לונג טאן שואפת להפוך לעיר שדה תעופה עולמית

Long Thành - Ảnh 1. — נקודת מבט של טרמינל שדה התעופה לונג טאן - צילום: ACV

מומחים הדגישו זאת בסדנה "קידום הקשר לונג טאן - הו צ'י מין סיטי" שאורגנה על ידי עיתון טואי טרה ב-27 ביוני.

נמל התעופה לונג טאן זקוק לתשתית סינכרונית כדי לפעול ביעילות.

Long Thành - Ảnh 2. — מומחים נותנים את דעתם בסדנה שאורגנה ב-17 ביוני על ידי עיתון טואי טרה בהו צ'י מין סיטי - צילום: קוואנג דין

מר נגוין קאו קואנג, סגן המנהל הכללי של תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV), שיתף בגילוי לב: "השלמת הטרמינל אינה מספיקה".

שלב 1 של שדה התעופה לונג טאן מורכב מ-4 מרכיבים, כאשר הליבה של רכיב 3 של הפרויקט היא הטרמינל. נכון לעכשיו, בשדה התעופה יש יותר מ-3,000 מהנדסים ועובדים העובדים 24/7, יחד עם 3,000 מכונות וציוד הפועלים ברציפות.

היעד שנקבע ל-19 בדצמבר 2025 הוא השלמת כיול הטרמינל, אבן דרך מרכזית המנוטרת מקרוב על ידי הממשלה והמערכת הפוליטית . "עם זאת, ללא מערכת טיסות שלמה ותשתית תחבורה מקשרת, הטרמינל המושלם לא יהיה בעל ערך כלשהו", אמר מר קואנג.

נציג ACV אמר כי התקדמות הבנייה של שדה התעופה לונג טאן מתמודדת עם אתגרים רבים עקב גשמים עזים הגורמים לקרקע בוצית ומעכבים את הבנייה. בנוסף, המצב הבינלאומי הלא יציב גרם לעלויות גבוהות של הובלת ציוד ועיכובים.

בעיה גדולה נוספת היא ארגון פעילות הטיסות ורשתות טיסות המשך. הוא ציין: אם נוסעים מגיעים ללונג טאן אך צריכים לעבור בטאן סון נהאט והנסיעה אורכת עד 5 שעות, הם לא יבחרו להזמין כרטיסים.

ללא מספיק נוסעים, חברות תעופה לא יוכלו להפעיל טיסות ללונג טאן, מה שיגרום להשפעה שלילית על שדה התעופה החדש.

מומחים מייעצים על תכנון עירוני משולב של שדות תעופה

בסדנה, העיתונאי טראן שואן טואן, סגן העורך הראשי של עיתון טואי טרה , ציטט דוגמאות למודלים מוצלחים לפיתוח שדות תעופה בעולם כמו נריטה (יפן) או שדות תעופה בשנגחאי ובבייג'ינג שהופכים למרכזי פיתוח אזוריים.

"עבור לונג טאן, השאלה היא כיצד לנצל את הקשר עם הו צ'י מין סיטי - המרכז הפיננסי והמסחרי הגדול ביותר במדינה, את מערכת הנמלים והלוגיסטיקה כדי להפיץ את הפיתוח."

"אנחנו לא צריכים קשרים חזקים רק בתשתיות התחבורה, אלא גם בלוגיסטיקה, פיננסים ותעשייה כדי למקסם את יעילות ההשקעות וליצור מומנטום לאזור הכלכלי המרכזי בדרום", שיתף מר טואן.

פרופסור חבר ד"ר טראן קוואנג פו, סגן מנהל אוניברסיטת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, אמר כי יש לתכנן את לונג טאן לפי מודל "אזור עירוני משולב של שדה תעופה" (Aerotropolis), המשלב באופן סינכרוני את שדה התעופה, אזורים עירוניים, תעשייה, לוגיסטיקה, מסחר ושירותים, המחוברים באמצעות כבישים מהירים, מטרו, רכבות ואוטובוסים מהירים.

אנא דרג/י את המוצרים, החוויות והשירותים שלנו כאן.

הוא ציטט כדוגמה את נמל התעופה אינצ'ון (דרום קוריאה) עם מערכת חיבורים רב-שכבתית: כביש פרטי באורך 36 ק"מ, מטרו של סיאול, רכבת אקספרס לשדה התעופה, אוטובוס BRT מתואם בצורה חכמה ותשלום בכרטיס T-money. סכיפהול (הולנד) היא לא רק שער אווירי אלא גם מרכז לוגיסטיקה וסחר בינלאומי עם תחנת רכבת בינלאומית, רשת מטרו-טראם, אופניים ציבוריים וחיבור חלק לנמל רוטרדם.

"מודלים אלה עוזרים למשוך השקעות זרות ישירות, ליצור מאות אלפי מקומות עבודה ולהגדיל את צמיחת התמ"ג האזורית. גם לונג טאן חייבת לשאוף לכך אם היא רוצה להתחרות בצ'אנגי או בסוברנבהומי", הדגיש מר פו.

לדבריו, פיתוח תשתיות סינכרוניות, החל מכבישים מהירים, דרכי חגורה ועד למטרו ומסילות ברזל, הוא תנאי הכרחי לחיבור לונג טאן עם הו צ'י מין סיטי, ביין הואה, בין דונג, בה ריה - וונג טאו, ובמקביל ליצור ערי לוויין, להפחית את הלחץ על הו צ'י מין סיטי ולקדם את מגזרי השירותים, הלוגיסטיקה והתעשייה.

קישוריות אזורית היא המפתח

Long Thành - Ảnh 3. — הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - כביש מהיר דאו גיאי (קטע גשר לונג טאן). קטע כביש מהיר זה יתחבר לשדה התעופה לונג טאן ולצירי תנועה רבים אחרים - צילום: צ'או טואן

ד"ר פאם ואן דאי, מבית הספר למדיניות ציבורית וניהול ע"ש פולברייט, הזהיר כי ללונג טאן יש יתרון של "ללכת בעקבות הטבע" אך אין להתייחס אליו באופן סובייקטיבי. הוא ציטט נתונים מלשכת הסטטיסטיקה הכללית שחוזים כי האוכלוסייה העירונית של אזור דרום מזרח תגדל מ-18.3 מיליון (2025) ל-23.6 מיליון (2045), שיעור העיור יגדל מ-67% לכ-80%, ויוסיף 6-7 מיליון איש ב-20 השנים הבאות.

"זהו פוטנציאל אדיר אם ננצל את תהליך העיור ונפתח תשתית מקשרת", אמר.

לדברי מר דאי, לונג טאן קרובה לערים תעשייתיות לוויין כמו תואן אן, די אן, ביין הואה ולערי חוף כמו וונג טאו, בה ריה ופו מיי, דבר המעיד על יצירת חגורה עירונית, תעשייתית ולוגיסטית מודרנית.

הוא ציטט את הלקח מפודונג (שנחאי) שהצליח הודות לתכנון סינכרוני בין שדה התעופה הבינלאומי, הנמל הימי והתשתיות המודרניות לאורך הציר הימי.

לונג טאן יכולה להפוך ל"עיר המזרחית החדשה" של הו צ'י מין סיטי אם היא מתוכננת ומחוברת בכיוון הנכון. הוא הציע שני מודלים של אזורי שדה תעופה עירוניים עצמאיים עם תשתית חברתית וטכנית סינכרונית; או רצועה עירונית מסדרונית המחברת את הו צ'י מין סיטי ללונג טאן, המבוססת על כבישים מהירים, מסילות ברזל ותחבורה ציבורית.

פיתוח לונג טאן באופן בר-קיימא ועם כיוון

פרופסור חבר ד"ר וו טרי האו, מאוניברסיטת הכלכלה והמשפטים של האוניברסיטה הלאומית של הו צ'י מין סיטי, הדגיש כי הלקחים משדות תעופה גדולים כמו אטלנטה, בייג'ינג או שנגחאי אינם רק בגודל הטרמינל, אלא גם ביכולת להתחבר ביעילות עם ערי לוויין באמצעות מטרו, אוטובוס ומונית. לונג טאן זקוקה לרשת תחבורה נוחה, המסונכרנת עם טאן סון נהאט במקום לתת לשני שדות התעופה "להתחרות ללא משמעות".

לדברי מר האו, הון ממשלתי הוא הכרחי אך תפקידו של המגזר הפרטי הוא הכרחי כדי להבטיח יעילות ומשילות. "המגזר הפרטי ידרוש שקיפות כדי למנוע בזבוז סיכונים", אמר.

פרופסור חבר ד"ר טראן דין ת'יען, לשעבר מנהל המכון הכלכלי של וייטנאם, אישר כי אסור שלונג טאן להיכשל ועליה להפוך לנקודת מעבר בינלאומית כמו צ'אנגי (סינגפור). הוא הדגיש כי הכוח העיקרי לפיתוח חייב להיות המגזר הפרטי, תוך שיתוף פעולה הדוק עם המדינה. אל תסתכנו בהשלמת שדה התעופה מבלי לדעת מה לעשות איתו.

מר ת'יאן אמר כי הפרויקטים הנוכחיים הואצו יותר מבעבר, וכי לונג טאן חייב להיות ברוח של "מהיר אך בטוח וברי ביצוע". אם יפותח בכיוון הנכון, לונג טאן ייצור תנופה מתפשטת לכל האזור הכלכלי הדרומי.

Long Thành hướng đến đô thị sân bay toàn cầu - Ảnh 5. — הו צ'י מין סיטי - Long Thanh - כביש מהיר Dau Giay - צילום: CHAU TUAN

דונג נאי רוצה שלונג טאן תהפוך לעיר תאומה עם הו צ'י מין סיטי.

דונג נאי שואפת לפתח את לונג טאן לא רק כשדה תעופה מודרני, אלא גם כעיר שדה תעופה אקולוגית, חכמה וגלובלית מדור חדש, ויוצרת את הצמד העירוני התאום לונג טאן - הו צ'י מין סיטי.

מר הוין טאן לוק, סגן מנהל מחלקת הבנייה המחוזית, אמר כי המחוז מתמקד בשני עמודי תווך: פיתוח תשתית תחבורה מודרנית וטרנספורמציה דיגיטלית. סדרה של פרויקטים מרכזיים מיושמים כגון הכבישים המהירים ביין הואה - וונג טאו, דאו גיאי - פאן טיאט, בן לוק - לונג טאן, וכבישי חגורה 3 ו-4 המחברים ישירות את לונג טאן עם הו צ'י מין סיטי.

בנוסף לכבישים, המחוז משקיע בפיתוח מערכת לוגיסטית אסטרטגית, הכוללת מחסני מכולות פנימיים (ICDs) ומרכזי לוגיסטיקה חכמים המשרתים את שדה התעופה. במקביל, הוא מכוון לבניית אזור עירוני לסחר חופשי של יותר מ-8,000 דונם כאזור הליבה של "עיר שדה התעופה לונג טאן".

מר לוק ציין גם את סוגיית הגישה של אנשים לתשתיות: "משתמשי מכוניות נוסעים בכביש המהיר, אך רוכבי אופנועים עדיין מתמודדים עם קשיים. זוהי קבוצת תושבים שאנו מודאגים ממנה במיוחד." פרויקט גשר קאט לאי מקודם כעת להשלמת החיבור עם הו צ'י מין סיטי.

Long Thành hướng đến đô thị sân bay toàn cầu - Ảnh 2. — גב' Nguyen Thi Van Khanh (מנהלת מסחרית של וייטנאם, Gamuda Land)

* גב' נגוין טי ואן חאן (מנהלת מסחרית בווייטנאם, גאמודה לנד): שיתפה כי החברה מחזיקה בקרן קרקע אסטרטגית בדונג נאי, אזור ההופך למוקד השקעות בתשתיות באזור הכלכלי המרכזי בדרום.

לפני שלוש שנים, רכשה גמודה קרקע בנון טרך והפרויקט פתוח כעת למכירה, וזוכה לתשומת לב רבה. התשתית ההולכת וגדלה תוביל לפיצוץ בביקוש לדיור, במיוחד מצד כוח העבודה. "פרויקט אחד או שניים אינם מספיקים. אנו מחויבים לפיתוח בר-קיימא לטווח ארוך בווייטנאם, במיוחד בדונג נאי, שיש לה פוטנציאל צמיחה גדול", אמרה.

קונג טרונג - פריחת שזיף

מקור: https://tuoitre.vn/long-thanh-huong-den-do-thi-san-bay-toan-cau-2025062800031793.htm