קיה EV6 GT המשודרגת: מאיצה מעבר לפרארי פורוסנגה

בסרטון מרוצי הדראג החדש של Carwow, קיה EV6 GT המחודשת מנצחת שוב ושוב את פרארי פורוסנגה בקו ישר. למרות יתרון הכוח-משקל הקל של הפורוסנגה על הנייר, ה-EV6 GT עולה עליה בכל ריצה, ומדגימה את השינוי בעידן הביצועים - שבו ניהול מומנט ואחיזה מיידיים עושים הבדל גדול בכלי רכב חשמליים.

EV6 GT מנצח בישורת: התוצאות חוזרות על עצמן

לפי קארוואו, במרוצים העיקריים, קיה תמיד הובילה מההתחלה ושמרה על הפער. פרארי ניצחה רק פעם אחת כאשר המנחה מאט ווטסון החליף את ה-EV6 GT כדי לדמות אספקת כוח של מנוע בעירה פנימית, עם החלפות הילוכים מזויפות - הגדרה שלא מייעלת את התאוצה של המכונית החשמלית הזו.

יתרון בהספק ומומנט כפול של מנוע

קיה EV6 GT המשודרגת משתמשת במערכת הנעה דו-מנועית, 641 כוחות סוס, עם מגדש טורבו זמני. המומנט מגיע ל-770 ניוטון מטר (568 ליברות-רגל). עם בקרת השיגור הפעילה, ה-EV6 GT יכולה להאיץ מ-0 ל-60 מייל לשעה ב-3.5 שניות; בדיקות בלתי תלויות תיעדו נתונים בפועל מהר יותר בכמה עשיריות השנייה, בהתאם לתנאים.

בינתיים, הפרארי פורוסנגה מצוידת במנוע V12 בעל שאיבת אנרגיה טבעית, בהספק של 715 כוחות סוס. פרארי הכריזה על היכולת להאיץ מ-0 ל-96 קמ"ש ב-3.3 שניות. למרות שיא ההספק הגבוה יותר, הפורוסנגה אינה יכולה להשיג יתרון מכריע בשלב ההתחלתי - שבו המומנט המיידי של ה-EV6 GT מאפשר לתאוצה "להצטבר" ברגע שמצערת הגז נלחצת במלואה.

משקל ויחס כוח/משקל

מבחינת משקל, פרארי טוענת שהפורוסנגה שוקל 2,033 ק"ג. עם זאת, המשקל בפועל של "Car and Driver" הוא כ-2,200 ק"ג - בערך כמו הקיה EV6 GT, שעומד על 2,215 ק"ג. על הנייר, לפורוסנגה יש יתרון קל ביחס כוח-משקל. עם זאת, ל-EV6 GT עדיין יש יתרון בתאוצה בקו ישר הודות למומנט של 60 ליברות-רגל יותר מהפרארי, על פי המקור (או כ-770 ניוטון-מטר עבור הקיה), ויכולת לחלק את המומנט ביעילות בעת התנעה.

למה ה-EV6 GT פורצת?

התוצאות בסרטון של Carwow מראות שני גורמים מרכזיים שלעתים קרובות קובעים את מירוצי הדראג: מומנט מיידי והאופן שבו המכונית מספקת כוח לכביש. ה-EV6 GT מנצלת היטב את תקופת ההאצה המוקדמת מ-0 ל-96 קמ"ש, ומזנקת קדימה במהירות כאשר הנהג מפעיל את בקרת השיגור. בנקודה זו, יתרון שיא ההספק של הפורוסנגה בסל"ד גבוה אינו מספיק כדי לפצות על הפער של קיה.

ראוי לציין, כי מעבר ה-EV6 GT לסימולציית תיבת הילוכים בסגנון בעירה עם החלפת הילוכים מזויפת – מה שמשפר את התחושה – זמן התאוצה כבר אינו אופטימלי והפרארי מנצחת בהקפה אחת. זה מחזק את הרעיון שהתצורה החזקה והישירה ביותר של מערכת ההנעה החשמלית החדשה היא המפתח לשחזור הפער של ה-EV6 GT בהקפה הנותרת.

פער מחירים: מסר ברור לעידן חדש של ביצועים

מחיר הפרארי פורוסנגה הוא יותר מ-395,000 דולר לפני אופציות. מחיר התחלתי של קיה EV6 GT הוא 65,275 דולר. זה הופך את הפורוסנגה ליקרה כמעט פי שישה, אך היא לא יכולה לעמוד בקצב ה-EV6 GT בקו ישר בנסיעות רגילות. פער המחירים הזה מראה את השינוי בתעשייה: בעידן הרכבים החשמליים, הביצועים כבר לא מתואמים עם המחיר. מומנט מיידי ובקרת אחיזה מדויקת מאפשרים למכוניות "רגילות" לאתגר ולפעמים לעקוף מכוניות-על מסורתיות בתאוצה.

בחן את המציאות וההקשר

הנתונים המרשימים של ה-EV6 GT (641 כ"ס; 0-96 קמ"ש ב-3.5 שניות) עקביים לאורך מספר ריצות בסרטון Carwow. מדידות בלתי תלויות מראות גם זמנים בעולם האמיתי שיכולים להיות טובים יותר בכמה עשיריות השנייה בהתאם לתנאים, מה שעוזר להסביר מדוע ה-EV6 GT עולה על מנוע V12 עם 715 כ"ס כמו ה-Purosangue במסלול הגרירה.

מבחינת משקל, הנתונים שפורסמו ונמדדו על ידי פרארי (4,482 - כ-4,850 פאונד) מציבים את הפורוסנגה בשורה אחת עם ה-EV6 GT (4,884 פאונד). עם זאת, הפרש המומנט והאופן שבו כל מערכת הנעה פורסת את כוחה בהתראה קצרה מטים את התוצאה לטובת הקיה ברוב הנסיעה.

טבלת מפרטים עיקריים לפי מקור

קָטֵגוֹרִיָה	קיה EV6 GT (שדרוג)	פרארי פורוסנגה
יְכוֹלֶת	641 כוחות סוס	715 כוחות סוס
עֲנָק	770 ניוטון מטר (568 ליברות-רגל)	לא צוין
0–96 קמ"ש	3.5 שניות (עם בקרת שיגור); ביצועים בעולם האמיתי יכולים להיות מהירים יותר בכמה עשיריות	3.3 שניות (0–60 מייל לשעה)
מִשׁקָל	2,215 ק"ג (4,884 פאונד)	4,482 פאונד (2,033 ק"ג; נטען) / כ-4,850 פאונד (2,200 ק"ג; רכב ונהג)
מחיר ייחוס	65,275 דולר אמריקאי (כ-1.65 מיליארד דונג וייטנאמי)	>395,000 דולר (כ-10 מיליארד דונג וייטנאמי; לפני אופציות)

לְהַסִיק

התוצאות מהסרטון של Carwow אופייניות לנוף הביצועים הנוכחי: מכוניות חשמליות כמו קיה EV6 GT, למרות מחירן הנמוך משמעותית, יכולות להתעלות על מכוניות-על בעלות מנוע גדול כמו פרארי פורוסנגה בתאוצה בקו ישר. ההבדל מסתכם במומנט מיידי, באספקת הכוח ובתצורה האופטימלית של מערכת ההנעה החשמלית בהתחלה. זוהי הדגמה ברורה של השינוי בעשור האחרון - שבו ביצועים גבוהים אינם עוד נחלתן של מכוניות יקרות.

מקור: https://baonghean.vn/kia-ev6-gt-nang-cap-but-toc-vuot-ferrari-purosangue-10311402.html