לשאוף להשלים קווי מטרו המחברים את נמל התעופה לונג טאן לפני 2030

הצפי הוא שבשנת 2026 נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן (דונג נאי) ייכנס לפעילות מסחרית, והביקוש לחיבור תנועה בין נמל התעופה טאן סון נהאט ללונג טאן יגדל. נכון לעכשיו, העיר הציעה לחבר קווי רכבת עירוניים (מטרו), וליצור קו מטרו רציף שישרת את הובלת הנוסעים בין שני שדות התעופה הבינלאומיים.

הו צ'י מין סיטי שואפת להשלים קווי מטרו המחברים את נמל התעופה לונג טאן לפני 2030. צילום: הונג דאט/VNA

מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי מסרה כי העיר מזהה רשימה של פרויקטים מרכזיים לביצוע בתקופה 2026-2030 ועד 2035, תוך מתן עדיפות לפרויקטים מחוברים ומרחיבים את שטחי הפיתוח בהתאם למצב החדש. עד שנת 2030, העיר שואפת להשלים שלושה מסלולים המחברים את שדה התעופה טאן סון נהאט, מרכז הו צ'י מין סיטי, עם שדה התעופה לונג טאן. מדובר בשני מקטעים של קו המטרו מספר 2 (קטע טאם לואונג - בן טאן ובן טאן - קטע טו ת'יאם) וקו הרכבת טו ת'יאם - לונג טאן.

בנוגע לקו המטרו בן טאן-טהאם לואונג, ועדת העם העירונית פרסמה החלטה בנוגע לתוכנית יישום הפרויקט, המורה לסוכנויות ייעודיות ולמשקיעים להשלים בדחיפות הליכי הערכה ולהגיש לאישור התאמות לפרויקט, תוך הבטחת המטרה של תחילת הבנייה לפני 19 בינואר 2026.

בינתיים, משרד האוצר מייעץ לוועדת העם של העיר בנוגע לתוכנית ההשקעה עבור המסלולים Thu Thiem - Long Thanh ובן Thanh - Thu Thiem (הקצאת משקיעים לביצוע במסגרת שיטת שותפות ציבורית-פרטית PPP - חוזה BT); הוספת פרויקט המסלול Thu Thiem - Long Thanh לרשימת הפרויקטים בהתאם להחלטה מס' 188/2025/QH15, מיום 19 בפברואר 2025 בנושא פיילוט של מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים ומיוחדים לפיתוח מערכת רשת הרכבות העירונית בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי; עדכון והתאמת תוכניות... שני הפרויקטים שואפים להתחיל את הבנייה מוקדם ולהסתיים בשנת 2030.

על פי מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, האתגרים העיקריים ביישום הפרויקטים הנוכחיים הם פינוי אתרים, גיוס משאבים כספיים, העברת טכנולוגיה ופיתוח תעשיית הרכבות. בנוסף, קווי רכבת אלה עוברים דרך אזורים צפופי אוכלוסין ואזורים מרכזיים, דבר המשפיע רבות על העבודות הקיימות. בקווי מטרו תת-קרקעיים, דרישות טכניות מורכבות ועלויות השקעה עצומות הופכות את ההתקדמות לנפגעת בקלות אם הליכים משפטיים ומנגנוני הון אינם מסונכרנים.

יישום פיתוח עירוני לכיוון תחבורה ציבורית (TOD) דורש גם תיאום הדוק בין סוכנויות ניהול עירוניות, תחבורה, מימון ומשקיעים על מנת לפתח באופן סינכרוני אזורים עירוניים לאורך קו המטרו. זהו מודל חדש, לעיר אין ניסיון רב, והיא לומדת מניסיון של מדינות אחרות תוך כדי יישום הפיילוט.

מחלקת הבינוי מסרה כי על מנת לפרוס במהירות את קווי הרכבת הללו, העיר הו צ'י מין מנצלת את המנגנון המיוחד של החלטה מס' 188/2025/QH15 ואת חוק הרכבות כדי לקצר את הליכי הכנת ההשקעה. העיר בוחנת, מארגנת את ההקמה, ההערכה, האישור וההתאמה של תכנון אזורי ה-TOD סביב תחנות ותחנות, תוך התמקדות ביישום קווי המטרו בן טאן - סואי טיין ובן טאן - טאם לואונג...

העיר מתמקדת גם בהשלמת הפרויקט לגיוס הון להשקעה עבור מערכת רשת הרכבות העירונית; ארגון הכשרה ופיתוח משאבי אנוש עבור מגזר הרכבות; במקביל, סקירת קרנות הקרקע, הגשת מועצת העם העירונית לפרסום רשימה של קרנות קרקע תואמות לפרויקטים של השקעה בשיטת PPP, חוזה מסוג BT (בנייה - העברה)...

"בעזרת פתרונות אלה, העירייה מאמינה שהיא תקצר משמעותית את זמן היישום, תבטיח את התקדמות ואיכות המסלולים, ובמקביל תיצור מערכת תחבורה ציבורית מודרנית, שתתחבר ביעילות לאזורים עירוניים ולאזורים סמוכים, ותענה על צרכי הנסיעה הגוברים של אנשים", נמסר ממחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי.

באוקטובר 2025, הציעה ועדת העם של העיר לראש הממשלה ולסגן ראש הממשלה טראן הונג הא תוכנית לחיבור נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט ללונג טאן; במסגרתה הוצעה השימוש בקו המטרו 2 (טהאם לואונג - בן טאן, בן טאן - טו ת'יאם) ובקו הרכבת טו ת'יאם - לונג טאן, עקב תנאים נוחים ליישום מוקדם.

נכון לעכשיו, קטע בן טאן - טאן לואונג, שאורכו כ-12 ק"מ, כמעט הושלם פינוי האתר. באזור תחנת בה קוואו, כבישי טרונג צ'ין וטאן קי - טאן קיו נבדקים לצורך השקעה והרחבה, שצפויים להסתיים בשנת 2029, וייצרו תנאים נוחים להעברת נוסעים משדה התעופה טאן סון נהאט לתחנת בה קוואו.

עבור הקטע בן טאן - ת'ו ת'יאם, מרחק קצר (כ-6 ק"מ), מתוכנן לרדת מתחת לאדמה לאורך גבולות הכבישים של צירי תנועה ראשיים כמו הרחובות האם נג'י ומאי צ'י טו, דבר הנוח לפינוי האתר וניתן לפרוס אותו במהירות.

בינתיים, למסלול טו ת'יאם - לונג טאן יש מסלול בסיסי לאורך מסדרון הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי וכביש הטבעת 3 (אשר תוכנן והוא בעיקר קרקע פנויה). בדונג נאי, המסלול עובר לרצועה האמצעית של כביש מחוזי 25B, דבר הנוח לפינוי אתרים.

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי הציעה לראש הממשלה "להסכים על מדיניות של מתן עדיפות להאצת יישום קו המטרו מספר 2 (קטעי בן טאן - טאם לואונג, בן טאן - טו ת'יאם) וקו הרכבת טו ת'יאם - לונג ת'יאם; להמשיך להשקיע בקו המטרו מספר 6 כדי לחבר את שדה התעופה טאן סון נהאט עם שדה התעופה לונג ת'יאם".

על פי משרד הבינוי, ב-29 באוקטובר אישר ראש הממשלה את התאמת תכנון רשת הרכבות לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, לפיו "ההתאמה אינה כוללת את מסלול ת'ו ת'יאם - לונג טאן בתכנון והופכת אותו לרכבת עירונית; ממנה את הו צ'י מין סיטי ומחוז דונג נאי לעדכן אותה בתכנון המחוזי ובתכנון הקשור".

מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/phan-dau-hoan-thanh-cac-tuyen-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-truoc-nam-2030-20251209142335496.htm