מיצובישי אקספורס הושק בשוק וייטנאם, מחירו החל מ-620 מיליון וונד

הבוקר (10 בינואר), מיצובישי מוטורס וייטנאם השיקה רשמית את ה-XFORCE החדש לגמרי, עם 4 אופציות, במחירים שבין 620 מיליון ל-699 מיליון וונד. מחיר הגרסה היוקרתית ביותר טרם פורסם, והיא תגיע לאחר ראש השנה הירחי.

טקס השקת מיצובישי אקספורס בהאנוי בבוקר ה-10 בינואר - וידאו מאת טונג אן

בשוק הווייטנאמי, ל-Xforce יש 4 גרסאות והוא מיובא כולו מאינדונזיה, במחירים של 620 מיליון וונד (Xforce GLX), 660 מיליון וונד (Xforce Exceed) ו-699 מיליון וונד (Xforce Premium). מחיר הגרסה היוקרתית ביותר של Xforce Ultimate טרם פורסם.

מיצובישי אקספורס יתחרה ישירות מול מתחרים באותו סגמנט כמו: טויוטה יאריס קרוס, הונדה HR-V, מאזדה CX-3, ניסאן קיקס, יונדאי כרתה, קיה סלטוס... האקספורס גדול יותר מכל המתחרים עם אורך של 4,390 מ"מ, רוחב של 1,810 מ"מ, גובה של 1,660 מ"מ. אורכו של האקספורס נמצא בין ה-HR-V לדגם בסגמנט העליון, קורולה קרוס. מרווח הגחון של 222 מ"מ הוא גם הגדול ביותר בסגמנט, גדול בהרבה מדגמים רבים בסגמנט C (CX-5: 200 מ"מ, טוסון: 181 מ"מ).

המאפיין המיוחד של Xforce הוא שלמרות שהוא גדול יותר ממתחריו, ל-Xforce יש את רדיוס הפנייה הקטן ביותר בסגמנט, רק 5.2 מטר. הודות לכך, המכונית יכולה לפנות בגמישות באזורים עירוניים צרים.

עיצוב ה-Xforce דומה ל-XFC Concept, עם רק כמה פרטים שעברו התאמה לפעולה בפועל. החזית עדיין מורכבת מלוח פנסים (אוטומטי) בשילוב עם מיקום תאורת LED בצורת T. חישוקי הגלגלים בעלי 5 חישורים הם הגדולים ביותר בסגמנט, בגודל 18 אינץ'. הפגושים הקדמיים והאחוריים מותאמים לפעולת שטח עם זווית גישה של 21 מעלות וזווית יציאה של 30.5 מעלות.

פנים הרכב של ה-Xforce מעוצב בסגנון מודרני עם מסך מגע מרכזי בגודל 12.3 אינץ' בשילוב עם מסך בגודל 8 אינץ' מאחורי ההגה הממוקם על אותו לוח מחוונים צף. מערכת הבידור הרב-תכליתית כוללת קישוריות Apple CarPlay/Android Auto וסאונד Yamaha Premium עם 8 רמקולים.

אבזור בולט נוסף ברכב כולל מיזוג אוויר אוטומטי דו-אזורי עם פתחי אוורור אחוריים, מסנן אוויר nanoeX, יציאות טעינה USB-A ו-USB-C, בלם חניה אלקטרוני עם אחיזה אוטומטית, טעינה אלחוטית, תאורת נוי פנימית, תא מטען חשמלי...

ל-Xforce תצורה של 5 מושבים. מה שמייחד את הדגם הזה מהמתחרים שלו הוא המושבים האחוריים המתכווננים ל-8 כיוונים. החלל מסודר באופן פרקטי עם אזורי אחסון רבים. החברה אומרת שהוא יכול להכיל 21 בקבוקי מים במקומות שונים ברחבי המכונית.

ה-Xforce מצויד במנוע 1.5 ליטר, 105 כוחות סוס, מומנט של 141 ניוטון מטר, בשילוב עם CVT והנעה קדמית.

ישנם 4 מצבי נהיגה שתומכים כולם בנסיעת שטח ומתאימים לכבישים וייטנאמיים, כולל כביש רגיל, כביש מוצף, כביש חצץ וכביש בוץ. לדגם זה יש גם מערכת בקרת כוח בלימה בעת היגוי חד או פניות (AYC).

טכנולוגיית הסיוע לנהג של ה-Xforce כוללת מגוון מאפייני ADAS, כולל בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה והגנה מפני התנגשות קדמית, פנסים חכמים והתרעה מפני סטייה מהרכב הקדמי, התרעה על נקודה מתה והתרעה על תנועה חוצה מאחור. מאפייני בטיחות נוספים כוללים חיישנים אחוריים, חיישני לחץ אוויר בצמיגים ומצלמה אחורית.

ל-Xforce עיצוב ואבזור פרקטיים, תכונות רבות המתאימות לתשתיות הכבישים של וייטנאם כגון רדיוס סיבוב קטן, מצבי נהיגה בשטח, מושבים אחוריים גדולים הניתנים להרמה, מסנן אוויר... חברת הרכב היפנית מסרה כי דגם זה נחקר, תוכנן ופותח על סמך הרגלים והתנהגות צרכנית של תושבי דרום מזרח אסיה ווייטנאמים.

וייטנאם היא השוק הראשון בעולם שהשיק את גרסת ההגה הימנית של ה-Xforce. זהו גם המקום הראשון שבחרה יצרנית הרכב היפנית להשיק את גרסת הקונספט של ה-Xforce, המכונה XFC Concept. בהשוואה לגרסת ה-Xforce הקודמת שנמכרה באינדונזיה, הדגם לשוק הוייטנאמי עדיף בחבילת טכנולוגיית ADAS. זה מראה שה-Xforce הוא המוצר האסטרטגי של מיצובישי בווייטנאם. מיצובישי ציפתה בעבר שמכירות ה-Xforce בווייטנאם יהיו שוות ערך ל-Xpander - הדגם הנמכר ביותר של החברה.

טונג אנה