ביפן יש מחסור בכוח אדם, אפילו מגייסים אנשים מעל גיל 70

[מודעה_1]

משבר משאבי אנוש

ביפן, נוג'ימה הסירה את מגבלת גיל הפרישה משנת 2021 ומגייסת כ-30 עובדים בגילאי 70 ומעלה, כולל שלושה בני 80.

על פי משרד הבריאות , העבודה והרווחה היפני, שיעור החברות עם תוכניות לגיוס עובדים בני 70 ומעלה הוכפל ב-10 השנים האחרונות ל-39%. שיעור העסקים עם גיל פרישה של 65 ומעלה גדל ב-25% באותה תקופה.

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 1 — שיעור העסקים ביפן המקבלים עובדים מעל גיל 70 גדל בהדרגה במהלך השנים, בין השנים 2012 ל-2022 (צילום: ניקיי).

בעקבות תיקון חוק העבודה בשנת 2013, חברות נדרשו להעסיק עובדים עד גיל 65. בתחילה, עסקים התנגדו מחשש שגיוס עובדים מבוגרים יגדיל את העלויות. עם זאת, מאוחר יותר הם קיבלו את הדרישה עקב מחסור חמור בכוח אדם.

על פי נתוני משרד הפנים והתקשורת של יפן, מספר העובדים בגילאי 65 ומעלה בחברות יסתכם ב-6.39 מיליון בשנת 2022, נתון שיא של 10.6%.

ראוי לציין כי גם תעשיות עם שיעור גבוה של עובדים מבוגרים מתמודדות עם מחסור חמור בכוח אדם. מתוכן, 15% מהעובדים בענפי הבנייה והסיעוד הם מבוגרים יותר (65 ומעלה); 10% בענף התחבורה; ו-30% נהגי מוניות ואוטובוסים.

חברת מוניות אוקיטה סאנגיו קוטסו במחוז אקיטה (צפון יפן), מסרה כי גייסה זה עתה כ-25 נהגים, רובם בני 65 ומעלה. ידוע כי מבין 47 המחוזות ביפן, באקיטה יש את שיעור האנשים בני 65 ומעלה הגבוה ביותר.

לדברי טדאקאטסו אוקיטה, נשיא חברת המוניות: "בתוך חודשיים, רק אדם אחד הגיש מועמדות למשרה. רוב הצעירים עוזבים את המחוז, אנחנו לא יכולים לשרוד בלי לגייס עובדים קשישים".

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 2 — שכר חודשי ממוצע של עובדים מבוגרים ביפן בשנים 2021 ו-2022 (צילום: ניקיי).

כוח העבודה המבוגר הגדול ביפן גרם לכמה השלכות משמעותיות. למעשה, מספר העובדים הקשישים גדל, וכך גם תאונות עבודה. בשנת 2022, המספר הכולל של תאונות בהן היו מעורבים עובדים בגיל 60 ומעלה עמד על כ-38,000, עלייה של 26% לעומת חמש שנים קודם לכן.

יתרה מכך, למרות הביקוש הגובר למשרות, שכרם של עובדים מבוגרים קפא על שמריו. על פי משרד העבודה, בעשור עד 2022, השכר הממוצע לעובדים בגילאי 65-69 עלה ב-6%, אך ירד ב-9% עבור בני 70 ומעלה. משרות טובות לא תמיד זמינות לאנשים מעל גיל 70. הם צריכים לקחת על עצמם משרות שעובדים צעירים נרתעים מהן.

קושי בגיוס צעירים ועובדים זרים

לנוכח משבר משאבי האנוש, מומחים מציינים כי הסיבה לכך נובעת מקשיים של עסקים למצוא עובדים זרים כאשר הין נחלש.

בנוסף, גם לשיעור ההשתתפות הקיפאון בכוח העבודה של נשים עם ילדים קטנים יש השפעה גדולה על גיוס עובדים. מעסיקים נאלצים להסתמך על קשישים כדי לפצות על מספר העובדים המצטמצם בגילאי 15-64.

מבין התעשיות, תחבורה ולוגיסטיקה הם שני תחומים המתמודדים עם מחסור חמור בכוח אדם. חברות הובלה אינן מצליחות למשוך עובדים צעירים, בין היתר בגלל שכר נמוך ושעות עבודה ארוכות.

בשנת 2021, שעות העבודה השנתיות הממוצעות של נהג משאית כבדה היו 2,544 שעות, 432 שעות יותר מהממוצע עבור כל המקצועות. בינתיים, ההכנסה השנתית הייתה 4.63 מיליון ין, נמוכה בכ-5% מהממוצע בתעשייה.

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 3 — מספר העובדים הקשישים ביפן גדל עקב מחסור חמור בכוח אדם במדינה (צילום: ניקיי).

נאואקי פוג'ינו, אסטרטג בכיר במכון המחקר נומורה, אמר כי העסקת עובדים זרים היא אופציה, אך הזהיר מפני ניצולם ככוח עבודה זול.

"בנוסף לדיגיטציה וסטנדרטיזציה של הפעילות, העלאת שכר הנהגים נחוצה גם כדי למשוך עובדים צעירים וכוח אדם זר", אמר.

כדי לטפל בבעיה, יפן מתכננת להרחיב את מסגרת הוויזות שלה לעובדים מיומנים כדי למשוך כוח אדם זר. פדרציית המוניות היפנית ואיגוד האוטובוסים ניהון עושים גם מאמצים לגייס אזרחים זרים.

"אתגר רציני שעומד בפני חברות האוטובוסים ועליהן לפתור הוא המחסור בנהגים. מספר האוטובוסים הפועלים הולך ופוחת, ולכן איננו יכולים לחכות יותר", אמר נציג איגוד האוטובוסים ניהון.

אם לא ייעשה דבר כדי לטפל בבעיה, התעשייה עשויה להיות מסוגלת להעביר כ-35% פחות מטענים עד 2030 מאשר בשנת 2015, על פי הערכות של מכון המחקר נומורה.

[מודעה_2]
קישור למקור