פתיחת "שמיים בגובה נמוך": הזדמנות לפתח תעשייה בשווי 10 מיליארד דולר

ב-14 בנובמבר נערך הפורום הבינלאומי הראשון לכלכלת וייטנאם בקצה הנמוך לשנת 2025, ופתח פרק חדש בשאיפות פיתוח ההייטק של המדינה. עם פוטנציאל שוק מוערך של 10 מיליארד דולר, "הכלכלה הנמוכה" צפויה להפוך לעמוד תווך חדש, מנוע צמיחה פורץ דרך, שיסייע לווייטנאם "להמריא" בשרשרת הערך העולמית.

הפורום אורגן על ידי רשת התעופה, החלל והכלי הטיס הבלתי מאוישים (AUVS VN) בשיתוף פעולה עם תאגיד FPT, הברית הכלכלית לגובה נמוך של וייטנאם, בחסות המרכז הלאומי לחדשנות (NIC) תחת משרד האוצר . האירוע משך אליו יותר מ-200 נציגים מסוכנויות ניהול, מכוני מחקר, מפעלי טכנולוגיה מובילים ומומחים בינלאומיים.

זוהי פעילות ספציפית למימוש המטרות בהחלטה מס' 57-NQ/TW של הפוליטביורו בנושא פריצות דרך בפיתוח מדעי וטכנולוגיה, חדשנות והחלטה מס' 1131/QD-TTg של ראש הממשלה בנושא רשימת הטכנולוגיות האסטרטגיות.

הזדמנות לפתוח מרחב כלכלי חדש

בפורום, מר וו שואן הואאי, סגן מנהל המרכז הלאומי לחדשנות, הדגיש כי המגמה העולמית השתנתה. הוא ציין כי מדינות רבות בעולם רואות בתעופה וחלל וכלי טיס בלתי מאוישים תעשיות טכנולוגיה אסטרטגיות. עם התפוצצותן של טכנולוגיות אלו, מודל כלכלי חדש, ובמיוחד "כלכלה ברמה נמוכה", הופך למגמת פיתוח בולטת ברחבי העולם.

כלכלה בגובה נמוך היא מושג המתייחס לפעילויות כלכליות המתרחשות במרחב האווירי מתחת ל-1,000 מטר, ויכולות אף להשתרע עד 5,000 מטר. מרחב זה, שלא נוצל מספיק, הפך כעת ל"ארץ חדשה" פורייה הודות לטכנולוגיית רחפנים וכלי טיס בלתי מאוישים (UAV). בהתאם, יישומיו נעים בין חקלאות מדויקת, לוגיסטיקה חכמה, ניטור סביבתי, ועד טלקומוניקציה ובידור.

מר וו שואן הואאי ציין כי עם התפרצותן של טכנולוגיות אלו, מודל כלכלי חדש, ובמיוחד "הכלכלה ברמה נמוכה", הופך למגמת פיתוח בולטת ברחבי העולם. (צילום: וייטנאם+)

על פי תחזיות מומחים, שוק התעופה העולמי בגובה נמוך עשוי להגיע ל-700 מיליארד דולר עד שנת 2035. בווייטנאם, נתון זה מוערך בפוטנציאל להגיע ל-10 מיליארד דולר. הודות ליתרון של גיאופוליטיקה יציבה, מדיניות לעידוד חדשנות וכוח עבודה צעיר ודינמי, וייטנאם עומדת בפני מה שמומחים רבים מכנים "הזדמנות של פעם בחיים" להפוך למרכז תעשייתי אזורי בגובה נמוך.

גב' נגוין טי האי האנג, סגנית נשיא רשת AUVS VN ומנהלת האקדמיה לתעופה וייטנאמית, אמרה בחזון זה כי כלכלה בגובה נמוך אינה רק הטסת כלי רכב, אלא גם שינוי אסטרטגי לפתיחת מרחב אווירי נמוך כמרחב עסקי חדש, המקדם צמיחה כלכלית באמצעות חדשנות טכנולוגית.

באופן ספציפי, היישומים של הכלכלה ברמה נמוכה מגוונים ביותר, החל מחקלאות חכמה, לוגיסטיקה של משלוחים, ניטור סביבתי ותשתיות, סיוע באסונות ועד תיירות ובידור. היתרונות הבולטים שטכנולוגיה זו מביאה, כגון הגברת מהירות, הפחתת עלויות תפעול, שיפור בטיחות העבודה ואספקת נתונים מדויקים לקבלת החלטות מיידית.

ברמה הלאומית, מר טראן אן טואן, המנהל בפועל של רשת AUVS VN, אישר כי לכלכלה הנמוכה יש תפקיד אסטרטגי, שהיא מנוע צמיחה חדש, גשר לטרנספורמציה דיגיטלית, יוצרת מקומות עבודה איכותיים ומשפרת את הקיבולת הלאומית.

מר טראן אן טואן מאמין שלווייטנאם יש את כל התנאים להפוך למרכז התעשייה. (צילום: וייטנאם+)

"כלכלה ברמה נמוכה אינה רק מגמה טכנולוגית, אלא גם אסטרטגיית פיתוח לאומית, המאחדת שלושה ערכים מרכזיים: חדשנות, פריון גבוה ופיתוח בר-קיימא", אמר מר טואן.

אתגרי ביטחון ובעיות תנועה אווירית

כדי להפוך פוטנציאל למציאות, מומחים מסכימים כי וייטנאם זקוקה למפת דרכים ברורה לפיתוח.

בהתאם לכך, מר טראן אן טואן הציע 5 פתרונות מרכזיים, כולל בניית מסדרון משפטי גמיש, התמקדות בהשקעות במחקר ופיתוח (מו"פ) מקומי, פיתוח אשכולות תעשייתיים כלכליים ברמה נמוכה ומרכזי בדיקה, הכשרת משאבי אנוש איכותיים ובניית מערכת אקולוגית מקושרת מקיפה.

מנקודת מבטו של תאגיד טכנולוגיה, מר וו אן טו, מנהל הטכנולוגיה הראשי של תאגיד FPT, השווה את הכלכלה הנמוכה למנוע צמיחה חדש, שבו וייטנאם יכולה לנצל את יתרונותיה האינטלקטואליים והטכנולוגיים. זה המקום שבו וייטנאם יכולה להמריא עם מודיעין, טכנולוגיה ושיתוף פעולה רב-ממדי בין המדינה-המפעל-בתי הספר-המוסדות-העם.

"אנו מנצלים הזדמנויות ומשקיעים בכלכלה הנמוכה, ומקדמים את שלושת עמודי התווך של העידן החדש: כלכלה דיגיטלית, כלכלה ירוקה וכלכלת ידע, ובמקביל מעוררים את הפוטנציאל היצירתי של מהנדסים ומדענים וייטנאמים", אמר מר טו.

לצד ההזדמנויות העצומות, הצמיחה המתפרצת של רחפנים מציבה גם אתגרי ביטחון לא מסורתיים.

ד"ר נגוין טהאן ממכון המחקר לדואר ותקשורת נתן פרספקטיבה אזהרה גלויה: "רחפנים/כלי טיס בלתי מאוישים (UAVs) הופכים פופולריים יותר ויותר לא רק לשימוש אזרחי, אלא גם לשימוש לרעה למלחמה, טרור והובלת סחורות מוברחות. מאפייני המסלול הגמישים, הקושי בניהול הבעלות ומטרות השימוש המגוונות מקשים על הרשויות הנוכחיות, ויוצרים פער בפיקוח ובניהול."

מתוך מציאות זו, מר נגוין טאן מאמין כי בניית מערכת ניטור וניהול עבור כלי רכב אלה הפכה לצורך דחוף, שיש לפרוס אותה בקרוב כדי לצפות את הפיתוח. הוא הציע להקים כוח מיוחד בדומה ל"משטרת תנועה אווירית", המצויד בטכנולוגיה מודרנית לניטור ולאכיפת החוק במרחב האווירי בגובה נמוך.

מלבד ההזדמנויות העצומות, הצמיחה המתפרצת של כלי טיס בלתי מאוישים מציבה גם אתגרים ביטחוניים לא מסורתיים. (צילום: וייטנאם+)

מודל זה יפעל על בסיס מערכת לאומית לניטור וניהול רחפנים. בהתאם, כלי רכב טסים חוקיים יירשמו, יונפקו להם "לוחיות רישוי אלקטרוניות" ויצוידו במודולי 4G/5G כדי להצהיר על לוחות זמנים ומיקומים בזמן אמת. במקביל, רשת מכ"ם בגובה נמוך תיפרס באזורים מרכזיים כדי לאתר ולהשוות, ובכך לזהות כלי רכב טסים בלתי חוקיים. המערכת כוללת גם התקני דיכוי "רכים" (שיבוש, נחיתה כפויה) ו"קשים" (מעכבים פיזית) כדי להתמודד עם איומים.

בהתאם לכך, מר נגוין טהאן הציע תוכנית מפורטת לשלב הפיילוט לפני 2028, שתפרוס באזורים מרכזיים חשובים לפני 2030 ותורחב בהדרגה לרמות המחוז והקומונות עד 2035.

הפורום ציין גם הצעות מדיניות רבות בבניית מסגרת מדיניות "ארגז חול", פיתוח תשתית לניהול מרחב אווירי בגובה נמוך, וקידום מחקר וייצור של כלי טיס בלתי מאוישים (UAV/UAM) לשירות תחומים חברתיים-כלכליים כדי לפתוח כיוון חדש למדינה בעידן התעופה בגובה נמוך, יצירת פלטפורמה לחיבור משאבים, שיתוף ידע וקידום יישום טכנולוגיות מודרניות.

אודות רשת AUVS VN:

ב-25 באוגוסט 2025 הוכרזה רשמית רשת החדשנות והמומחים לתעופה, חלל וכלי טיס בלתי מאוישים (AUVS VN) בחסות המרכז הלאומי לחדשנות .

לרשת יש משימה להפוך את וייטנאם משוק צרכני למדינה יצרנית וחדשנית, תוך משחק תפקיד חשוב בשרשרת הערך העולמית של תעשיית התעופה והחלל.

AUVS VN מזהה ארבע אסטרטגיות מרכזיות, כולל שכלול המסגרת המשפטית, קידום השקעות במחקר ופיתוח, פיתוח משאבי אנוש איכותיים ומשיכת התאגידים המובילים בעולם לשיתוף פעולה בווייטנאם.

(וייטנאם+)

מקור: https://www.vietnamplus.vn/mo-cua-bau-troi-tam-thap-co-hoi-phat-trien-nganh-cong-nghiep-10-ty-usd-post1076961.vnp