בתחילת מאי 2026, במהלך נסיעת עסקים לקומונה קונג סון, הייתה לנו הזדמנות לבקר בכפר קוק טראן. לאחר לילה של גשם כבד, דרך העפר הנכנסת לכפר כוסתה בבוץ, וקטעים תלולים רבים היו חלקלקים. נכון לעכשיו, שיעור ריצוף הבטון בכבישים הבין-כפריים בקוק טראן הוא רק כ-30%, ובכבישים הראשיים של הכפר רק כ-20%. לדברי מר הואנג פוק קוואנג, תושב כפר, בכל פעם שיורד גשם, הכבישים הופכים לבוציים, מה שמקשה מאוד על התחבורה. משקי בית בקצה הכפר מתמודדים עם קשיים גדולים עוד יותר בעת הובלת תוצרת חקלאית או לקיחת ילדים קטנים לבית הספר.
לא רק בקוק טראן, אלא גם בכפר קוי פיאנג, בקומונת בה סון, משקי בית רבים עדיין נאלצים לנסוע מדי יום בדרכים תלולות וסלעיות. מר טריאו צ'אן טין, מזכיר המפלגה וראש כפר קוי פיאנג, שיתף: "כל אנשי הכפר הסכימו לתרום אדמה לפתיחת הכביש, אך השטח סלעי בעיקרו, מה שהופך את עלויות הבנייה גבוהות מדי. מקטעים רבים דורשים שבירת סלעים ויישור הקרקע כדי לפתוח את הכביש, דבר העולה על יכולתם של המקומיים לתרום."
מלבד הכבישים הלא סלולים, כפרים מרוחקים רבים עדיין חסרים גשרים להולכי רגל לתחבורה ולמסחר. במהלך עונת הגשמים, אנשים באזורים מסוימים כמו קאנג צ'יאן, נאט הואה, קווי הואה, ין בין, ת'יאן לונג... עדיין מתמודדים לעתים קרובות עם בידוד עקב עליית מפלס הנחלים. במקומות מסוימים, אנשים עדיין צריכים לחצות נחלים באמצעות גשרים זמניים או רפסודות מאולתרות.
על פי נתוני מחלקת הבנייה, למעלה מ-21% מהכבישים ברמת הקומונות, 30% מהכבישים ברמת הכפר ו-57% מהכבישים הכפריים במחוז נותרו לא סלולים. במחוז יש גם 65 גשרי עץ או במבוק זמניים. מתוך 1,646 כפרים במחוז, ב-463 פחות מ-60% מהכבישים סלולים, ולכפרים רבים אין כבישים כלל. רוב הכבישים והגשרים הזמניים הללו מרוכזים באזורים מוחלשים.
בקהילת ת'יאן לונג, שיעור סלילת הבטון בכבישים בין הכפרים מגיע כיום רק לכ-8%; בחלק מהכפרים, כמו חווי נא וחוווי בונג, עדיין חסרים כבישי בטון. לדברי ראש המחלקה הכלכלית של קהילת ת'יאן לונג, הקושי הגדול ביותר כיום הוא משאבי ההשקעה המוגבלים, בעוד שהשטח ההררי הופך את עלות סלילת הכבישים לגבוהה בהרבה מאשר באזורים נוחים יותר. למרות שכל האנשים רוצים כבישים לתחבורה ופיתוח ייצור, תנאי המחיה הקשים שלהם עדיין מקשים על גיוס תרומות.
המצב בטי'ן לונג נפוץ גם באזורים מוחלשים רבים כיום. למרות שהאנשים מסכימים לתרום אדמות ולתרום לעבודה, עלויות הבנייה של כבישים הדורשות חפירת סלעים, בניית סוללות או הובלת חומרים למרחקים ארוכים עדיין עולות על יכולות הקומונה ותושביה.
לדברי מר דונג קונג וי, מנהל מחלקת הבנייה, רוב הכבישים הלא סלולים ממוקמים באזורים קשים עם שטח מורכב, מה שמביא לעלויות בנייה גבוהות מאוד. בינתיים, רמת התמיכה החומרית כמו בשלב הקודם אינה מספקת עוד, מה שגורם לקשיים ביישום ביישובים רבים. לתקופה 2026-2030, הרשויות שואפות לסלול יותר מ-1,700 ק"מ של כבישים ולבנות 120 גשרים כפריים חדשים, תוך מתן עדיפות לכבישים בין כפרים, אזורים המנותקים לעתים קרובות במהלך עונת הגשמים, וכפרים מוחלשים במיוחד וכיום חסרים להם כבישים סלולים.
כדי להשיג את המטרות שנקבעו, המחוז ימשיך לקדם גיוס משאבים חברתיים להשקעה בבניית כבישים וגשרים עבור קהילות מקומיות באזורים מוחלשים. במקביל, ועדות המפלגה והרשויות המקומיות יגבירו גם את מאמצי התעמולה וההסתה כדי לעודד אנשים להשתתף בבניית תשתית תחבורה כפרית, תוך שילוב יזום של תנועות מקומיות כדי לגייס משאבים נוספים ליישום.
בשנים האחרונות, מספר עסקים במחוז השתתפו גם הם בתמיכה בבניית גשרים וכבישים כפריים באזורים מוחלשים. לדברי גב' נגוין טי מיי הואנג, סגנית המנכ"ל של חברת המניות המשותפת הוא נגי שואן קואנג, בתקופה 2022-2025 תרמה החברה למעלה מ-600 מיליון וונד לבניית שלושה גשרים כפריים בקהילות מוחלשות. בעתיד, החברה תמשיך לסקור ולתמוך בבניית גשרים כפריים באזורים המנותקים לעתים קרובות במהלך עונת הגשמים; ובמקביל תספק מימון וחומרים נוספים לכמה כבישים כפריים באזורים מוחלשים. זה יעזור לאנשים לנסוע בצורה נוחה יותר ויקדם פיתוח חברתי-כלכלי.
בעזרת הפתרונות שהפרובינציה ומחלקותיה יישמו, ייווצרו תנאים לבנייה מוקדמת של כבישים וגשרים לטובת תושבי אזורים מוחלשים, ויתרמו להשלמת תשתיות תחבורה, להרחבת קישוריות ולקידום פיתוח חברתי-כלכלי.
מקור: https://baolangson.vn/khoi-thong-giao-thong-vung-kho-5091945.html
תגובה (0)