הכאב של פולקסווגן משקף את עתיד הכלכלה הגרמנית? "אנשים עייפים" "זקוקים לכוס קפה טובה"

האיום של קיצוצי משרות וסגירת מפעלים אצל יצרנית הרכב הגדולה ביותר בגרמניה הוא סימפטום לחולשה רחבה יותר במעצמה הכלכלית של אירופה. האם הפסימיסטים צודקים, או שמא "תוצרת גרמניה" ישלוט שוב?

Những cải cách gây chấn động của Volkswagen có thể được coi là một phần trong những thách thức lớn hơn mà nền kinh tế Đức phải đối mặt. (Nguồn: DPA)

ניתן לראות את הרפורמות המזעזעות של פולקסווגן כחלק מהאתגרים הגדולים יותר העומדים בפני הכלכלה הגרמנית. (מקור: DPA)

האזהרה של פולקסווגן בשבוע שעבר מפני קיצוצי משרות וסגירת ייצור אפשרית בשוק המקומי שלה, הראשונה ב-87 שנות קיומה, שלחה גלי הלם ברחבי המדינה.

אבל עננים אופפים כבר שנים את יצרנית הרכב הגדולה ביותר בגרמניה, עקב עלויות ייצור גואות, כלכלה מקומית חלשה בעקבות מגפת הקורונה ותחרות עזה מצד סין. אסטרטגיית הרכב החשמלי (EV) המדשדשת של פולקסווגן מחריפה את קשיי הרווחים של החברה.

יצרנית הרכב צריכה לחסוך כ-10 מיליארד יורו (11.1 מיליארד דולר) בעלויות בשלוש השנים הקרובות, מה שעלול להוביל לפיטורי אלפי עובדים ולסגירת חלק מעשרת קווי ההרכבה שלה בגרמניה.

המתחרים השיגו את הפער

ניתן לראות את הרפורמות הכואבות של פולקסווגן כחלק ממערכת רחבה יותר של אתגרים העומדים בפני הכלכלה הגרמנית, בשווי 4.2 טריליון אירו, שבה שיבושים בשרשרת האספקה, משבר אנרגיה - בעיקר עקב צמצום אספקת הגז הרוסי - ואובדן יתרון תחרותי פגעו בצמיחה.

"פולקסווגן מייצגת את הצלחת התעשייה הגרמנית בתשעת העשורים האחרונים", אמר קרסטן בז'סקי, הכלכלן הראשי בבנק ING בגרמניה. "אבל הסיפור הזה גם מספר לנו מה ארבע שנים של קיפאון כלכלי ו-10 שנים של ירידה בתחרותיות הבינלאומית יכולות לעשות לכלכלה. הן הופכות השקעות לפחות אטרקטיביות".

על פי הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה (Destatis), צמיחת התמ"ג של גרמניה ירדה ב-0.3% בשנת 2023. השנה, שלושת המכונים הכלכליים המובילים חזו התכווצות של 0%. זאת בניגוד ל-10 שנות צמיחה רצופות שחוותה גרמניה לפני מגפת הקורונה - תקופת הצמיחה הארוכה ביותר מאז איחוד המדינה בשנת 1990.

הזמן סופר לאחור?

הפצצה של פולקסווגן, יחד עם חדשות שליליות על ענקיות תעשייתיות גרמניות אחרות - כולל חברת הכימיקלים BASF, חברת הציוד התעשייתי סימנס ויצרנית הפלדה ת'יסן-קרופ - סייעו להזין נרטיב לפיו ימיה הטובים ביותר של המדינה עשויים להיות מאחוריהם ושהמיתון הוא בלתי נמנע.

גב' פרנזיסקה פלמאס, כלכלנית אירופאית בכירה בארגון המחקר הכלכלי העצמאי קפיטל אקונומיקס שבסיסו בלונדון (בריטניה), הגיבה: "ההכרזה של פולקסווגן היא בהחלט סימפטום של אי שקט כללי בתעשייה הגרמנית, ולא מקרה בודד".

המומחה ציין גם כי התפוקה התעשייתית של המדינה ביולי 2024 ירדה בכמעט 10% בהשוואה לרמה בתחילת 2023 והתפוקה התעשייתית נמצאת במגמת ירידה בשש השנים האחרונות.

בנוסף לבעיות המשפיעות על מגזר הרכב בגרמניה, גב' פלמאס דיברה על "אובדן קבוע של כושר ייצור בתעשייה עתירת אנרגיה" מאז משבר האנרגיה בשנת 2022. קפיטל אקונומיקס צופה כי חלקה של התעשייה בתמ"ג של המדינה במערב אירופה "ימשיך לרדת בעשור הקרוב".

בינתיים, גב' סודהא דיוויד-וילפ, מנהלת משרד ברלין של חברת הייעוץ הגרמנית מרשל, ציינה כי עליית הפופוליזם עיכבה רפורמות.

צרות המדינה, היא אומרת, הן תוצאה של חוסר רצון של ממשלות לקדם רפורמות הכרחיות אך כואבות, אחת הסיבות לכך היא עלייתה של מפלגת הימין הקיצוני AfD בעשור האחרון.

"שנות אנגלה מרקל היו נוחות וגרמניה הייתה עשירה מספיק כדי לשרוד את משבר הקורונה", אמרה. "אבל עם עליית הפופוליזם, המפלגות רוצות לוודא שהגרמנים מרגישים בטוחים כלכלית, כדי שלא יפלו קורבן למשברים."

אבל אסטרטגיה מסוג זה רק דוחה את הבלתי נמנע, שכן רוחות נגדיות מצד מתחרים בעלויות נמוכות ממשיכות לשחוק את חלקה של גרמניה בעוגת הכלכלה העולמית. בינתיים, החמרה בבעיות גיאופוליטיות - במיוחד בין המערב לרוסיה וסין - מאיימת לטרפד עוד יותר את המגמה של גלובליזציה, שגרמניה היא המרוויחה העיקרית ממנה.

Nỗi đau của Volkswagen và tương lai nền kinh tế Đức, ‘người mệt mỏi’ đang ‘cần một tách cà phê ngon’. (Nguồn: DPA)

נציגים בטקס הנחת אבן הפינה למפעל השבבים הראשון של TSMC באירופה בדרזדן, מזרח גרמניה, ב-20 באוגוסט 2024. (מקור: DPA)

האזהרה האחרונה

"העולם משתנה וגם מקורות הצמיחה הכלכלית שלנו משתנים", אמר מר בייסקה מבנק ING. "הבעיות של פולקסווגן צריכות להיות קריאת ההשכמה האחרונה עבור קובעי המדיניות הגרמנים להתחיל להשקיע ולבצע רפורמות כדי שהמדינה תוכל לחזור להיות אטרקטיבית יותר".

רפורמות אלה עדיין אינן ודאיות, בגלל בלימת החוב של גרמניה (המגבילה את הגירעונות התקציביים השנתיים ל-0.35% מהתמ"ג) ובגלל מחלוקת בין שותפיו לקואליציה של שר האוצר אולף שולץ בנוגע לתקציב הפדרלי לשנת 2025. משמעות הדבר היא שיש מעט מקום לתמריצים פיסקליים.

למרות הכותרות השליליות, גרמניה נותרה יעד מרכזי להשקעות בינלאומיות. במהלך 18 החודשים האחרונים, ענקיות כמו גוגל, מיקרוסופט, אלי לילי, אמזון ויצרנית הרכב הסינית BYD הכריזו על תוכניות הוצאות גדולות במדינה במערב אירופה.

ברלין גם הקצתה סובסידיות בסך כ-20 מיליארד יורו לחיזוק תעשיית המוליכים למחצה המקומית, במיוחד במזרח המדינה, ותמכה בהשקעות של יצרנית השבבים הטייוואנית TSMC ואינטל האמריקאית.

כיוון חדש מופיע

ביוטכנולוגיה, טכנולוגיה ירוקה, בינה מלאכותית (AI) וביטחון הם מגזרים צומחים נוספים בכלכלה הגרמנית, שלדברי גב' דיוויד-וילפ הממשלה יכולה לספק תמיכה נוספת ככל שהיא מתווה את האסטרטגיה התעשייתית החדשה שלה.

"זה לא הכל עגמומי. עדיין יש דרכים לצמוח. דברים צריכים להחמיר לפני שהם ישתפרו, וצריך להצית מחדש את תחושת ההתחדשות הזו", אמר המומחה.

עם זאת, רפורמות אלו ככל הנראה יצטרכו להמתין עד לאחר הבחירות הפדרליות הבאות, המתוכננות לספטמבר 2025, אז ייתכן שהקואליציה של הקנצלר שולץ - הכוללת את הסוציאל-דמוקרטים, הירוקים והדמוקרטים החופשיים (FDP) - תוחלף.

הכאב הנוכחי הוא תזכורת לקשיים הכלכליים של גרמניה בסוף שנות ה-90 ותחילת שנות ה-2000, כאשר המדינה כונתה "האיש החולה של אירופה".

עם זאת, בינואר השנה, בנאום בפורום הכלכלי העולמי בדאבוס (שוויץ), אמר שר האוצר הגרמני כריסטיאן לינדנר כי השימוש בכינוי הנ"ל אינו הולם כרגע. לדבריו, גרמניה היא למעשה "אדם עייף" שזקוק ל"כוס קפה טובה" מרפורמות.

[מודעה_2]
מקור: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html