מכוניות חשמליות סיניות על רקע מאבק מתוח

[מודעה_1]

ה"סאות' צ'יינה מורנינג פוסט" דיווח ב-17 בספטמבר כי סין וגרמניה פועלות יחד כדי לשדל את חברות האיחוד האירופי לא לאשר את העלאת המס על כלי רכב חשמליים סיניים. חברות האיחוד האירופי צפויות להצביע בנושא בשבוע הבא.

בתוך המצור

לאחרונה, האיחוד האירופי הציע להעלות את המסים על כלי רכב חשמליים שמקורם בסין, משום שממשלת מדינה זו סובסידתה יתר על המידה את תעשיית כלי הרכב החשמליים, מה שהוביל לתחרות לא הוגנת. בינתיים, יצרניות רכב גרמניות רבות פועלות במיזמים משותפים עם שותפים סינים לייצור כלי רכב חשמליים ביבשת. כתוצאה מכך, מוצרי רכב חשמליים רבים, המיזמים המשותפים גרמני-סיניים, מושפעים גם הם כאשר הם נמכרים בשוק האירופי עם מיסים נוספים של עד 35.3%, ולכן גרמניה צריכה לאחד כוחות עם סין.

Ô tô điện Trung Quốc giữa cuộc chiến căng thẳng- Ảnh 1. — רכבי BYD חשמליים מתרחבים למדינות רבות.

לא רק האיחוד האירופי, גם ארה"ב העלתה את המכסים על רכבים חשמליים סיניים. לאחרונה, ניקיי אסיה דיווח כי ממשל נשיא ארה"ב ג'ו ביידן אישר בסוף השבוע האחרון סדרה של העלאות חדות של מכסים על יבוא מסין. מתוכם, מס היבוא על רכבים חשמליים סיניים הגיע ל-100%, בעוד שסעיפים נוספים הם: 50% על פאנלים סולאריים ו-25% על פלדה, אלומיניום, סוללות לרכבים חשמליים ומינרלים ראשוניים. העלאת המס הנ"ל צפויה להיכנס לתוקף החל מה-27 בספטמבר. בעבר, מס היבוא על רכבים חשמליים סיניים לארה"ב עמד על 25%.

כרטיס תחרותי

למרות הקשיים הללו, התוצאות העסקיות של כלי הרכב החשמליים הסיניים עדיין מראות סימנים חיוביים. על פי הנתונים האחרונים של ה"סאות ' צ'יינה מורנינג פוסט" , בין 10 דגמי הרכב החשמליים הנמכרים ביותר בספרד, ישנם דגמים של המותגים הסיניים MG, וולוו ו-BYD שבבעלות ג'ילי. עם זאת, שני המקומות הראשונים ברשימה זו הם קווי דגם 3 ודגם Y של טסלה (ארה"ב).

יצרניות רכב סיניות מפתות צרכנים ספרדים עם מחירים נמוכים, כאשר כלי רכב חשמליים סיניים נמכרים בכ-28,000 יורו, רק 60-70% ממחירם של דגמים דומים של מותגים מערביים כמו טסלה או BMW. כמובן, יתרון זה עלול להצטמצם אם האיחוד האירופי יעלה את מכסי היבוא על כלי רכב חשמליים מסין.

מחירים נמוכים הם גם קלף תחרותי שיצרניות הרכב הסיניות שואפות אליו בשוק האמריקאי, אפילו עם מכסי יבוא מוגברים. ניקיי אסיה ניתחה כי בארה"ב, אפילו לטסלה המובילה אין מוצר רכב חשמלי שנמכר בפחות מ-30,000 דולר ואף דגם רכב חשמלי אמריקאי אינו זול כמו מכונית מונעת בנזין.

העיתון ציטט את ג'ו מקייב, מנכ"ל חברת המחקר האמריקאית AutoForecast Solutions, שאמר כי המחיר הנמוך ביותר של BYD בארה"ב הוא 12,000 דולר. אפילו עם מס של 100%, דגם הרכב החשמלי הזול ביותר של BYD יוכל להימכר בפחות מ-25,000 דולר, זול יותר מרוב המתחרים. בנוסף, תוכניתה של BYD לפתוח מפעל במקסיקו נתפסת כדרך "לעקוף את החוק" ולהימנע ממכסים גבוהים בארה"ב כדי לשמור על יתרון המחיר שלה.

התפשטות לשווקים רבים

בנוסף, רכבים חשמליים סיניים מבקשים גם להתרחב לשווקים רבים אחרים. לאחרונה, יצרנית הרכבים החשמליים הגדולה ביותר בסין, BYD, פתחה רשמית מפעל בתאילנד. זהו המפעל הראשון של BYD בדרום מזרח אסיה ויש לו קיבולת צפויה של 150,000 כלי רכב בשנה, כולל 2 סוגים של רכבים חשמליים: כלי רכב חשמליים טהורים (BEV) וכלי רכב היברידיים נטענים (PHEV).

BYD פותחת את מפעל הרכבים החשמליים הראשון בדרום מזרח אסיה

לפי רויטרס, יצרניות רכבים חשמליים סיניות השקיעו נכון ליוני סכום כולל של 1.44 מיליארד דולר בבניית מפעלים בתאילנד - מדינה הנחשבת למרכז אזורי להרכבה וייצוא של רכבים וכיום בסיס אזורי עבור יצרניות רכב יפניות כמו טויוטה והונדה. לפי חברת מחקרי השוק Counterpoint, BYD היוותה 46% מנתח השוק של רכבים חשמליים בתאילנד ברבעון הראשון של 2024. מותגים סיניים רבים של רכבים חשמליים השקיעו בשוק דרום מזרח אסיה. בדרך כלל, BYD, Xpeng ו-Geely משקיעות מיליארדי דולרים בהשקעות באינדונזיה, תאילנד ומלזיה, במטרה להגדיל את נתח השוק שלהן בשווקים אלה.

מעבר לדרום מזרח אסיה, יצרניות רכבים חשמליים סיניות דוחפות להתרחב לאפריקה. בניירובי, חברת Neta Auto הסינית השיקה את Neta V, שמחירה כ-31,000 דולר וטווח נסיעה של כ-380 ק"מ בטעינה אחת. חברת Neta Auto חתמה גם על מזכר הבנות עם חברת Associated Vehicle Assembly (AVA) שבסיסה בקניה, להרכבת 250 רכבים חשמליים בחודש. משם, Neta Auto שואפת לפתח את קניה למרכז יצוא רכבים חשמליים לאפריקה.

[מודעה_2]
מקור: https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm