משרד התחבורה כרשות המוסמכת לביצוע הפרויקט; הוועדה העממית של כל מחוז תבצע את עבודות פינוי האתר בהתאם לגבולות המנהליים.

שני היישובים אמרו כי התוואי המוצע של פרויקט הכביש המהיר קווי נהון - פלייקו הוסכם למעשה על ידי הוועדות הקבועות של ועדות המפלגה המחוזיות בין דין וג'יה לאי.

באופן ספציפי, נקודת ההתחלה של הפרויקט היא בצומת הכביש הלאומי 19B, כביש מחוזי 639 וכביש הציר המורחב של אזור הכלכלי נון הוי בעיר קאט טיין, מחוז פו קאט, מחוז בין דין; נקודת הסיום שלו היא בצומת כביש הו צ'י מין (QL14), בעיר פלייקו, מחוז ג'יה לאי. האורך הכולל של המסלול הוא כ-143.2 ק"מ, מתוכם הקטע העובר דרך מחוז בין דין הוא כ-57.6 ק"מ; הקטע העובר דרך מחוז ג'יה לאי הוא כ-85.6 ק"מ.

בעבר, בהודעה מס' 173/TB-VPCP מיום 15 ביוני 2022 ובהודעה מס' 59/TB-VPCP מיום 28 בפברואר 2023, ראש הממשלה פאם מין צ'ין מינה את הוועדה העממית של מחוז ג'יה לאי לנהל ולתאם עם משרד התחבורה, הוועדה העממית של מחוז בין דין, תאגיד השקעות הון ממלכתי (SCIC) ומספר שותפים נוספים כדי ללמוד את תוכנית ההשקעה עבור פרויקט בניית הכביש המהיר קווי נון-פלייקו, שבו ניתנת עדיפות לתוכניות השקעה בשיטת BOT או PPP.

ביישום הכיוון הנ"ל, ועדות העם של מחוזות ג'יה לאי ובין דין עבדו עם SCIC על תוכניות השקעה של הפרויקט.

באמצעות חישוב ומחקר של תוכנית ההשקעה בפרויקט בהתאם להוראות חוק PPP; תוצאות המחקר והחישוב הראשוני של תוכנית הפיננסית של הפרויקט מראות כי בתרחיש של רמת הון תמיכת המדינה המקסימלית של 50% מסך ההשקעה כפי שנקבע בחוק PPP, הפרויקט אינו מבטיח יעילות פיננסית כפי שנקבע. במקרה שהפרויקט יעיל פיננסית ותקופת התאוששות ההון בתרחישים של כ-25 שנים, 18 שנים ו-10 שנים, רמת ההון הממשלתית הנדרשת להשתתפות בתמיכה מהווה 76% עד 88% מסך ההשקעה, כך שהשקעה בצורה של PPP אינה יעילה וקשה להיות בת ביצוע.

נכון לעכשיו, כדי לחבר את בין דין עם ג'יה לאי בפרט, להרי המרכזיים בכלל ולמדינות אחרות, ניתן להשתמש רק דרך כביש לאומי 19. בהתחשב בכך שכביש לאומי 19 עדיין סובל מקשיים רבים מבחינה גיאומטרית, זמן הנסיעה בין בין דין לעיר פלייקו, במחוז ג'יה לאי, הוא כיום כ-3.5-4 שעות.

לכן, השקעה בכביש המהיר קווי נון-פלייקו על פי התוכנית שאושרה היא הכרחית ביותר, על מנת לשפר את הניידות האזורית, לתרום לחיזוק ההגנה והביטחון הלאומיים, לשרת את אסטרטגיית הבנייה וההגנה על המולדת, לשרת את הפיתוח החברתי-כלכלי של מחוזות בין דין וג'יה לאי בפרט, והמחוזות באזורי ההרים המרכזיים והחוף המרכזי בכלל.

הפרויקט גם מסייע לחבר את מערכת הנמלים של אזור החוף המרכזי עם צומת וייטנאם-לאוס-קמבודיה ותאילנד ומיאנמר, מקצר את המרחק וזמן הנסיעה לכ-1.5-2 שעות, והוא גם כביש מהיר על פני הציר מזרח-מערב המחבר את הכביש המהיר צפון-דרום הנבנה.

הארכת זמן הבנייה של פרויקט PPP דיאן צ'או-באי ווט

משרד התחבורה שלח זה עתה הודעה רשמית למשרדים: כביש מהיר וייטנאם; ניהול השקעות בבנייה; מועצת ניהול פרויקטים 6; חברת ההשקעות פוק טאן הונג (מיזם הפרויקט) בנוגע למועד הבנייה של פרויקט PPP של כביש מהיר צפון-דרום, קטע דיאן צ'או - באי ווט.

קטע מכביש דיאן צ'או - באי ווט.

בהתאם לכך, משרד התחבורה הסכים להאריך את זמן ההשלמה לפתיחת המסלול הראשי מצומת כביש לאומי 46B ועד לסוף המסלול (כ-19.3 ק"מ) לפני 30 ביוני 2024 ולהשלים את כל היקף הפרויקט הנותר לפני 30 בספטמבר 2024.

מועצת ניהול הפרויקטים 6 נדרשת לבצע משימות שהוקצו, לממש את זכויותיה וחובותיה של הסוכנות הממלכתית המוסמכת כדי להשלים הליכים הקשורים להתאמת זמן בניית הפרויקט.

מינהל הכבישים המהירים של וייטנאם מבצע את התפקידים והמשימות שהוקצו על ידי משרד התחבורה, מבצע את משימות הסוכנות המורשית לחתימת חוזים, מתאם עם הגורמים הרלוונטיים את נספח חוזה ה-BOT להתאמת זמן הבנייה של הפרויקט; במקביל, מנהל את השלמת הליכי ההשקעה בפרויקט הקשורים להתאמת זמן הבנייה של הפרויקט.

משרד התחבורה דורש כי השלמת ההליכים וחתימה על נספח חוזה ה-BOT להתאמת זמן בניית הפרויקט יבטיחו עמידה בהוראות חוזה ה-BOT ונספח חוזה ה-BOT החתום, מבלי לפגוע בזכויות הגוף הממלכתי המוסמך.

בעבר, ב-28 באפריל 2024, מיזם הפרויקט החל להפעיל את הקטע מ-Km430+000 (במחוז דיאן צ'או, מחוז נגה אן) עד לצומת הכביש הלאומי 46B (לעיר וין, נגה אן) באורך כולל של כ-30 ק"מ.

עם נפח הבנייה הנותר, הכולל את יסודות ופני הכביש של הקטע מצומת כביש לאומי 46B ועד סוף כביש Km479+300, מערכת כבישי השירות לאורך המסלול, הנחה יזם הפרויקט את קבלני הבנייה לקבוע מחדש את לוח הזמנים המפורט של הבנייה. על פי חישובי יזם הפרויקט, הזמן הדרוש להשלמת כל נפח המסלול הראשי של הפרויקט צפוי להיות עד ה-2 בספטמבר 2024 ולהשלמת הפרויקט כולו על מנת להבטיח תנאים מספקים לקבלה ותפעול צפוי להיות עד ה-31 בדצמבר 2024.

פרויקט המרכיב דיאן צ'או-באי ווט מושקע בשיטת PPP באורך כולל של 49.3 ק"מ. בשלב התכנון הסופי, מדובר בכביש מהיר עם מהירות תכנון של 100-120 קמ"ש, ולמנהרת טאן וו יש מהירות תכנון של 80 קמ"ש. בשלב ההשקעה, יש לו קנה מידה של 4 נתיבים ורוחב בסיס של 17 מטר.

סך ההשקעה של הפרויקט כולו הוא 11,157.82 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם הון המשקיע הוא כ-5,090.08 מיליארד דונג וייטנאמי; הון המדינה המשתתף בפרויקט הוא כ-6,067.73 מיליארד דונג וייטנאמי. המשקיע שנבחר הוא הקונסורציום של חברת Hoa Hiep בע"מ - חברת המניות המשותפת של קבוצת CIENCO4 - חברת ההשקעות Nui Hong בע"מ - תאגיד הבנייה Truong Son - חברת המניות המשותפת להשקעות ובנייה VINA2; מיזם הפרויקט הוא חברת המניות המשותפת להשקעות Phuc Thanh Hung. בניית הפרויקט החלה במאי 2021 אך נתקל בקשיים מתמשכים עקב בעיות קרקע ובעיות פיננסיות.

מכרז פתוח לבחירת משקיעים עבור תחנת המנוחה בכביש המהיר דיאן צ'או - באי ווט

מנהל מינהל הכבישים המהירים של וייטנאם חתם זה עתה על החלטה המאשרת את תוצאות ההערכה הראשוניות של הקיבולת והניסיון של המשקיע בפרויקט ההשקעה בתחנת המנוחה Km478+200 במסגרת פרויקט הרכיבים דיאן צ'או-באי ווט בכביש המהיר צפון-דרום, קטע מזרחי.

פרספקטיבה של תחנת מנוחה על כביש צפון-דרום.

בהתאם לכך, ישנם 4 קונסורציומים של משקיעים שהשיגו תוצאות הערכה ראשוניות של קיבולת וניסיון, ביניהם: קונסורציום Hai Ha Rest Stop (חברת ייעוץ והשקעות משותפת 36, חברת הנפט Giang Nam Limited, חברת מסחר משותפת I - Ha Tinh, חברת התיירות המשותפת Ha Tinh); תאגיד פיתוח תשתיות והשקעות פיננסיות וייטנאם; קונסורציום T&T - 19-5 - Trung Phuong (חברת השקעות תיירות משותפת T&T, חברת Trung Phuong Private Enterprise, חברת המניות המשותפת Thanh Hoa 19-5); קונסורציום Petrolimex (קבוצת הנפט הלאומית של וייטנאם; חברת הנפט Thua Thien Hue).

בהתבסס על תוצאות ההערכה הראשוניות של יכולתו וניסיונו של המשקיע, אישר מנהל מינהל הכבישים המהירים של וייטנאם את יישום שיטת המכרז הפתוחה המקומית כפי שנקבע בסעיף 4 לחוזר 01/2023/TT-BGTVT מיום 7 במרץ 2023 של משרד התחבורה עבור פרויקט ההשקעה בבנייה ותפעול של תחנת המנוחה Km478+200 במסגרת פרויקט הרכיב דיאן צ'או - באי ווט בכביש המהיר המזרחי צפון-דרום.

"תוצאות ההערכה המקדימה של היכולת והניסיון בסעיף 1 אינן מהוות בסיס להחליף את הערכת היכולת והניסיון של המשקיעים בשלב המכרז הפתוחה לבחירת משקיעים בהתאם להוראות החוק בנושא הצעות מחיר", הצהיר מינהל הכבישים המהירים של וייטנאם.

נין תואן: משקיעים נוספים מתעניינים בפרויקט Ca Na LNG

על פי מידע מוועדת העם של מחוז נין תואן, חברת T&T Group Joint Stock Company ו-BP Gas & Power Investments Limited (בריטניה) קיימו ישיבת עבודה עם ועדת העם של מחוז זה כדי לדווח ולהציג את יכולתן, ניסיונן וענייןן בהצעה להשתתף בפרויקט החשמל Ca Na LNG.

נציגי קבוצת T&T Joint Stock Company ו-BP Gas & Power Investments Limited (מימין) במהלך פגישת עבודה עם מחוז נין תואן. צילום: דוק נאם.

בהתאם לכך, בנוסף להצגת תחומי העסקים, היכולות, הניסיון, החוזקות וכיווני הפיתוח שלהן, נציגי שתי המפעלים מקווים שהמחוז יתמוך ויספק מסמכים רלוונטיים בנוגע לפרויקט ולשיעור ההשקעה, על מנת להכין ולהגיש מסמכי רישום להשתתפות במכרז ולבחור משקיעים שיקבלו את ההזדמנות להשתתף ביישום פרויקט Ca Na LNG בהתאם לתקנות.

בפגישה, מר טרין מין הואנג, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז נין תואן, הודיע ​​כי פרויקט כוח הגז הטבעי הנוזלי (LNG Ca Na) נמצא בהשלמה על ידי המחוז, וצפוי כי ביולי 2024 מסמכי המכרז הבינלאומיים יפורסמו באופן נרחב וציבורי.

במקביל, הפרויקט מושך גם את תשומת ליבן של גופים רבים. לכן, המחוז מקווה שיהיו משקיעים רבים בעלי יכולת ומנוסה שישתתפו במכרז לפרויקט Ca Na LNG כדי לבחור את המשקיע הטוב ביותר ליישום הפרויקט ביעילות גבוהה. המחוז מתחייב גם ללוות, לתמוך וליצור תנאים נוחים לעסקים להירשם להשתתפות בפרויקט בהתאם לתקנות; תהליך המכרז לבחירת משקיעים מבטיח תמיד פרסום ושקיפות...

בעבר, ב-20 במרץ 2024, במהלך פגישת עבודה עם משרד התעשייה והמסחר, אמר נציג של קבוצת נובטק (רוסיה) כי הקבוצה מתעניינת כעת מאוד בפרויקט תחנת הכוח LNG בווייטנאם, כולל השתתפות בפרויקט Ca Na.

פרויקט החשמל Ca Na LNG הוא אחד מתשעה פרויקטים של אנרגיה ומתחדשת שוועדת העם של מחוז נין תואן נותנת עדיפות להשקעה. הפרויקט מיושם במחוז פואוק דיאם, מחוז תואן נאם, בשטח של 270.2 דונם. מתוכם, שטח הקרקע הוא 37.9 דונם; שטח המים הוא 232.3 דונם. הפרויקט שואף לבנות תחנת כוח LNG בהספק של 1,500 מגה-וואט, עם השקעה כוללת של 51,793 מיליארד דונג וייט.

הוועדה העממית של מחוז נין תואן מסרה כי הפרויקט כלול בתוכנית הלאומית לפיתוח אנרגיה לשנים 2021-2030, עם חזון לשנת 2050 (בהחלטה מס' 500/QD-TTg, מיום 15 במאי 2023) ובתוכנית אנרגיה VIII.

בנוסף לכך, הפרויקט כלול בתכנון המחוזי לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050; ישנו תכנון שימושי קרקע עד 2030 של מחוז תואן נאם (אושר ב-5 ביולי 2022), בהתאם לתכנון מפורט להקמת אזור קומפלקס כוח הגז הטבעי הנוזלי (LNG) במחוז נין תואן (24 באוקטובר 2020).

בנוגע למצב הנוכחי של קרקעות לביצוע פרויקטים, קרקעות לייצור מלח, קרקעות ונכסים על קרקעות המשמשות לייצור חקלאי של משקי בית, ואדמות יער מגוננות.

קואנג נאם מכריזה על 233 פרויקטים של משיכת השקעות, תוך מתן עדיפות למשיכת השקעות

הוועדה העממית של מחוז קוואנג נאם פרסמה זה עתה רשימת פרויקטים למשיכת השקעות, תוך מתן עדיפות למשיכת השקעות במחוז קוואנג נאם בשנים 2024-2025. בהתאם לכך, המספר הכולל של פרויקטים שמחוז קוואנג נאם נותן עדיפות למשיכת השקעות בתקופה זו הוא 233 פרויקטים, כולל פרויקטים רבים גדולים למדי מבחינת היקף השימוש בקרקע.

קואנג נאם שואפת להפוך את האזור הכלכלי הפתוח של צ'ו לאי לאזור כלכלי דינמי של האזור והמדינה.

כגון פרויקט ההשקעה והתפעול של נמל התעופה צ'ו לאי (835.5 דונם) באזור הכלכלי הפתוח של צ'ו לאי, מחוז נוי טאן, במטרה להשקיע במסלול המראה מזרחי חדש בגודל 3,048 מטר על 45 מטר, מערכת הסעות (מסלולי הסעה מקבילים, מסלולי הסעה מחוברים), חניון מטוסים (32-40 עמדות חניה), טרמינל נוסעים המשרת 10 מיליון נוסעים בשנה, טרמינל מטען המשרת 1.5 מיליון נוסעים בשנה.

פרויקט תעלת קואה לו עבור ספינות במשקל 50,000 טון המחוברות לאזור הסחר החופשי טאם הואה (שטח מוערך של כ-797.45 דונם) במחוז נוי טאן, במטרה להשקיע בחפירת תעלת קואה לו כדי לשרת ספינות במשקל 50,000 טון; להשקיע בבניית נמל כדי לשרת ספינות במשקל 50,000 טון באזור הרציף של טאם הואה; להשקיע בבניית תשתית של אזור הסחר החופשי טאם הואה; contributing to the development of logistics in the region by increasing the size and tonnage of the fleet to the port to approach the main seaports in the group, reducing logistics costs, increasing the competitiveness of goods of enterprises in Chu Lai Open Economic Zone, increasing the attractiveness of investors to Chu Lai Open Economic Zone, helping to shift the economic structure and increase revenue for the state budget through taxes and fees of about 14,140 billion VND/year in 2030, about 24,140 billion VND/year in 2040, about 41,240 billion VND/year in 2050; is an important factor contributing to the development of the Container Logistics Center in Chu Lai Open Economic Zone.

Dự án Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai (173 ha), với mục tiêu hình thành Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam dành quỹ đất lớn để thu hút đầu tư các nhà đầu tư tham gia đầu tư vào loạt dự án hạ tầng khu công nghiệp, như Dự án đầu tư xây dựng và Kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Nam Thăng Bình tại huyện Thăng Bình (655 ha), với mục tiêu đầu tư xây dựng, kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp theo loại hình Khu công nghiệp sinh thái; định hướng thu hút ngành nghề đầu tư vào Khu công nghiệp theo quy định của Khu công nghiệp sinh thái, nhóm ngành nghề mang tính chất cộng sinh - giảm thiểu phát thải, sản xuất sản phẩm có hàm lượng công nghệ - kỹ thuật, giá trị gia tăng cao nhằm nâng cao hiệu quả kinh tế, môi trường, xã hội...;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến (400 ha) tại xã Điện Tiến, thị xã Điện Bàn, với mục tiêu xây dựng khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung...

Riêng lĩnh vực hạ tầng cụm công nghiệp - sản xuất công nghiệp, tỉnh Quảng Nam thu hút đầu tư, ưu tiên thu hút đầu tư 43 dự án, như: Dự án đầu tư hạ tầng Cụm công nghiệp Tài Đa (phần mở rộng, 50 ha) tại xã Tiên Phong, huyện Tiên Phước với mục tiêu hoàn thiện hạ tầng, phát triển ngành công nghiệp địa phương; giải quyết việc làm cho lao động địa phương, tăng thu nhập, tiêu thụ nguồn nguyên liệu, tăng thu ngân sách, phát triển kinh tế xã hội;

Dự án Kinh doanh hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp Sông Trà tại thôn Trà Huỳnh, xã Sông Trà, huyện Hiệp Đức (50 ha) với mục tiêu hình thành hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp đồng bộ, khai thác quỹ đất với các điều kiện hạ tầng kỹ thuật phù hợp, tạo môi trường thuận lợi trong thu hút đầu tư, giải quyết việc làm cho người lao động, góp phần phát triển kinh tế - xã hội;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Thái Sơn tại xã Điện Tiến, huyện Điện Bàn (37,1 ha), với mục tiêu xây dựng cụm công nghiệp Thái Sơn, xã Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung.

UBND tỉnh Quảng Nam giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan đầu mối chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý các Khu Kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh; các sở, ban, ngành, địa phương và cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức thực hiện các hoạt động xúc tiến, kêu gọi đầu tư vào các dự án đã công bố.

TP.HCM giải ngân được 416 tỷ đồng dự án đường Vành đai 3

Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) TP.HCM vừa có thông tin về tình hình xây dưng dự án đường Vành đai 3 đoạn qua Thành phố đến buổi họp báo thường kỳ TP.HCM, ngày 23/4.

Máy móc thi công một đoạn Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua huyện Hóc Môn, TP.HCM. Ảnh: Lê Toàn

Theo đó, đối với 14 gói thầu xây lắp thuộc Dự án Thành phần 1 - Xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM (bao gồm cầu kênh Thầy Thuốc), Ban Giao thông cho biết ngoài 4 gói thầu phục vụ vận hành, khai thác dự kiến sẽ triển khai trong quý IV/2024.

Tất cả 10 gói thầu xây lắp chính của dự án Thành phần 1 đang đồng loạt triển khai theo kế hoạch đề ra. Sản lượng bình quân của 10 gói thầu xây lắp đến nay đạt khoảng 14% tổng khối lượng thi công.

Đến nay, đã giải ngân 400 tỷ đồng/4.900 tỷ đồng kế hoạch vốn đề xuất năm 2024, đạt tỷ lệ 8,2%. Ban Giao thông sẽ cùng với các nhà thầu thi công, đẩy nhanh tiến độ thi công để đạt mục tiêu tỷ lệ giải ngân trên 95% vào cuối năm 2024.

Thông tin thêm về tình hình giải quyết khó khăn về nguồn cát san lấp cho dự án, Ban Giao thông Thành phố cho biết hiện Ban đã cùng nhà thầu đang tiếp tục làm việc với Sở Tài Nguyên và Môi trường các tỉnh Bến Tre, Vĩnh Long và Tiền Giang để đẩy nhanh thủ tục cấp phép các mỏ cát để các nhà thầu tiếp cận mua thương mại phục vụ tiến độ Dự án.

Kết quả cụ thể đến nay có 28/44 mỏ có kết quả đạt yêu cầu về chất lượng với tổng trữ lượng 37 triệu m3 (đủ cung cấp cho Dự án Vành đai TP.HCM).

Hiện Tổ Công tác đặc biệt của Thủ tướng Chính phủ đang hỗ trợ TP.HCM và 3 địa phương nêu trên đẩy nhanh tiến độ, hoàn tất các thủ tục liên quan để trước 30/6 có đủ nguồn cát đến công trường dự án Vành đai 3 TP.HCM, đảm bảo bắt đầu công tác gia tải, xử lý nền đất yếu theo tiến độ đã đề ra.

Ngoài ra, trong tháng 5 và tháng 6/2024, Ban Giao thông tiếp tục yêu cầu các Nhà thầu phải chủ động tìm kiếm các nguồn vật liệu (từ các mỏ thương mại trong nước và nguồn cát Campuchia) để đưa về công trường phục vụ thi công đúng theo tiến độ đề ra.

Đối với Dự án thành phần 2 - Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM, Ban Giao thông cho biết kế hoạch vốn năm 2024 đăng ký là 110 tỷ đồng. Đến nay đã giải ngân được 16/110 tỷ đồng (đạt 14,5%).

Theo Ban Giao thông, đến nay đã thu hồi mặt bằng đạt 405,471 ha/410,439 ha, đạt 98,8%. Khối lượng 1,2% còn lại thuộc 3 địa phương: Bình Chánh, Củ Chi và TP. Thủ Đức. Cụ thể: Bình chánh còn 2 trường hợp, Củ chi còn 2 trường hợp, TP. Thủ Đức còn 45 trường hợp.

Hiện UBND Thành phố đã có chỉ đạo và 3 địa phương trên đã có kế hoạch đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành dứt điểm 1,2% khối lượng bồi thường giải phóng mặt bằng còn lại, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư trước 30/6.

Đầu tư 2.938 tỷ đồng xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp

Phó thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 445/QĐ-TTg về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp, thành phố Hà Nội.

Theo Quyết định, Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp có tổng vốn đầu tư 2.938 tỷ đồng; quy mô sử dụng đất của dự án là 174,88 ha.

Khu công nghiệp Phụng Hiệp ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô. Ảnh minh hoạ. (Nguồn: Internet)

Địa điểm thực hiện dự án tại các xã Tô Hiệu, Nghiêm Xuyên, Thắng Lợi và Dũng Tiến, huyện Thường Tín, thành phố Hà Nội.

Thời hạn hoạt động của dự án: 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Tiến độ thực hiện dự án không quá 36 tháng kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan. Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

UBND thành phố Hà Nội kiểm tra, giám sát, đảm bảo dự án triển khai phù hợp với vị trí quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp đã được phê duyệt. Không được chuyển phần diện tích quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp còn lại đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sang mục đích khác khi chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý khu công nghiệp và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Tổ chức lập và phê duyệt quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Phụng Hiệp theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật về khu công nghiệp và khu kinh tế, trong đó không tính phần diện tích đất quy hoạch tuyến đường trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và phần diện tích đất của tuyến kênh Phụng Hiệp trong khu vực thực hiện Dự án vào cơ cấu sử dụng đất của Dự án; có giải pháp xây dựng, kết nối giao thông phù hợp với quy hoạch tuyến đường Ngọc Hồi - Phú Xuyên và đường tỉnh 429, đảm bảo Dự án không chồng lấn các quy hoạch khác và tuân thủ quy định của pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo lưu thông, không ùn tắc tại các điểm kết nối; xem xét bố trí quỹ đất công nghiệp trong khu công nghiệp Phụng Hiệp cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp thuộc diện ưu tiên, hỗ trợ mặt bằng sản xuất kinh doanh thuê lại đất.

UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp và chế xuất Hà Nội và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn thành phố Hà Nội; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Công ty TNHH Hòa Phú Invest (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan. Ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô và định hướng phát triển các ngành công nghiệp vùng đồng bằng sông Hồng.

Công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định và đánh giá hiệu quả dự án FDI

Để nâng cao chất lượng thu hút và hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài tại địa phương, Viện Nghiên cứu Đầu tư quốc tế (ISC) vừa phối hợp với Đại sứ quán Australia tại Hà Nội công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định Dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) thuộc thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND cấp tỉnh và về giám sát, đánh giá hiệu quả FDI trên địa bàn tỉnh.

Hai bộ tiêu chí về thẩm định và giám sát, đánh giá dự án FDI đã chính thức được công bố.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Hữu Thắng, Chủ tịch ISC, cho biết, Nghị quyết 50/NQ-TW của Bộ Chính trị về Định hướng hoàn thiện thể chế, chính sách nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài đến năm 2030, đã đặt ra yêu cầu “chủ động thu hút, hợp tác đầu tư nước ngoài có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả, công nghệ và bảo vệ môi trường là tiêu chí đánh giá chủ yếu”.

Theo đó, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật, trong đó có các điều khoản quy định về điều kiện, tiêu chí lựa chọn dự án FDI, nhằm tạo hành lang pháp lý để các địa phương chủ động xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư trước khi quyết định cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho nhà đầu tư nước ngoài.

Tuy nhiên, các tiêu chí quy định về lựa chọn dự án FDI còn phân tán ở nhiều văn bản quy phạm pháp luật khác nhau nên khi áp dụng vào thực tế, có thể dẫn đến sai sót, lọt lưới các dự án không mong muốn.

Tương tự như vậy, các báo cáo về FDI hiện nay chủ yếu đánh giá FDI dựa trên các chỉ tiêu kết quả thu hút và sử dụng FDI cũng như đóng góp của khu vực FDI cho nền kinh tế. Chưa có bộ tiêu chí đầy đủ đánh giá hiệu quả FDI thống nhất ở các cấp, các ngành, các địa phương làm căn cứ cho việc giám sát, đánh giá hiệu quả thu hút và sử dụng FDI trên phạm vi quốc gia cũng như trong từng địa phương.

Đề cập sâu hơn về các bộ tiêu chí này, ông Ngô Công Thành, Phó chủ tịch Hội đồng thành viên ISC, cho biết, hai bộ tiêu chí này sẽ giúp thường trực tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng cấp tỉnh dễ dàng hơn trong việc rà soát, xử lý, lựa chọn dự án đầu tư, rút ngắn thời gian thẩm định và trả lời nhà đầu tư nước ngoài khi xem xét hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư.

Theo ông Thành, bộ tiêu chí được thiết kế dưới dạng cẩm nang tra cứu để người sử dụng dễ dàng tìm được các quy định của pháp luật liên quan đến dự án đầu tư, do đó, sẽ rút ngắn được thời gian xem xét ra quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đối với dự án, đảm bảo thời hạn 35 ngày theo quy định.

Trong 2 bộ tiêu chí này, bộ tiêu chí thẩm định có 10 tiêu chí. Trong đó, 8 tiêu chí mang tính chất sàng lọc dự án, chỉ ra các quy định pháp luật liên quan đến thẩm định dự án đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, bao gồm: hồ sơ và tư cách pháp lý của nhà đầu tư, lĩnh vực đầu tư, phù hợp với quy hoạch, bảo đảm quốc phòng an ninh, bảo vệ môi trường, bảo đảm năng lực tài chính, bảo đảm hiệu quả sử dụng đất và hiệu quả sử dụng lao động, ứng dụng và chuyển giao công nghệ.

Hai tiêu chí còn lại chỉ ra các quy định về ưu đãi đầu tư đặc biệt đối với các dự án FDI chất lượng cao, đầu tư trong lĩnh vực công nghệ cao, có sức lan tỏa lớn và ưu đãi đầu tư theo ngành nghề, địa bàn khuyến khích đầu tư.

Trong khi đó, bộ tiêu chí đánh giá chất lượng, hiệu quả FDI, bao gồm 36 tiêu chí, phân thành nhiều nhóm tiêu chí khác nhau. Chẳng hạn, tiêu chí về thu hút vốn FDI, tiêu chí về sử dụng FDI, tiêu chí về hiệu quả kinh tế của khu vực FDI, hay tiêu chí về hiệu quả xã hội…

“Bộ tiêu chí mà chúng tôi công bố không mang tính chất văn bản quy phạm pháp luật hay văn bản chỉ đạo điều hành, mà chỉ là tài liệu tham khảo trong quá trình quản lý, chỉ đạo điều hành hoạt động hợp tác đầu tư với nước ngoài của các địa phương”, ông Ngô Công Thành cũng giải thích rõ như vậy và cho biết, bộ tiêu chí này sẽ giúp việc ra quyết định của địa phương dễ dàng hơn, nhanh chóng hơn; từ đó thúc đẩy môi trường đầu tư - kinh doanh, gia tăng dòng vốn FDI.

Cùng với đó, theo ông Thành, bộ tiêu chí này cũng là tài liệu có giá trị trong việc hỗ trợ các cơ quan chức năng cấp tỉnh khi thực thi nhiệm vụ, cũng như các nhà đầu tư nước ngoài trong quá trình tìm kiếm cơ hội đầu tư và triển khai thực hiện dự án đầu tư tại Việt Nam.

“Do đó, hai bộ tiêu chí này cần được phổ biến rộng rãi tới các tỉnh, thành phố trong cả nước”, ông Ngô Công Thành nhấn mạnh.

Cục Đường cao tốc nhận thêm nhiệm vụ đầu tư trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 634/QĐ - BGTVT về việc ủy quyền, giao nhiệm vụ tổ chức triển khai thực hiện Dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông do bộ này quản lý.

צילום אילוסטרציה.

Bộ GTVT uỷ quyền, giao nhiệm vụ cho Cục Đường cao tốc Việt Nam, các ban quản lý dự án căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng và đấu thầu, tổ chức triển khai thực hiện các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ do Bộ GTVT quản lý thuộc mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến Bắc - Nam phía Đông tại Quyết định số 938/QĐ-BGTVT ngày 31/7/2023 về việc phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Cụ thể, Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện một số nhiệm vụ của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền liên quan đến các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm: tổ chức thẩm định, phê duyệt thông tin dự án và công bố dự án đầu tư kinh doanh; phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư; ký kết và quản lý hợp đồng với nhà đầu tư, doanh nghiệp thực hiện dự án; quyết định xử lý tình huống trong đấu thầu; đình chỉ cuộc thầu, không công nhận kết quả lựa chọn nhà đầu tư; tổ chức kiểm tra, giám sát công tác đấu thầu, thực hiện hợp đồng; Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện nhiệm vụ của cơ quan chuyên môn về xây dựng; các nhiệm vụ khác của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền theo quy định pháp luật.

Bộ GTVT ủy quyền, giao nhiệm vụ cho các ban Quản lý dự án thực hiện nhiệm vụ của bên mời thầu và một số nhiệm vụ khác như: tổ chức lập hồ sơ đề xuất dự án và bảng theo dõi tiến độ thực hiện các hoạt động lựa chọn nhà đầu tư; thực hiện các nhiệm vụ của bên mời thầu; phê duyệt hồ sơ mời thầu; rà soát, báo cáo cấp có thẩm quyền về phương án đầu tư đối với các trạm dừng nghỉ thuộc dự án do Bộ Giao thông vận tải quản lý chưa xác định hình thức, phương thức đầu tư.

Được biết, Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý, thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ tại quyết định này là Ban quản lý dự án được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư công) hoặc Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư theo hình thức/phương thức khác).

Theo Quyết định số 938/QĐ-BGTVT, mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm 36 trạm dừng nghỉ, trong đó có 24 trạm thuộc thẩm quyền Bộ GTVT quản lý.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

“Do vậy, cần có các giải pháp đẩy nhanh tiến độ, trong đó cần xác định rõ trách nhiệm, quyền hạn của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT trong công tác tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, ký kết và tổ chức triển khai hợp đồng dự án”, lãnh đạo Cục Đường cao tốc Việt Nam thông tin.

Đề xuất đưa khu vực thăm dò, khai thác khoáng sản ra khỏi quy hoạch để phục vụ cao tốc

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa giao Sở Công thương rà soát các nội dung khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư phường Lộc Phát, TP. Bảo Lộc.

Theo báo cáo của UBND TP. Bảo Lộc, để tạo quỹ đất tái định cư phục vụ cho công tác bồi thường, tái định cư các dự án trên địa bàn thành phố, đặc biệt là Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đi qua tỉnh Lâm Đồng trong đó có TP. Bảo Lộc.

UBND TP. Bảo Lộc đã giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Bảo Lộc lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát, diện tích khoảng 23 ha và đã được HĐND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị Quyết số 215/NQ-HĐND ngày 27/10/2023.

Tuy nhiên, khu vực lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát (còn có tên gọi khu vực đồi Thắng Lợi) nằm trong danh mục dự án khai thác quặng bauxit thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng các loại khoáng sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo UBND TP. Bảo Lộc, qua rà soát khu vực mỏ bô xít cũ và quy hoạch thăm dò khoáng sản, kết quả cho thấy, tổng diện tích thuộc quy hoạch thăm dò khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg là 14,27 ha.

Trong đó, diện tích đã khai thác quặng bauxit 3,28 ha, diện tích chưa khai thác 10,99 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 363.000 tấn); tổng diện tích thuộc quy hoạch vùng khai thác khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg 5,16 ha. Trong đó đã khai thác 1,26 ha, diện tích chưa khai thác 3,9 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 151.000 tấn)

Theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ thì khu vực đồi Thắng Lợi, cung cấp cho nhà máy Alumin Lâm Đồng, được phép ưu tiên khai thác trước các khu vực quy hoạch phát triển đô thị, các dự án cấp bách phát triển hạ tầng giao thông phát triển kinh tế xã hội.

Nhưng hiện nay, khu vực mỏ bauxit đồi Thắng Lợi đã đóng cửa mỏ theo Quyết định số 1203/QĐ-BTNMT ngày 28/5/2020 của Bộ Tài nguyên và Môi trường.

Do nhu cầu cấp thiết thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ cho Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đoạn qua TP. Bảo Lộc, UBND TP. Bảo Lộc đề nghị UBND tỉnh xem xét trình Chính phủ điều chỉnh diện tích trên ra khỏi quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản theo Quyết định 866/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ để UBND thành phố tiếp tục triển khai thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ Dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương theo đúng tiến độ đề ra.

Nam Định: Phê duyệt lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng 2 khu công nghiệp

Theo Quyết định số 1090/QĐ-UBND, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long với quy mô diện tích nghiên cứu quy hoạch khoảng 1.320 ha, quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 1.100 ha nhằm mục tiêu hình thành khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 4 xã: Bạch Long, Giao Long, Giao Châu, Giao Nhân (huyện Giao Thủy). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu và Quốc lộ 37B; phía Nam giáp biển Đông; phía Đông giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu và đường tỉnh lộ 488; phía Tây giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu.

Quyết định số 1090 cũng xác định Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long cần giải quyết 6 vấn đề chính gồm: Xác định mục tiêu, động lực phát triển, quy mô dân số, đất đai, chỉ tiêu về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; mô hình phát triển, định hướng phát triển không gian các khu chức năng; hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; xác định danh mục các quy hoạch, chương trình, Dự án ưu tiên đầu tư theo các giai đoạn và nguồn lực thực hiện; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của khu công nghiệp đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Hải Long quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Nam Định đi qua địa phận huyện Giao Thuỷ.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long là trên 4,6 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh Nam Định cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án trong năm 2024-2025 nhưng không quá 12 tháng.

Đối với Khu công nghiệp Nam Hồng, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 200 ha với tính chất là khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường; quy mô lao động dự kiến trong khu vực quy hoạch khoảng 20.000 người.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 3 xã: Nam Hồng, Nam Lợi, Nam Thanh (Nam Trực). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu; phía Nam giáp khu dân cư hiện hữu; phía Tây giáp mương thủy lợi, đường trục xã và tuyến đường Nam Định - Lạc Quần - Đường bộ ven biển đang xây dựng; phía Đông giáp Quốc lộ 21.

Quyết định số 1093 cũng xác định Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng cần giải quyết 7 vấn đề chính gồm: Xác định chức năng sử dụng cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan cho toàn khu vực lập quy hoạch; chỉ tiêu về lao động, sử dụng đất, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật đối với từng lô đất; bố trí các công trình hạ tầng xã hội phù hợp với nhu cầu sử dụng; bố trí mạng lưới công trình hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các giai đoạn phát triển của toàn Khu công nghiệp; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của KCN đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh; trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Nam Hồng quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - đường bộ ven biển.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng là trên 2,4 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng trong năm 2024 - 2025 nhưng không quá 9 tháng.

Đà Nẵng đề xuất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023

Ngày 24/5, tại kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) HĐND Thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021 - 2026, UBND Thành phố Đà Nẵng trình bày Tờ trình đề nghị HĐND thành phố thống nhất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023 do không thể giải ngân.

Sáng 24/5, HĐND thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026, tổ chức kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) để xem xét, cho ý kiến một số nội dung theo thẩm quyền. Ảnh: Ngô Huyền

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thành phố có 266 công trình, Dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí vốn thực hiện đã không thể giải ngân 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn dự toán năm 2023 do các nguyên nhân khách quan, bất khả kháng như: Dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (82,861 tỷ đồng); Khu công viên phần mềm số 2 (giai đoạn 1) 19,506 tỷ đồng; Dự án đầu tư cải tạo và bổ sung trang thiết bị Bệnh viện Phụ sản - nhi Đà Nẵng 14,960 tỷ đồng.

Cụ thể, trong nhóm đề xuất hủy dự toán, có 188 dự án xây dựng cơ bản quy mô 515,026 tỷ đồng; 78 dự án khai thác quỹ đất quy mô 92,020 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư quy mô 18,746 tỷ đồng; các dự án nhiệm vụ lập quy hoạch quy mô 11,968 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 18,351 tỷ đồng.

Theo UBND Thành phố Đà Nẵng, năm 2023, Đà Nẵng có 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023 không thể giải ngân hết kế hoạch hết kế hoạch được giao 692,224 tỷ đồng do các khó khăn, vướng mắc trong năm về thủ tục, quy trình, công tác giải phóng mặt bằng, gồm 70 dự án xây dựng cơ bản quy mô 487,421 tỷ đồng; 13 dự án khai thác quỹ đất quy mô 69,081 tỷ đồng; các dự án lập nhiệm vụ quy hoạch quy mô 14,321 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư 1,7 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 62,710 tỷ đồng; các công trình thuộc vốn phân cấp và nông thôn mới của huyện Hòa Vang 56,991 tỷ đồng.

Đối với kế hoạch vốn hủy dự toán 656,111 tỷ đồng say khi trừ 585,701 tỷ đồng hụt thu tiền sử dụng đất của ngân sách thành phố còn 70,410 tỷ đồng, UBND Thành phố đề nghị cho phép bổ sung vào nguồn kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021 -2025 điều chỉnh, bổ sung sẽ trình HĐND thành phố tại kỳ họp giữa năm 2024 theo quy định.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html