אנשים תומכים בהסרת מבחני סימולציה במבחני נהיגה

משרד הביטחון הפנים מבקש הערות על טיוטת החוזר המתקן ומשלים מספר סעיפים בחוזר 12/2025/TT-BCA המסדיר את בדיקות והנפקת רישיונות נהיגה; ואת הנפקת ושימוש ברישיונות נהיגה בינלאומיים. בטיוטה זו, משרד הביטחון הפנים מציע להסיר את התקנה על מבחני סימולציה בבחינת רישיון נהיגה.

התמקדות במיומנויות מעשיות תעזור למועמדים להגיב בצורה גמישה יותר בדרכים.

הצעה זו משכה את תשומת ליבם של אנשים רבים בהא טין , שרובם הביעו תמיכה משום שסברו שמבחן הסימולציה הנוכחי אינו יעיל ואינו משקף במדויק את כישורי הנהיגה בחיים האמיתיים.

לאחר שקיבל את רישיון הנהיגה שלו מוקדם יותר השנה, מר נגוין האי לונג (בן 27, רובע טראן פו) אמר שהוא נאלץ לעשות את המבחן שוב פעמיים מכיוון שנכשל במבחן הסימולציה. "אני נוהג בצורה בטוחה מאוד בחיים האמיתיים, אבל כשאני עושה את מבחן הסימולציה, אני מבולבל כי אני לא רגיל לעבוד מול מחשב. כנהג רגיל, אני מרגיש שתוכן מבחן הסימולציה לא מועיל במיוחד בחיים האמיתיים. המצבים עדיין נוקשים, אנשים רבים, במקום לשפר את כישורי הנהיגה שלהם, צריכים למצוא דרכים "ללמוד טריקים" כדי לעצור ברגע הנכון ובקצב הנכון. לכן, אני חושב שאין צורך לעשות את המבחן הזה", שיתף מר לונג.

תלמידים מתאמנים בסימולציית כביש במחשבים במרכז מבחני הנהיגה בהא טין.

לדברי מר לונג, המבחן צריך להתמקד בכישורי הנהיגה התיאורטיים והמעשיים של הנבחן. אלו הם הגורמים המשקפים באמת את יכולותיו של הנבחן וקובעים את איכות הנהיגה.

גב' פאם טי נגוק דיפ (בת 25, קומונה קאם שויין), שהתכוונה להירשם לרישיון נהיגה, שמחה על ההצעה להסיר את מבחן הסימולציה ממבחן רישיון הנהיגה. "בזמני הפנוי אני גולשת באינטרנט כדי ללמוד על נושאים הקשורים למבחן כדי להתכונן להירשם לרישיון נהיגה B1. אני די מודאגת ממבחן הסימולציה, כי המועמדים צריכים לצפות במסך ולטפל במצבים מתוכנתים מראש כמו: עצירת המכונית בזמן הנכון, לחיצה על הבלם כאשר המכונית מלפנים עוצרת פתאום או פנייה ברמזור הנכון... אני מוצאת שהמבחן הזה עוסק יותר בלחיצות מקשים ורפלקסים של המחשב מאשר במיומנויות של התבוננות וטיפול במצבים אמיתיים בכביש", אמרה גב' דיפ.

אנשים מצפים שתוכנית הכשרה מעשית לנהיגה תהיה נוחה, בטוחה, שקופה וקרובה למציאות הרחוב העכשווית.

מבחן הסימולציה נפרס החל מ-15 ביוני 2022 עם 120 מצבים מתוכנתים מראש, עם ציון של 5-4-3-2-1. בשנים האחרונות, מרכזי הכשרה רבים לנהיגה בהא טין רשמו ירידה משמעותית בשיעור התלמידים שעוברים את הבחינה, מ-90-95% לפני כן לכ-60-70%, מתוכם כ-10-15% מהתלמידים נכשלו עקב הסימולציה.

מר נגוין שואן ת'וק (בן 45, קומונת הואנג קה) עובד כנהג משאית כבר יותר מ-10 שנים, והוא אמר שמבחן הסימולציה אינו זהה למציאות. הוא שיתף: "נהגים ותיקים יודעים שכבישים אמיתיים מורכבים הרבה יותר מסרטון סימולציה. אתה צריך להתבונן בשלושה צדדים, להקשיב לקולות האופנועים מאחוריך ולהסתכל במראה כל הזמן. את כל הגורמים הללו לא ניתן לשחזר על ידי התוכנה. יתר על כן, מצבי תנועה בחיים האמיתיים משתנים כל הזמן: הולכי רגל יכולים לעצור או לחזור אחורה, אופנועים יכולים לשנות כיוון פתאום... אבל לסימולציה יש רק תרחיש אחד."

מר ת'וק ציטט דוגמה מעשית: עמיתים רבים עם עשרות שנות ניסיון עדיין נכשלו במבחן הנהיגה (בשל רישיון שפג תוקפו) משום שהיו זקנים ולא בקיאים בטכנולוגיה.

ביטול מבחן הסימולציה יביא יתרונות מעשיים רבים יותר הן לתלמידים והן למרכזי ההדרכה. התלמידים יחוו פחות לחץ פסיכולוגי, לא יצטרכו עוד להתמקד בפעולות מחשב, אלא יוכלו להקדיש יותר זמן לתרגול ישיר ולתרגול מיומנויות להתמודדות עם מצבים אמיתיים. מרכזי ההדרכה גם יחסכו זמן הוראה, יפחיתו את מאמצי המורים ויקצצו בעלויות של תוכנה, מכונות וכלי למידה. עם זאת, אם חלק מהמבחן מפושט, יש לשפר את איכותו של חלק התרגול הנותר כדי להבטיח שנהגים יוכלו להסתגל לתנועה המורכבת של ימינו.

מרכזי אימון נהיגה מכינים תנאי תרגול טובים יותר כדי לענות על צרכי התלמידים לאחר ביטול מבחני סימולציה.

מר נגוין הוי קווק (מורה נהיגה במכללה המקצועית הא טין) אמר כי ביטול מבחן הסימולציה הגיוני לחלוטין בגלל מצבים רבים ולא הולמים במהלך מבחן הנהיגה.

מר קווק ניתח: "תהליך הניקוד של מבחן הסימולציה הוא בסולם של 1-5, על המועמדים ללחוץ על כפתור הרווח בדיוק בזמן התרחשות הסיטואציה כדי לקבל ציון, לחיצה עליו מוקדם מדי או מאוחר מדי תביא לציון של 0 נקודות. מצבי סימולציה רבים אינם קרובים למציאות. אם מיישמים אותם בדיוק כמו בסימולטור, קל מאוד לגרום לתאונות בכביש."

מר קוק הציע כי מבחני נהיגה צריכים להתקיים גם ביום וגם בלילה כדי לעזור לתלמידים לצבור ניסיון רב יותר בהתמודדות עם מצבים, משום שראות לקויה בלילה עלולה להוביל בקלות לתאונות. בנוסף, בנוסף לביטול הסימולציות, יש צורך ליישם טכנולוגיה לאימון יעיל: ניתוח וידאו מצבי, סימולציית מציאות מדומה (VR), הדרכה מקוונת... כדי לעזור לתלמידים להבין את התיאוריה ולתרגל מיומנויות מעשיות קרובות למציאות.

על פי הטיוטה, תוצאות המבחן יתבססו על שלושה תכנים: תיאוריה, מעשה בשטח ותרגול בכביש. מועמדים שלא יעברו את חלק התיאוריה לא יורשו לגשת למבחן הנהיגה, ואם לא יעברו את מבחן הנהיגה, לא יורשו לגשת למבחן הדרך. מועמדים שיעברו את מבחן התיאוריה ומבחן הנהיגה ישמרו את תוצאותיהם לשנה אחת. בפרט, אלו שעברו בעבר את מבחן התיאוריה, מבחן הנהיגה ומבחן הדרך אך נכשלו בסימולציה יוכרו ויוענקה להם תעודה אם התקנה החדשה תאושר.

מקור: https://baohatinh.vn/nguoi-dan-ung-ho-bo-bai-thi-mo-phong-trong-sat-hach-lai-xe-post300207.html