ב-1 בדצמבר, קהילת המקוונות וצופי רכב בשנגחאי (סין) נדהמו מזירת תאונת דרכים קשה בה היה מעורב המכונית החשמלית Nio EC6. ההתנגשות הייתה כה חזקה עד שחלקה האחורי של רכב השטח החשמלי נשבר והתנתק לחלוטין מהשלדה. למרות שמבנה המכונית ניזוק קשות, התקרית הפכה לעדות מפתיעה ליכולתה להגן על הנוסעים ולבטיחות מערכת הסוללה בקו רכב זה.
התאונה התרחשה כאשר ה-Nio EC6 נסעה במהירות גבוהה, עקפה משמאל והתנגשה במכונית עם מצלמת רכב שנסעה באותו כיוון. הפגיעה הראשונית גרמה לנהג לאבד שליטה, המכונית הסתובבה הצידה וסטתה ימינה, והתנגשה חזיתית בפסי האמצע הקשים מאחור.

על פי הדו"ח הטכני הראשוני על התקרית, הגורם לנזק המבני החמור שנגרם למכונית נבע ממאפייני רצועת האמצע. הקצה העליון של רצועת האמצע מבטון זו היה צר מאוד, ברוחב של כ-12 ס"מ בלבד, ושימש כ"להב" ענק קהה. בעת התנגשות במהירות גבוהה, הלחץ המקומי הגדול ביותר של רצועת האמצע קטע את עמוד ה-C וקרע את רצפת הרכב האחורית. התוצאה הברורה הייתה שחלקה האחורי של הרכב התעקם והופרד מתא הנוסעים הראשי. עם זאת, ראוי לציין שתא הנוסעים עדיין שמר על השלמות הנדרשת, ויצר מרחב הישרדות עבור הנוסעים.
מיד לאחר התאונה, מערכת הבטיחות של ה-Nio EC6 פעלה ביעילות רבה. החיישנים זיהו מיד את ההתנגשות ופתחו את הדלתות באופן אוטומטי, וידיות הדלת הנסתרות נפתחו אוטומטית, מה שאפשר לנוסעים להימלט במהירות או להקל על עבודות החילוץ. היצרנית Nio אישרה כי המכונית לא השתמשה בטכנולוגיית סיוע בנהיגה אוטונומית בזמן התאונה, ושללה את האפשרות שהסיבה לכך הייתה שגיאת תוכנה.

נקודת אור חשובה נוספת שמשכה את תשומת ליבם של מומחים היא מצב חבילת הסוללות. למרות הפגיעה הפיזית הקיצונית שגרמה לעיוות ולשבר שלדה, חבילת הסוללות של ה-EC6 לא עלתה באש כלל. בדיקה באתר לא הראתה סימנים של בריחה תרמית או פיצוץ, דאגה מתמדת למשתמשי רכב חשמלי במקרה של תאונה.
צוות ניו הגיע במהירות למקום לאחר שמערכת הרכב שלחה הודעת חירום. שני האנשים שהיו ברכב פונו לבית החולים לבדיקה רפואית . למרבה המזל, שניהם סבלו מפציעות קלות בלבד ולא היו בסכנת חיים, תוצאה שנחשבת לנס בהשוואה לחומרת זירת התאונה.

ה-Nio EC6 הוא רכב שטח חשמלי בגודל בינוני המיוצר על ידי יצרנית הרכב הסינית מאז 2020 וזוכה להערכה רבה בזכות עיצובו וביצועיו. גרסת 2025 האחרונה שהתרסקה בתאונה זו מצוידת במערכת הנעה 4X4 מלאה עם שני מנועים חשמליים, המפיקים קיבולת משולבת של עד 482 כוחות סוס. המכונית משתמשת בחבילת סוללות של 100 קוט"ש, המספקת טווח פעולה מרשים של עד 630 ק"מ לפי תקני CLTC. תאונה זו, למרות שגרמה נזק רב לרכוש, הפכה בטעות למבחן אמיתי קשה של קשיחות תא הטייס ובטיחות הסוללה בדור החדש של כלי רכב חשמליים.
מקור: https://khoahocdoisong.vn/nio-ec6-gay-doi-sau-tai-nan-kinh-hoang-hanh-khach-thoat-nan-than-ky-post2149073245.html






תגובה (0)