משרד התחבורה הגיב זה עתה לעתירת מצביעי העיר הואנג מאי (נגה אן) להעברת תחנת הרכבת אל מחוץ למרכז העיר. הסיבה לכך היא שתחנה זו הפסיקה לפעול במשך יותר מ-15 שנה, מה שגרם לזיהום סביבתי ולבזבוז נכסי קרקע.

בתגובה לעתירה, מסר משרד התחבורה כי מאז 2012, הרכבות לא קיבלו השקעה מספקת, נפח הסחורות והנוסעים ברכבת ירד בחדות, וקו הרכבת קאו גיאט - נגיה דאן נאלץ להפסיק זמנית את הפעלת הרכבות.

20221110 161355.jpg
תחנת הרכבת קאו גיאט - נגיה דאן, שלא פעילה במשך יותר מ-15 שנה, מכוסה בעשבים שוטים. צילום: KT&DT

מדי שנה, משרד התחבורה מקצה כספים לפיקוח ותחזוקה (בדיקה, הגנה על תשתיות, הגנה על עבודות במסלול, הגנה מפני פלישה למסדרונות בטיחות תנועה ברכבת).

על פי חישובים, קו רכבת זה ימשיך להיות מתוחזק כדי לענות על צורכי התחבורה העתידיים. בתכנון רשת הרכבות לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050, קו הרכבת קאו גיאט - נגיה דאן ימשיך להיות מתוחזק ומופעל.

לפיכך, משרד התחבורה אמר כי בתקופה הקרובה, משרד התחבורה יורה לרשות הרכבות של וייטנאם ולחברת הרכבות של וייטנאם לבחון, לחקור ולהעריך את הביקוש להובלת נוסעים ומטענים ברכבת כדי לשקול ולהחליט על שדרוג ושיפוץ קו הרכבת קאו גיאט - נגיה דאן כדי להשיב את פעילות הרכבות.

בנוסף, המשרד יורה ליחידות הרלוונטיות להגביר את כריתת העצים, חפירת התעלות והניקיון כדי למנוע פגיעה בתברואה הסביבתית באזור.