מדינות רבות "הולכות בעקבות" ארה"ב והאיחוד האירופי בהטלת מכסים על סחורות סיניות, מתפתח "אפקט דומינו", האם בייג'ינג תוכל להגיב בזמן?

צמיחת היצוא של סין עומדת בפני סיכונים הולכים וגדלים, ככל שהלחץ ממכסי יבוא יחס-תמורת-יחס מתפשט ממדינות מפותחות למדינות פחות מפותחות, על פי אנליסטים.

צמיחת היצוא של סין עומדת בפני סיכונים הולכים וגדלים. (מקור: AFP)

בייג'ינג, שנחשבה זה מכבר למפעל של העולם , ספגה מכסים המכוונים נגד פאנלים סולאריים, כלי רכב חשמליים, פלדה, אלומיניום ואפילו מוצרים קמעונאיים בעלי ערך נמוך.

כריסטופר בדור, סגן ראש מחקר סין בחברת Gavekal Dragonomics בהונג קונג, אמר כי העלאת המכסים על היצוא של בייג'ינג עלולה להפעיל לחץ על הצמיחה משום שהסחר חשוב כל כך לכלכלה השנייה בגודלה בעולם.

רשימת המדינות והאזורים שמעלים מכסים על סחורות סיניות כוללת כעת את ארה"ב, האיחוד האירופי (EU) וקנדה, בנוסף למספר שווקים מתעוררים כמו ברזיל, מקסיקו, טורקיה והודו. יפן גם פתחה בחקירת היצף נגד סוג של מוצר גומי.

ממשל נשיא ארה"ב ג'ו ביידן מתכוון להטיל סדרה של מכסים חדשים ומכסים מוגדלים על יבוא מסין ב-27 בספטמבר, ובכך לאשר את מחויבותו להגנה על תעשיות אסטרטגיות.

המכסים, הכוללים מכס של 100% על כלי רכב חשמליים, מכס של 50% על פאנלים סולאריים ומכס של 25% על פלדה, אלומיניום, סוללות לרכבים חשמליים ומינרלים חיוניים, מגיעים לאחר שהטילה וושינגטון את המכסים על סחורות סיניות בשווי 550 מיליארד דולר בשנת 2019, כחלק ממלחמת סחר שמשתוללת מאז 2018.

בינתיים, הנציבות האירופית (EC) הודיעה גם היא כי היא מוכנה להטיל מכס של 35.3% על מכוניות חשמליות המיוצרות בסין, בנוסף למס היבוא הסטנדרטי של 10% על מכוניות. הנציבות חושדת כי הסובסידיות של בייג'ינג שומרות על מחירי מכוניות חשמליות נמוכים.

"הסיכון להסלמה בסכסוך הסחר הוא ממשי מאוד", אמר סטיבן אולסון, עמית אורח במכון ללימודי דרום מזרח אסיה.

היצוא של סין רק יהפוך לתחרותי יותר ככל שבייג'ינג תמשיך לטפח "כוחות יצרניים חדשים" - מונח שטבע הנשיא שי ג'ינפינג לפני שנה כדי להדגיש את הצורך בפיתוח כלכלי המבוסס על חדשנות במגזרי ייצור מתקדמים, אמר.

"המחויבות של סין לטיפוח כושר ייצור חדש היא איתנה, וכמעט בוודאות תוביל לעלייה ביצוא תחרותי מבחינת עלויות", אמר אולסון.

הודו הודיעה בשבוע שעבר כי תטיל מכסים בטווח של בין 12% ל-30% על מוצרי פלדה המיובאים מסין, במטרה לחזק את התעשייה המקומית.

ביוני, הכריזה טורקיה על הטלת מס נוסף של 40% על מכוניות המיובאות מסין, החל מיולי.

באפריל, מקסיקו הטילה מכסים זמניים הנעים בין 5% ל-50% על 544 פריטים, כגון פלדה ואלומיניום, ממדינות שאין לה הסכמי סחר איתן - כולל סין. ממשלת מקסיקו ציינה את החתירה ל"תנאי שוק הוגנים" עבור תעשיותיה.

ייצור מתקדם הוא חלק מ"כוחות הייצור החדשים" שמנהיגים סינים מקדמים כדי להניע צמיחה כלכלית. (מקור: AFP)

בעקבות מקסיקו, ברזיל צפויה להעלות את המכסים על כלי רכב חשמליים מ-18% הנוכחי ל-35% עד יולי 2026 כדי לעודד את פיתוח תעשיית הרכב המקומית שלה. על פי איגוד יצרני הרכב של סין, יצוא הרכב לברזיל מינואר עד מאי גדל פי שישה בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד ל-159,612 יחידות.

אנליסטים אומרים שכאשר כלכלות מתקדמות כמו ארה"ב והאיחוד האירופי מטילות מכסים על סחורות סיניות, מדינות מתפתחות רבות מודאגות מכך שיצטרכו "לשאת" את זרימת הסחורות העודפות מבייג'ינג, ולכן הן נוקטות במהירות פעולה כדי למנוע זאת.

"ישנה אפשרות לאפקט דומינו, כאשר מדינות אחרות יעלו גם הן מכסים על סחורות סיניות", ניבא ג'איאנט מנון, עמית בכיר במכון ISEAS-יוסף אישאק בסינגפור.

סין הגישה תלונה לארגון הסחר העולמי (WTO) על מכסי יבוא של האיחוד האירופי על כלי רכב חשמליים, בטענה כי מכסי היבוא של האיחוד האירופי מפרים את כללי ה-WTO ומערערים את שיתוף הפעולה העולמי במאבק בשינויי האקלים. היא גם קראה לארה"ב לחזור בה מהחלטתה להרחיב את המכסים על סחורות סיניות, במאמץ להפיג את החששות לגבי עודף כושר ייצור בחו"ל.

משרד המסחר הסיני הודיע ​​כי ינקוט בצעדים הדרושים כדי להגן על זכויותיהן ואינטרסיהן של חברות סיניות מפני צעדים "מפלים".

עם זאת, לא כל המדינות "פוחדות" מסין. לאחרונה, ב-11 בספטמבר, במהלך ביקור בסין, אמר ראש ממשלת ספרד פדרו סאנצ'ז כי על מדינות האיחוד האירופי והנציבות האירופית לשקול זאת מחדש כדי להימנע ממלחמת סחר אפשרית.

המומחה סטיבן אולסון צופה כי "יתקיים דיון סוער מתמשך עם האיחוד האירופי על מכסי רכב חשמליים. והסכם סחר כלשהו עם סין כדי להימנע או להפחית מכסים הוא בהחלט אפשרי".

מקור: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html