רוב כלי הרכב תואמים לבנזין E10.
גב' טרונג נגוק ין, תושבת רובע קאט לאי (הו צ'י מין סיטי), נאבקת לדחוף את אופנוע האייר בלייד שלה, בן כמעט 20 שנה, מהבית כדי ללכת לשוק, והביעה את דאגה האם האופנוע שלה עדיין יהיה שמיש לאחר המעבר לבנזין E10. "אני משתמשת באופנוע רק כדי ללכת לשוק ליד הבית שלי, פעם בכמה ימים, אז אני צריכה לתדלק רק פעם בחודש. עם המעבר הקרוב לבנזין E10, אני תוהה אם האופנוע יהיה בסדר ואם הבנזין יחזיק מעמד זמן רב?", שאלה גב' נגוק ין.
מר בוי הואנג אן, בן 50, תושב דונג טאן (הו צ'י מין סיטי), עובד כנהג משלוחי אופנועים וגם מודאג מאוד לגבי האופנוע הישן שלו. "אני מרוויח הכנסה לא יציבה מנהיגה, ואני צריך לדאוג להוצאות משפחתיות, אז אין לי מספיק כסף להשקיע באופנוע חדש. קניתי את אופנוע ה-Future הזה בשנת 2004, והוא עדיין נוסע היטב, אבל אם אעבור לבנזין E10, אני לא יודע אם הוא יפעל כרגיל", תהה מר אן.
בנזין E10 ייעשה בו שימוש נרחב כדי להחליף את הבנזין המינרלי המסורתי (A92, A95) החל מה-1 ביוני.
צילום: קיו.טי.
בנוגע לסוגיה זו, אמר מר נגוין מין דונג, מומחה למנועי רכב, כי מכוניות ואופנועים חדשים יותר, במיוחד אלו שיוצרו בסביבות 2011-2012 ואילך, עם הזרקת דלק אלקטרונית (FI/EFI) ואטמים וצינורות עמידים לאתנול, יכולים כולם להשתמש היטב בבנזין E10. עם זאת, כלי רכב ישנים יותר, כאלה שנוסעים לעתים רחוקות, או כאלה שלא נעשה בהם שימוש במשך זמן רב, מחייבים זהירות מכיוון שאתנול סופג לחות חזקה, מה שעלול לגרום לקושי בהתנעת המנוע או היסוס קל בתאוצה.
מר לה טרונג טין, יו"ר איגוד תחבורה הרכב של הו צ'י מין סיטי, שיתף גם: כלי רכב שאינם מתאימים לבנזין E10 כוללים אופנועים ישנים מאוד המשתמשים במאיידים; מכוניות ואופנועים שיוצרו לפני שנת 2000; וכלי רכב קלאסיים או אספנות. בנוסף, חלק מהאופנועים הסיניים המוקדמים, כלי רכב "עממיים" המשתמשים בחומרים בעלי עמידות נמוכה לאלכוהול, גנרטורים ישנים, מכסחות דשא וסירות מנוע גם הם אינם תואמים לדלק ביולוגי.
לדברי מומחים, בנזין E10 הוא פשוט בנזין מעורבב עם כ-10% ביו-אתנול (מעובד ומזוקק משבבי קסאווה מיובשים, מולסה וכו'). סוג דלק זה הפך לסטנדרט במדינות רבות משום שהוא מסייע בהפחתת פליטות, בהפחתת התלות בנפט ובעלייה בדירוג האוקטן.
"אם מכונית נוסעת באופן קבוע, הבנזין מופץ ומתחלף כל הזמן, כך של-E10 בקושי יש זמן לספוג מספיק מים כדי לגרום לריבוד. זו הסיבה שמכוניות חדשות באירופה, אמריקה או תאילנד עדיין פועלות על E10 כל יום ללא בעיות רציניות", אישר מר נגוין ואן האו, מהנדס כימי, והוסיף שאם המכונית מופעלת באופן קבוע, מתוחזקת כראוי, והבנזין לא נשאר "להתיישן" זמן רב מדי, E10 יכול לתפקד ביציבות בדיוק כמו כל בנזין מודרני אחר.
רוב המכוניות המודרניות מתאימות היטב לבנזין E10, למעט דגמים ישנים מאוד.
צילום: קיו.טי.
"הוצאה הדרגתית רכה" של כלי רכב מיושנים ומזהמים.
על פי סעיף 4 בחוזר מס' 50/2025/TT-BCT של משרד התעשייה והמסחר , מפת הדרכים למעבר לשימוש בדלקים ביולוגיים מוגדרת בבירור ובפרטיות. החל מ-1 ביוני 2026, כל הבנזין נטול עופרת המופץ בשוק חייב להיות מעורבב עם בנזין E10 לשימוש במנועי בנזין ברחבי הארץ. משמעות הדבר היא שבנזין RON92 ו-RON95 מסורתיים יפסיקו להימכר רשמית כבנזין בסיס טהור. בנוסף, הערבוב והשימוש בבנזין E5 RON92 יימשכו עד 31 בדצמבר 2030, כדי להבטיח יציבות במהלך תקופת המעבר ולאפשר לעסקים ולצרכנים להסתגל בהדרגה לסוגי הדלק החדשים.
בהתייחסו למגמות המשתנות בשוק האופנועים והמכוניות, אמר מנהל מרכז בדיקת רכבים בהו צ'י מין סיטי כי השימוש הנרחב בדלק ביו-אתנול E10 עלול ליצור תופעה של "הפסקה רכה". מומחה זה ניתח: "לקבוצת הסיכון הגבוה לבנזין E10 אין עדיין נתונים מדויקים, אך ההערכה היא שרק כ-5-15% מכלל כלי הרכב במחזור משתמשים בו כיום, מרוכזים באופנועים ישנים יותר עם קרבורטור, כלי רכב חקלאיים, מכוניות קלאסיות וכלי רכב עם תחזוקה מועטה. רובם תואמים לבנזין E10; הבעיה היא חוויית המשתמש. קבוצת כלי הרכב הישנים יותר שעדיין ישגשגו לאחר 2030 כוללת אופנועי Wave Alpha מדור מוקדם, דגמי קרבורטור Thai Dream ו-Sirius; מכוניות Innova ישנות יותר, דגמי Vios ישנים יותר... כלי רכב ישנים אלה צריכים רק להחליף את צינור הדלק לצינור עמיד לאתנול, לנקות באופן קבוע את מיכל הדלק/הקרבורטור ולבצע תחזוקה טובה יותר כדי להמשיך לפעול על E10. בינתיים, כלי רכב ישנים מאוד ייעלמו בהדרגה לאחר 2030. כלי רכב ישנים יותר עם מנוע שתי פעימות כמו אופנועי Minsk, Simson או Cub, ומכוניות מלפני 1995-2000 הן הקבוצות המושפעות ביותר. עם זאת, בנזין E10 אינו אומר שתקנות הפליטה הופכות מחמירות יותר ויותר." "עם תחזוקה צמודה ועלויות חלקי חילוף גבוהות יותר ויותר, בעלי רכבים באופן טבעי יחליפו חלקים באופן יזום וייפטרו בהדרגה מכלי הרכב הישנים שלהם."
מר לה ואן קווין, בעל מוסך מכוניות בהו צ'י מין סיטי, ציין גם: "עד שנת 2030, מה שיקשה על מכוניות ישנות מאוד לשרוד הם תקני פליטה גבוהים יותר ויותר, מדיניות המגבילה את כניסתן של מכוניות ישנות למרכזי ערים, עליית אגרות איכות הסביבה והמגמה הגוברת של שימוש בכלי רכב חשמליים. "בנזין E10 לא יגרום למכוניות ישנות להיעלם באופן מיידי, אך הוא יתרום להוצאה הדרגתית מהירה יותר של מכוניות ישנות מאוד, רעועות או מתוחזקות בצורה גרועה לאורך זמן", ציין מר לה ואן קווין.
בנוגע לחששות בנוגע לאיכות בנזין E10, משרד התעשייה והמסחר דורש מסוחרי בנזין, ארגונים ויחידים המעורבים בייצור, ייבוא, ערבוב ומסחר של דלקים ביולוגיים וביו-בנזין לעמוד באופן מלא בתנאים הנוגעים לתשתיות ולתקנות החוק; לפתח מקורות דלק מקומיים ומיובאים כדי להבטיח אספקה יזומה של ביו-בנזין כפי שמפוקח. ייצור ומסחר של חומרי גלם ודלקים ביולוגיים חייבים לעמוד בתוכניות ובתקנות הרלוונטיות, תוך הבטחת איכות המוצר בהתאם לתקנים טכניים לאומיים ולתקנים שפורסמו.
משרד התעשייה והמסחר גם מתאם עם משרדים וסוכנויות רלוונטיות לגיוס החלטה שתוגש לממשלה , שתאפשר לסיטונאי נפט לשכור שירותי בדיקה מיחידות מוסמכות כפי שנקבע בחוק כדי לבדוק את איכות הנפט בהתאם לתקנים טכניים לאומיים. מטרת הדבר היא להשלים את תהליך הגשת הבקשה למתן אישורי רישום למתקני ערבוב נפט.
מקור: https://thanhnien.vn/nhung-loai-xe-nao-can-luu-y-185260518193559768.htm
תגובה (0)