בקרת פליטות תנועה:

האנוי מתמודדת עם לחץ משמעותי בנוגע לזיהום אוויר, ככל שמספר כלי הרכב הפרטיים ממשיך לעלות. בהקשר זה, שליטה בפליטות מתנועה, פיתוח תחבורה ירוקה וקביעת אזורי פליטה נמוכים נחשבים לפתרונות מרכזיים לשיפור איכות הסביבה ותרומה לבניית עיר בירה מתורבתת ומודרנית.

נוסעים משתמשים בשירות האוטובוסים החשמליים בתחנת המעבר לונג ביין (רובע בה דין). צילום: דו טאם

זיהום האוויר מתנועה הופך משמעותי יותר ויותר.

בשעות העומס, בכבישים רבים המובילים אל מרכז האנוי ומחוצה לו, כמו ג'יאי פונג, נגוין טראי, לאנג, או סביב גשרים כמו צ'ואנג דונג, לונג ביין, נאט טאן, טאנג לונג וכו', אנשים יכולים בקלות לחוש את האווירה המחניקה. השורות הצפופות של אופנועים ומכוניות נמתחות למרחקים ארוכים, וגורמות לפקקי תנועה תכופים בצמתים רבים ולכמויות גדולות של גזי פליטה.

על פי הסטטיסטיקה, בהאנוי יש כיום מעל 9.3 מיליון כלי רכב, כאשר אופנועים מהווים יותר מ-86%. ראוי לציין כי פליטות מכלי רכב אלה זוהו כגורם העיקרי לזיהום אוויר במרכז העיר.

מר דו מין טיין (רחוב האנג וויי, רובע הואן קיאם) אמר: "בימים חמים או בשעות העומס, רק מהליכה עד סוף הרחוב, אפשר להריח בבירור את גזי הפליטה. הבית שלי נמצא על הכביש הראשי, כך שגם כשהדלתות סגורות, אבק עדיין מתפזר. אני מקווה שלעיר יהיו בקרוב פתרונות חזקים להפחתת כלי רכב ישנים ומזהמים במרכז העיר."

גב' נגוין טי ביי (רחוב האנג דאו, רובע הואן קיאם) שיתפה: " תיירים נהנים מאוד מהאווירה של הרובע העתיק, אבל לפעמים התנועה כבדה, הרעש והאבק מפחיתים את איכות החוויה. אם העיר תעשה עבודה טובה של תחבורה ירוקה, תרחיב את רשת כלי הרכב החשמליים והאוטובוסים הנקיים, הנוף העירוני יהיה מתורבת יותר."

במציאות, האזור בתוך כביש הטבעת מספר 1 חווה עומס תנועה עצום. הסמטאות הצרות, האוכלוסייה הצפופה והפעילות העסקית השוקקת גורמות לכך שאופנועים נותרו אמצעי התחבורה העיקרי. אנשים רבים משתמשים באופנועים אפילו למרחקים קצרים מתחת ל-2 ק"מ עקב חוסר רצון ללכת ברגל או אי הנוחות הכרוכה בשימוש בתחבורה ציבורית. בינתיים, בעיר יש כיום כ-51 מוקדים עם עומסי תנועה תכופים.

פרופסור חבר בוי טי אן, נשיאת אגודת הנשים האינטלקטואליות בהאנוי ומנהלת המכון למשאבים, סביבה ופיתוח קהילתי, ציינה: "לזיהום האוויר בהאנוי יש סיבות רבות, אך התנועה היא המקור הגדול ביותר לפליטות זיהום במרכז העיר. אם לא יבוצע שליטה קפדנית כעת, הלחץ על הסביבה ובריאות הציבור יהפוך לחמור יותר ויותר. שליטה בפליטות תנועה צריכה להיחשב כמשימה מרכזית באסטרטגיית הפיתוח העירוני הירוק של הבירה."

פיתוח תחבורה ירוקה

כדי לטפל באופן יסודי בבעיית זיהום האוויר, האנוי מיישמת מערך מקיף של פתרונות הקשורים לתשתיות ולתחבורה ירוקה. סדרה של פרויקטים מרכזיים, כגון כבישי טבעת וקווי רכבת עירוניים, צפויים ליצור שינוי משמעותי בעתיד הקרוב. לצד השקעות בתשתיות, האנוי מקדמת את יישום התחבורה החכמה באמצעות מערכות מצלמות בינה מלאכותית, כרטוס אלקטרוני מקושר ומערכות גביית אגרה ללא עצירה. זה נחשב בסיס חיוני לניהול יעיל יותר של כלי רכב, ויסות תנועה ובקרת פליטות.

באופן ספציפי, העיר מתכננת לבצע פיילוט של אזור פליטות נמוכות ברובע הואן קיאם, ולאחר מכן להרחיבו לרובע קואה נאם ולכל האזור בתוך כביש הטבעת 1 כדי להגביל את הפליטות מכלי רכב. מטרת אזור הפליטה הנמוך היא לשלוט בהדרגה בכלי רכב בעלי פליטות גבוהות, ובכך לעודד ולקדם את המעבר של אנשים לתחבורה ירוקה.

לדברי נגוין קוואנג הוי, סגן ראש מחלקת ניהול התחבורה (מחלקת הבנייה של האנוי), הפתרון פורץ הדרך שמיישמת העיר הוא הסבת כלי רכב בתחבורה ציבורית לאנרגיה נקייה. נכון לעכשיו, 28 מתוך 128 קווי אוטובוס הוסבו לרכבים חשמליים. הצפי הוא שעד סוף 2026, אחוז האוטובוסים המשתמשים באנרגיה נקייה יגיע לכ-43% מכלל הרשת. עבור מוניות ורכבי קבלן, העיר שואפת גם להשלים את הסבתם של 100% מהרכבים לרכבים חשמליים או ירוקים עד 2030.

בנוסף, הורחב גם מערכת האופניים הציבוריים. בכל העיר האנוי יש 130 תחנות עם 1,800 אופניים ציבוריים, המרוכזים בעיקר בכבישי הטבעת 1 ו-2. נכון לעכשיו, העיר בוחנת תוכניות לפיתוח אלפי אופניים חשמליים ואופנועים חשמליים נוספים כדי לספק אפשרויות תחבורה ירוקות יותר לתושבים.

כדי לפתח תחבורה ירוקה בת קיימא, בנוסף לפתרונות תשתית וטכנולוגיה, מומחים רבים מאמינים כי על העיר לחזק את קמפייני המודעות הציבורית בנוגע להשפעות המזיקות של פליטות גזי חממה מכבישים על הבריאות ואיכות החיים; ובכך לעודד אנשים לתעדף את השימוש בתחבורה ציבורית, הליכה, רכיבה על אופניים או מעבר לשיטות תחבורה ירוקות. בניית "תרבות תחבורה ירוקה" צריכה להיות מזוהה כפתרון ארוך טווח, שבו כל אזרח הופך ל"שגריר" פעיל התורם להפחתת פליטות גזי חממה מכבישים ולהגנה על הסביבה.

לדברי פרופסור חבר בוי טי אן, שליטה בפליטות מרכבים אינה רק סוגיה סביבתית אלא גם קשורה ישירות לאיכות החיים ולתחרותיות של אזורים עירוניים. עיר ירוקה עם פחות זיהום תהיה אטרקטיבית יותר למשקיעים, תיירים ותושבים. מסע זה לא יכול להתבצע "בן לילה", אך עם הנחישות לעבור לתחבורה ירוקה ולחזק את בקרת הפליטות, עיר הבירה תהפוך לתרבותית ומודרנית יותר ויותר.

מקור: https://hanoimoi.vn/kiem-soat-khi-thai-giao-thong-huong-toi-xay-dung-thu-do-van-minh-hien-dai-750995.html