זיהוי יתרונותיה של וייטנאם בפיתוח כלכלי ברמה נמוכה

כלכלה נמוכה עשויה לתרום עשרות מיליארדי דולרים

לאחרונה נערכה תחרות חדשנות בתחום כלי טיס בלתי מאוישים (UAV) בקרב קהילת הסטודנטים. מספר הנרשמים הראשוני היה כ-100, דבר המדגים את העניין הרב של צעירים בתחום חדש יחסית זה בווייטנאם. ראוי לציין כי כלי טיס בלתי מאוישים (UAVs) נמצאים כיום בשימוש נרחב ב-LAE ויוצרים השפעות רבות במדינות שפיתחו ושוקלות לפתח כלכלה חדשה זו.

לאחרונה הוקמה ברית LAE בווייטנאם, בראשות מר נגוין ואן חואה - מנכ"לFPT . שני סגני היו"ר הם מר דון לאם - מייסד ומנכ"ל קרן ההשקעות VinaCapital ומר טראן אן טואן, מנכ"ל רשת המל"טים של וייטנאם. מיד לאחר מכן, ברית זו חתמה על הסכם שיתוף פעולה עם הו צ'י מין סיטי בנושא שימוש במל"טים בתחום המשלוחים במרכז העיר.

ראוי לציין, שלפי מידע שסיפקה ברית LAE, פלטפורמת LAE מבטיחה להביא אלפי עסקים תומכים, ליצור מיליון מקומות עבודה איכותיים ולתרום עשרות מיליארדי דולרים לווייטנאם ב-10-15 השנים הבאות. פלטפורמת LAE אינה מוגבלת רק להובלת מטענים או מעקב ביטחוני, אלא גם פותחת יישומים חדשים רבים בתחומי החקלאות החכמה, לוגיסטיקה, תחבורה, בנייה וביטחון - הגנה.

לדוגמה, רחפנים יכולים לרסס חומרי הדברה, לזרוע זרעים, למדוד את לחות הקרקע וחומרי הזנה, ובכך לסייע בהגברת הפרודוקטיביות ובהפחתת זיהום הסביבה. רחפן יכול לרסס ולנטר 67 דונם של גידולים ביום, בעוד שעובד מיומן יכול לטפל רק בעד דונם אחד. בתעשיית החשמל, שעת עבודה של רחפן יכולה להיות שווה ערך לשלושה ימי עבודה עבור מפקח קו. בלוגיסטיקה ובמסחר אלקטרוני, רחפני משלוחים יכולים לקצר את זמני ההובלה, שימושי במיוחד באזורים הרריים, איים מרוחקים או אזורים עירוניים צפופים. רשתות כלי טיס אוטונומיים יכולות גם לתמוך בניטור תנועה ובדיקת תשתיות.

על פי דיווחים, הכלכלה בגובה נמוך פורחת ברחבי העולם. סין מיישמת את הכלכלה בגובה נמוך מאז 2023, בהיקף התחלתי של כ-69.8 מיליארד דולר. ההערכה היא שעד 2025, גודל שוק זה יגיע ליותר מ-500 מיליארד דולר. מחוזות וערים רבות בסין זיהו את הכלכלה בגובה נמוך כמנוע צמיחה חדש. באינדונזיה, הוקמה ועדת הכלכלה בגובה נמוך בתחילת 2024, דבר המראה את נחישותן של מדינות באזור.

היכולת ליצור השפעה שונה בעתיד

ד"ר דין טאן הונג - מנהל המכון לטכנולוגיה תת-ימית וחלל (אוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי) אמר כי LAE נחשב לפיתוח פורץ דרך, מלא פוטנציאל וסיכויים, המסוגל ליצור השפעות שונות בעתיד. מדינות רבות ברחבי וייטנאם בנו מספר מדיניות רחבות היקף לפיתוח LAE זה.

עם זאת, ד"ר הונג אישר: "לויטנאם יש יתרון של היותה מאחרת, וסופגת תוצאות מחקר וייצור מתקדמות בעולם. בנוסף, השטח הוא הררי בשלושה רבעים, מה שמקשה על בניית תשתית תחבורה מסורתית, ולכן כטב"מים וכלי טיס בלתי מאוישים (LAE) מתאימים במיוחד לענות על הצרכים באזורים מרוחקים."

בפרט, לדברי ד"ר הונג, יתרונותיה של וייטנאם בולטים עוד יותר בהקשר הנוכחי, כאשר כל הסוכנויות מתעניינות בתחום LAE. באופן ספציפי, ארגונים המעורבים ביישום כגון בניית מוסדות, בניית מדיניות, מחקר ויחידות ייצור הצטרפו גם הם וכוח העבודה הצעיר מגיב מאוד לטכנולוגיות חדשות.

נציג ברית LAE אמר כי הברית הוקמה במטרה להפוך את וייטנאם למדינה מובילה באזור ב-LAE, להתקדם לעבר מרכז LAE העולמי, לפתח תעשיות היי-טק המשתמשות במל"טים, תעופה בלתי מאוישת, מכשירים חכמים, נתונים ואוטומציה. וייטנאם - עם יתרונותיה הגיאופוליטיים, מדיניות לעידוד חדשנות, כוח עבודה צעיר ודינמי - עומדת בפני "הזדמנות חד פעמית" להפוך למרכז תעשייתי ברמה נמוכה של האזור והעולם.

עם זאת, לדברי מומחים, כדי להפוך את יתרונותיה של וייטנאם למרכז LAE, נדרשת מדיניות מקיפה. הערכות רבות אומרות כי וייטנאם מקפידה לשכלל את המסגרת המשפטית כדי לנצל את הפוטנציאל של תחום זה, כולל סטנדרטים טכניים, בטיחות טיסה, זיהוי מכשירים ומנגנון ארגז חול עבור שירותים חדשים.

בנוסף, לדברי ד"ר דין טאן הונג, יחידות קשורות כמו יחידות מחקר וחדשנות, תעשייה ובניית תשתיות טכנולוגיית מידע צריכות להשתתף, משום שזהו תחום מלא פוטנציאל וסיכויים, והוא יהיה התחום בו וייטנאם תיצור פריצות דרך ויהפכו את השינויים.

מקור: https://baophapluat.vn/nhan-dien-loi-the-cua-viet-nam-trong-phat-trien-kinh-te-tam-thap.html