פרויקטים רבים של תחבורה לא עברו פריצת דרך, האם הם יושלמו בזמן ל-19 בדצמבר?

סיכון פוטנציאלי של קושי בהשלמת פרויקטים רבים

משרד הבינוי מכוון את המשקיעים והקבלנים של פרויקטים תחבורתיים המתוכננים להסתיים עד ה-19 בדצמבר לעשות מאמצים ונחישות כדי לעמוד בלוח הזמנים ולהגיע לקו הסיום.

קבלנים בונים ריצוף אספלט מבטון על כביש מהיר. (צילום: חאן הונג/וייטנאם+)

סדרה של פרויקטים תחבורתיים שמועד סיוםם נקבע ב-19 בדצמבר מפגרים בלוח הזמנים ולא הושגו פריצות דרך. לכן, משרד הבינוי יעריך את ההתקדמות ואת יכולת ההשלמה של כל קבלן כדי שיהיו לו פתרונות שיבטיחו את השלמת הפרויקט בהתאם לתוכנית שאושרה.

על פי דו"ח מחלקת הכלכלה והניהול של השקעות בבנייה (משרד הבינוי), עבור פרויקטי הכבישים המהירים המנוהלים על ידי משרד הבינוי ברשימת 3,000 הק"מ, נכון לעכשיו 5 פרויקטים מרכיבים נמצאים באיחור בלוח הזמנים בהשוואה לתוכנית, עם סיכון פוטנציאלי שלא יושלמו עד 19 בדצמבר 2025, כולל: מרכיב 2 ביין הואה-וונג טאו עם תפוקה של כ-65.4%, איחור של 1.4%; קוי נהון-צ'י טאן עם תפוקה של כ-87.8%, איחור של 1.4%; צ'י טאן-ואן פונג עם תפוקה של כ-88.8%, חבילה XL02 עם תפוקה של 3.4%. בפרט, 2 פרויקטי קאן טו- האו ג'יאנג עם תפוקה של כ-82.4%, איחור של 1.4%, ו-האו ג'יאנג-קה מאו עם תפוקה של כ-75.8%, איחור של 5.9%.

"עבור פרויקטים שפיגרו בלוח הזמנים, למרות שוועדות ניהול הפרויקטים טיפלו באופן יזום בקבלנים בעלי ביצועים איטיים, ביקשו מכונות, ציוד, משאבי אנוש וחומרים נוספים וארגנו שעות נוספות, עקב תנאי מזג אוויר קשים וגשמים עזים, בעוד שכל הפרויקטים היו צריכים להיות מרוצפים בבטון אספלט, הם נפגעו קשות ולא הייתה פריצת דרך", העריך ראש המחלקה לכלכלה וניהול השקעות בבנייה.

בנוגע לפרויקטים אחרים, ישנם 11 פרויקטים הנמצאים בסיכון שלא יושלמו כמתוכנן בשנת 2025, בעיקר עקב פינוי איטי של האתר וחוסר בחומרים המובילים להתקדמות איטית בבנייה.

באופן ספציפי, ישנם 6 פרויקטים בסיכון שלא יושלמו בשנת 2025 כמתוכנן, ביניהם: פרויקט כביש הו צ'י מין, קטע צומת צ'ו צ'ו - טרונג סון, תפוקה המגיעה לכ-34.3%, 56.8% פיגור בלוח הזמנים; קטע ראץ' סוי - וין תואן, תפוקה המגיעה לכ-52.5%, 17.4% פיגור בלוח הזמנים; פרויקט גשר הרכבת קאם לי, תפוקה המגיעה לכ-37.8%, 19% פיגור בלוח הזמנים; פרויקט כביש לאומי 8C, תפוקה המגיעה לכ-76% (קטע מטיין קאם - כביש לאומי 1 עומד בעיקרו בדרישות; קטע מכביש לאומי 8 - כביש הו צ'י מין מפגר ב-23%); פרויקט המחבר את הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי עם הכביש המהיר טוין קוואנג - פו טו, תפוקה המגיעה לכ-25.3%, 26.3% פיגור בלוח הזמנים; פרויקט כביש לאומי 14B, תפוקה המגיעה לכ-34.3%, 38.3% פיגור בלוח הזמנים.

מנהרת כביש בכביש המהיר Quy Nhon-Chi Thanh. (צילום: Quoc Khanh/Vietnam+)

בפגישה שהתקיימה באוקטובר 2025 אחר הצהריים של ה-11 בנובמבר, ציין שר הבינוי טראן הונג מין כי 5 פרויקטים המנוהלים על ידי המשרד ברשימת 3,000 הק"מ לא חוו פריצת דרך בהתקדמות, ויש לעשות מאמצים נוספים כדי להאיץ את ההתקדמות על מנת שיוכלו להשלים אותם עד ה-19 בדצמבר 2025, ביניהם: ביין הואה-וונג טאו, קווי נהון-צ'י טאן; צ'י טאן-ואן פונג, קאן טו-האו ג'יאנג, האו ג'יאנג-קה מאו.

משרד הבינוי דורש מראשי משקיעים להיות נוכחים באתר הבנייה כדי לטפל במהירות בבעיות ובבעיות קיימות; לעבוד באופן יזום עם היישובים כדי למסור את האתר הנותר לפרויקט; לבחון את ההתקדמות, להורות בנחישות לקבלנים להתגבר על קשיי מזג האוויר, להתמקד ולבצע בנחישות את הבנייה כדי לפצות על ההתקדמות האיטית, ולהשלים כל פריט וקטע במסלול.

כמו כן, המשרד ממליץ כי בכל שבוע, ראש המשקיע יקיים פגישה לסקירה והערכת התקדמותו של כל קבלן, הערכת כושר ההשלמה של כל יחידה על מנת שיהיו פתרונות להבטחת השלמת הפרויקט בהתאם לתוכנית שאושרה, ולטפל בנחישות בקבלנים המאחרים בלוח הזמנים בהתאם להוראות החוזה (במידת הצורך, יש צורך לגייס קבלנים חזקים נוספים לתמיכה).

צריך לחלק יותר מ-37,000 מיליארד דונג וייטנאמי

עד סוף אוקטובר 2025, שיעור התשלום של הון השקעות ציבורי של משרד הבינוי מוערך בכ-40,916 מיליארד דונג וייטנאמי, המגיע ל-51% מהתוכנית שהוקצתה בתחילת השנה (לא כולל סכום ההון שפג תוקפו ומוגש לרשויות המוסמכות לצורך התאמה והפחתה).

בהתחשב בסכום התשלום שנותר בחודשים האחרונים של השנה, שהוא גדול מאוד (מעל 37,000 מיליארד וונד), אמר השר טראן הונג מין כי על מועצות ניהול הפרויקטים והמשקיעים להשלים באופן מיידי את הליכי התשלום עבור נפחי הבנייה שהושלמו, מבלי להשאיר פיגור, במיוחד עבור פרויקטים של כבישים מהירים צפון-דרום שהושלמו במזרח.

השר ביקש ממשרד ההשקעות והניהול בבנייה להקים בדחיפות קבוצות עבודה לבדיקה מיידית של תוצאות התשלום של פרויקטים הנמצאים בסיכון לעיכוב ואי השלמה; ולמנות מנהיגי המשרד לעקוב מקרוב אחר המצב כדי להסיר באופן מיידי קשיים ומכשולים עבור משקיעים וקבלנים.

אתר בנייה של פרויקט הכביש המהיר דונג דאנג-טרה לין. (צילום: PV/וייטנאם+)

מינהל הכבישים של וייטנאם התבקש להתמקד בתיאום, הנחיה והסרת מכשולים כדי לזרז את השלמת פרויקטים של כבישים מהירים לרגל ה-19 בדצמבר, במיוחד פרויקטים כגון: טויאן קוואנג-הא גיאנג, דונג דאנג-טרה לין, הואו ​​נגי-צ'י לאנג...; לתאם עם מועצות ניהול הפרויקטים כדי להסיר מכשולים במסמכים לחלוקת כ-500 מיליארד וונד של הון מקביל מצטבר.

"על המשקיעים לארגן משאבי אנוש מקצועיים כדי לפתור בעיות מסמכים, להבטיח יעילות בהסדר הפרויקטים ולהאיץ עוד יותר את חלוקת הון ההשקעות הציבוריות", הורה השר טראן הונג מין.

ראש ענף הבנייה אישר כי יש להתחיל ב-7 פרויקטים ב-19 בדצמבר, וציין כי יש לדווח על כל בעיה במהלך תהליך היישום ולמצוא פתרונות. הפרויקטים שהחלו לא רק יגדילו את קיבולת התשתית אלא גם ישמשו בסיס להאצת התקדמות התשלום.

מקור: https://baolangson.vn/nhieu-du-an-giao-thong-chua-but-pha-ve-tien-do-co-kip-ve-dich-dip-19-12-5064738.html