בהתאם לכך, לוקהיד מרטין החלה לייצר חלקים של ה-X-59 בנובמבר 2018 במפעל בפאלמדייל, קליפורניה, ארה"ב. החלק העיקרי של גוף המטוס נפרס לייצור בסוף 2020. עד אמצע דצמבר 2020 הושלמה הרכבת גוף ה-X-59 עם המערכות המובנות.

תמונה מדומה של מטוס הטיס ההיפרסוני X-59 QuessT. צילום: CNN

ה-X-59 פותח כדי להדגים את היכולת לטוס במהירויות על-קוליות מבלי להשמיע רעש. מובטח שהרכב יפיק בום על-קולי (פיצוץ חזק המופק כאשר חפץ נע מעבר למהירות הקול) קטן כצליל סגירת דלת מכונית. זו הסיבה שה-X-59 נקרא מטוס על-קולי שקט.

על פי נתונים שפרסמה נאס"א, ל-X-59 עיצוב ייחודי עם חרטום מחודד באורך 11.5 מטר; בתא הטייס אין שמשה מוגבהת כרגיל. לכן, הטייס לא יוכל לראות ישר קדימה. כדי להתגבר על כך, היצרן שילב ב-X-59 מערכת ראייה חיצונית (XVS) המורכבת ממצלמה הפונה קדימה ומסך המותקן בתא הטייס.

אורכו של המטוס הוא 29 מטרים, מוטת כנפיים של 9 מטרים ומשקל המראה מרבי של 15 טון. ה-X-59, המצויד במנוע סילון יחיד, מתוצרת ג'נרל אלקטריק אוויאיישן, מגיע למהירות מקסימלית של מאך 1.4, השווה ערך ל-1,715 קמ"ש, ותקרה של מעל 16,700 מטרים.

אב הטיפוס של ה-X-59 מורכב כעת במלואו ומוכן לניסויים קרקעיים. לאחר ניסויים מוצלחים, ה-X-59 יטוס מעל אזורי מגורים כדי לאסוף נתונים על תגובות האנשים לבומים העל-קוליים שנוצרו על ידי המטוס.

פרויקט הסילון העל-קולי X-59 נחשב לצעד נועז על ידי נאס"א, ומסמן אבן דרך חשובה בהבאת הנסיעות המסחריות העל-קוליות למציאות. אם הניסוי יצליח, ה-X-59 QuessT עשוי להיות מטוס הנוסעים העל-קולי המסחרי הראשון בעולם .

מקור: סינתזה

תמסורת ( לפי Space.com )

* הקוראים מוזמנים לבקר במדור הצבא העולמי כדי להמשיך לעדכן ולצפות בחדשות ובמאמרים על כלי נשק, ציוד, אספקה ​​ופעולות לחימה של מדינות ברחבי העולם.