"שיגור הטיל הבליסטי הבין-יבשתי הכבד (ICBM) סרמט, המשתמש בדלק נוזלי, הושלם בהצלחה בצהריים ב-12 במאי, תוך השגת כל היעדים שנקבעו", אמר הגנרל סרגיי קרקייב, מפקד כוחות הטילים האסטרטגיים של רוסיה, במהלך פגישה עם הנשיא ולדימיר פוטין.
 |
טיל הבליסטי הבין-יבשתי RS-28 סרמט שוגר משטח השיגור שלו ב-12 במאי. |
הגנרל קרקייב דיווח לנשיא פוטין כי הרגימנט הראשון המצויד בטילים בליסטיים של סרמט יתחיל לשרת בלחימה עד סוף השנה. יחידה זו שייכת לדוויזיית הטילים האסטרטגיים ה-62, המוצבת בעיר אוז'ור במחוז קרסנויארסק.
"טילים בינלאומיים בינלאומיים המונעים בדלק נוזלי אולי נשמעים מיושנים, אבל עדיין יש להם יתרונות רבים על פני טילים המונעים בדלק מוצק", מסביר תומאס ניודיק, עורך אתר האינטרנט הצבאי האמריקאי War Zone.
מנועים המונעים בדלק נוזלי מציעים דחף ויעילות עדיפים בהשוואה למנועי דלק מוצק, מה שהופך אותם למתאימים לשיגור ראשי נפץ למרחקים ארוכים מאוד או לנשיאת ראשי נפץ מרובים. טילים המשתמשים בתכנון זה מאפשרים גם בקרת הדלקה וכיבוי מדויקת של המנוע ובקרת דחף כנדרש למשימה.
החיסרון העיקרי שלהם הוא שהם לא יכולים לשמור על מצב של מוכנות לחימה למשך זמן רב כמו דלקים מוצקים.
דלק טילים נוזלי מורכב מדלק ומחמצן, או שני רכיבים שיכולים לגרום לתגובת בעירה כאשר מערבבים ביניהם. הם נדיפים מאוד ודורשים זמן רב לטעינה לתוך הרקטה לפני השיגור. זה נחשב לנקודת תורפה "קטלנית" של רקטות המונעות בדלק נוזלי, שכן תהליך התדלוק הוא הנקודה הפגיעה ביותר לגילוי והתקפה על ידי האויב.
"דלקים נוזליים יציבים ופחות קורוזיביים, כגון דלקים מבוססי הידרזין ומחמצני חנקן טטרואוקסיד, יכולים לסייע לטילים לשמור על מוכנות קרבית לתקופות ארוכות יחסית, בתנאי סביבה מסוימים ועם חומר תא דלק מתאים", אמר ניודיק.
ה-RS-28 סרמט הוא אחד משישה "נשקי-על" שנחשפו לראשונה על ידי הנשיא פוטין בשנת 2018.
הצבא הרוסי לא חשף את התאריך המדויק של תחילת פרויקט סרמט, אך דיווחים בתקשורת הממלכתית מצביעים על כך שתוכנית הפיתוח לדור חדש זה של טילים בליסטיים בינלאומיים המשוגרים ממגורים החלה בשנות ה-2000, במטרה להחליף את ה-R-36M2 Voyevoda, שהיה בשירות מאז 1988 והפך למיושן.
כל טיל סרמט הוא באורך 35.5 מטרים, בקוטר 3 מטרים, והוא יכול לשאת 10-15 רכבי כניסה חוזרת (MIRV) הניתנים לכוון עצמאית עם תפוקה כוללת השווה ל-50 מיליון טון TNT, יחד עם פיתיונות שונים להטעיית מערכות הגנה של האויב. בעתיד ניתן יהיה לצייד את סרמט גם בראשי נפץ היפרסוניים של אוונגרד או בסוגים שונים של רכבי דאייה היפרסוניים.
שלב ההנעה של הטיל פועל לפרק זמן קצר יחסית, דבר המגביל משמעותית את יכולת הגילוי שלו על ידי לוויינים המצוידים בחיישני אינפרא אדום, מה שמקשה מאוד על היירוט עבור האויב. לטיל טווח של 18,000 ק"מ והוא צפוי להיות מבצעי עד סוף השנה.
"שיגור הטיל הבליסטי הבין-יבשתי הכבד (ICBM) סרמט, המשתמש בדלק נוזלי, הושלם בהצלחה בצהריים ב-12 במאי, תוך השגת כל היעדים שנקבעו", אמר הגנרל סרגיי קרקייב, מפקד כוחות הטילים האסטרטגיים של רוסיה, במהלך פגישה עם הנשיא ולדימיר פוטין היום.
הגנרל קרקייב דיווח לנשיא פוטין כי הרגימנט הראשון המצויד בטילים בליסטיים של סרמט יתחיל לשרת בלחימה עד סוף השנה. יחידה זו שייכת לדוויזיית הטילים האסטרטגיים ה-62, המוצבת בעיר אוז'ור במחוז קרסנויארסק.
"טילים בינלאומיים בינלאומיים המונעים בדלק נוזלי אולי נשמעים מיושנים, אבל עדיין יש להם יתרונות רבים על פני טילים המונעים בדלק מוצק", מסביר תומאס ניודיק, עורך אתר האינטרנט הצבאי האמריקאי War Zone.
מנועים המונעים בדלק נוזלי מציעים דחף ויעילות עדיפים בהשוואה למנועי דלק מוצק, מה שהופך אותם למתאימים לשיגור ראשי נפץ למרחקים ארוכים מאוד או לנשיאת ראשי נפץ מרובים. טילים המשתמשים בתכנון זה מאפשרים גם בקרת הדלקה וכיבוי מדויקת של המנוע ובקרת דחף כנדרש למשימה.
החיסרון העיקרי שלהם הוא שהם לא יכולים לשמור על מצב של מוכנות לחימה למשך זמן רב כמו דלקים מוצקים.
דלק טילים נוזלי מורכב מדלק ומחמצן, או שני רכיבים שיכולים לגרום לתגובת בעירה כאשר מערבבים ביניהם. הם נדיפים מאוד ודורשים זמן רב לטעינה לתוך הרקטה לפני השיגור. זה נחשב לנקודת תורפה "קטלנית" של רקטות המונעות בדלק נוזלי, שכן תהליך התדלוק הוא הנקודה הפגיעה ביותר לגילוי והתקפה על ידי האויב.
"דלקים נוזליים יציבים ופחות קורוזיביים, כגון דלקים מבוססי הידרזין ומחמצני חנקן טטרואוקסיד, יכולים לסייע לטילים לשמור על מוכנות קרבית לתקופות ארוכות יחסית, בתנאי סביבה מסוימים ועם חומר תא דלק מתאים", אמר ניודיק.
ה-RS-28 סרמט הוא אחד משישה "נשקי-על" שנחשפו לראשונה על ידי הנשיא פוטין בשנת 2018.
הצבא הרוסי לא חשף את התאריך המדויק של תחילת פרויקט סרמט, אך דיווחים בתקשורת הממלכתית מצביעים על כך שתוכנית הפיתוח לדור חדש זה של טילים בליסטיים בינלאומיים המשוגרים ממגורים החלה בשנות ה-2000, במטרה להחליף את ה-R-36M2 Voyevoda, שהיה בשירות מאז 1988 והפך למיושן.
כל טיל סרמט הוא באורך 35.5 מטרים, בקוטר 3 מטרים, והוא יכול לשאת 10-15 רכבי כניסה חוזרת (MIRV) הניתנים לכוון עצמאית עם תפוקה כוללת השווה ל-50 מיליון טון TNT, יחד עם פיתיונות שונים להטעיית מערכות הגנה של האויב. בעתיד ניתן יהיה לצייד את סרמט גם בראשי נפץ היפרסוניים של אוונגרד או בסוגים שונים של רכבי דאייה היפרסוניים.
שלב ההנעה של הרקטה פועל לפרק זמן קצר יחסית, דבר המגביל משמעותית את יכולת הגילוי שלה על ידי לוויינים המצוידים בחיישני אינפרא אדום, מה שמקשה הרבה יותר על היירוט עבור האויב.
עם טווח של עד 18,000 ק"מ, ניתן יהיה לשגר את הטיל סביב אנטארקטיקה, תוך התחמקות מרשת המעקב הארקטית של ארה"ב.
ישנם מומחים המאמינים שלסרמט יכולות דומות למערכת הנשק להתקפה במסלול נמוך (FOBS) שפותחה על ידי ברית המועצות במהלך המלחמה הקרה, שבה ראש נפץ מקיף את כדור הארץ במסלול נמוך לפני שהוא נכנס שוב לאטמוספירה וצולל לעבר מטרתו במהירות גבוהה.
הנשיא פוטין גילה פעם כי הסרמט יכול להגיע לטווח של עד 35,000 ק"מ אם יושמו מסלולים מסוג FOBS.
רוסיה תכננה בתחילה להפעיל את הטיל סרמט בשנת 2020, אך נאלצה לדחות את המועד האחרון עקב עיכובים בתוכנית. השיגור המוצלח הראשון של טיל סרמט השלם התרחש באפריל 2022, ולאחר מכן נכשלו ניסויים בפברואר 2023 ובספטמבר 2024.
ניודיק העריך כי תוכנית LGM-35 Sentinel האמריקאית, המתמודדת עם בעיות טכניות ובעיות עלות רבות, היא הכוח המניע מאחורי הפיתוח המואץ של טיל הסרמט על ידי רוסיה. "רוסיה בוחנת את ה-RS-28 בצורה מקוטעת יחסית. עם זאת, הגרסה המושלמת תסלול את הדרך עבורם לפרוס טילים אסטרטגיים נוספים בעתיד", הצהיר המומחה האמריקאי.
מקור: https://baobacninhtv.vn/nga-thu-thanh-cong-sieu-ten-lua-tam-ban-18-000-km-postid445458.bbg
תגובה (0)