קידום תפקיד מוביל בתחום הלוגיסטיקה

שיעור 1: נמל דא נאנג מקושר למותג של עיר ראויה למגורים!

שיעור 2: נמל דא נאנג לקראת נמל ירוק: מפת דרכים ופתרונות שיעור 3: כיוון נכון של אסטרטגיית פיתוח כמתחם הנמלים הימי הגדול והמודרני ביותר באזור המרכז, שער חשוב לאוקיינוס, נקודת התחלה וגם נקודת סיום של המסדרון הכלכלי מזרח-מערב, לנמל דא נאנג תפקיד מיוחד, קטר במגזר הלוגיסטי, התורם תרומה חשובה לפיתוח החברתי- כלכלי של העיר ראויה למגורים - דא נאנג. הסתגלות פרואקטיבית ראשית, מבחינת הכלכלה, מתחם נמל דא נאנג ממלא תפקיד חשוב בהפיכתו לנמל מרכזי, המשרת את האסטרטגיה של פיתוח הכלכלה הימית, בעלת אופי מיוחד, עבור אוניות גדולות הנושאות מכולות, מטען כללי ונוסעים בינלאומיים לכניסה וייצוא מהמדינה. מערכת נמל דא נאנג תורמת גם למעבר ושלוח סחורות עבור לאוס, תאילנד ומיאנמר. עם היתרון של היכולת לקלוט בו זמנית אוניות בעלות קיבולת גדולה ב-7 רציפים באזור הרציף טיאן סה ולפעול כל השנה, נמל דא נאנג פועל עם קיבולת ממוצעת של למעלה מ-10 מיליון טון מטען שעוברים דרכו מדי שנה, עם הכנסות שנתיות של אלפי מיליארדי וונד, ויוצר מקומות עבודה ליותר מ-1,100 עובדים בנמל דא נאנג; בנוסף, תרומות ההכנסות והמיסים מיחידות התחבורה, הלוגיסטיקה וחברות היבוא-יצוא עם סחורות שעוברות דרך נמל דא נאנג הן גדולות מאוד ויצרו מקומות עבודה לאלפי עובדים ביחידות אלו.

נמל טיין סה.

לאחר שפרויקט שדרוג והרחבת שלב 2 של נמל טיאן סה נכנס לפעולה בסוף 2018, האורך הכולל של הרציף באזור נמל טיאן סה גדל ל-1,700 מטר, יחד עם היעילות הגבוהה של תהליך הטרנספורמציה הדיגיטלית החזק ביותר בשילוב עם השקעה סינכרונית בתשתיות ובציוד, סטטיסטיקות לתקופה 2019 - 2023 הראו כי נפח הסחורות העוברות דרך הנמל גדל ב-41%, מתוכם נפח המכולות גדל ב-83%. חלקן של הסחורות תמיד היווה 95% מתפוקת ניצול הרציף של נמל טיאן סה. לפני 15 שנה, נמל דא נאנג לא היה "האח הגדול" מבחינת תפוקת נפח המטענים בנמלים באזור המרכז ונפח הסחורות נטה במידה מסוימת לכיוון יבוא. אך לאחר ביסוס שוק הובלת מכולות צפוף, תוסס, תחרותי ומתפתח מאוד, ב-10 השנים האחרונות, נמל דא נאנג תמיד היה המוביל מבחינת תפוקה וייבוא ​​ויצוא סחורות דרך נמל דא נאנג נמצאים כמעט במצב "מאוזן". זה מראה כי: ראשית, כושר הייצור, ההפצה והצריכה של האזור האחורי של נמל דא נאנג מתפתח בצורה חזקה. שנית, עלות ההובלה הימית בנמל דא נאנג תחרותית מאוד כאשר ישנם קווי ספנות רבים העוצרים בנמל ונפח הסחורות גדול מספיק. שלישית, נמל דא נאנג מילא היטב את משימתו להבטיח זרימה בטוחה ומהירה של סחורות, וכן הראה תפקיד מוביל בגוש הנמל הימי באזור המרכז. החזון החדש של אזור נמל ליין צ'יאו שייושם בוודאי יעלה את רמת העיר דא נאנג במתן שירותי נמל ימי. כ"ילדה" של העיר במשך למעלה מ-123 שנים ועם "מעמדה" הנוכחי, נמל דא נאנג צריך להיות מסופק על ידי הרשויות כדי "להצטרף" ל"מגרש המשחקים" של נמל ליין צ'יאו. זה עוזר לפתור את בעיית שימור המותג של נמל דא נאנג, כמו גם להיות הנחת יסוד לטיפול בבעיית המרת תפקודו של נמל טיין סה לנמל תיירותי . לכן, ראשית כל, כדי שנמל דא נאנג "יצטרף" ל"מגרש המשחקים" של נמל ליין צ'יאו, המחלקות והסניפים התפקודיים, מהמקומי ועד המרכזי, צריכים שיהיו להם מנגנונים ומדיניות תכנון כדי שנמל דא נאנג יהיה חלק מנמל ליין צ'יאו הכולל עם תשתית סינכרונית (שובר גלים, תעלה, אגן מפנה, חיבור תנועה בכבישים) כך שנמל דא נאנג יוכל להשקיע בבניית נמל חדש לפני 2030 שישרת את העברת פונקציית ניצול המטענים עבור נמל טיין סה, וכן כדי שנמל דא נאנג יוכל בקרוב לקבל את התנאים לפתח תוכנית להמרת פונקציית נמל טיין סה לנמל תיירותי; להעביר בהדרגה את כוח העבודה והציוד המושקע לנמל החדש, לנצל משאבים וניסיון בניצול נמלים, לייצב את הייצור והעסקים ואת חיי העובדים, להימנע מבזבוז משאבים רבים של ארגונים ולא לאבד הון מדינה במיזם בבעלות המדינה. השקעה בנמלים באזור נמל ליין צ'יאו בצורה יעילה, סינכרונית עם התקדמות התשתיות המשותפות המושקעות בבנייה, גם מונעת בזבוז הון מדינה רב המושקע ברכיב א' של נמל ליין צ'יאו.

פרספקטיבה של נמל ליין צ'יו

מכיוון שעל פי החלטה מס' 1579/QD-TTg מיום 22 בספטמבר 2021 של ראש הממשלה, כאשר נמל ליין צ'יאו ייכנס לפעולה ולאחר 2030, נמל טיין סה יהפוך בהדרגה את תפקידו לנמל תיירותי ואזור נמל ליין צ'יאו יהיה האזור האחרון המתוכנן לפיתוח נמל הים שנותר של העיר דא נאנג. לאחרונה, ב-8 באוקטובר 2024, נמל דא נאנג שלח לראש הממשלה מס' 1323/CDN-KTCT על העברת פונקציית ניצול המטענים מנמל טיין סה לנמל ליין צ'יאו וביקש שיקול דעת והערות מהרשויות המוסמכות בתוכן הבא: ראשית, בנוגע להעברת פונקציית ניצול המטענים של נמל טיין סה: החלטה על מדיניות השקעה עבור פרויקט של 2 רציפים התחלתיים בהתאם לקול הקורא להשקעה של ועדת העם של העיר דא נאנג שהוצע בתיק שהגיש נמל דא נאנג בתוקף והוא נמצא בהתייעצות עם משרד התכנון וההשקעות עם המשרדים הרלוונטיים לצורך הערכה. להקצות את נמל דא נאנג כמשקיע בשני רציפים מתחילים. לתכנן חלק מנמל ליין צ'יאו להקצות לנמל דא נאנג השקעה בבניית נמל חדש לפני 2030 כדי להעביר את פונקציית ניצול המטענים לנמל טיין סה, על מנת להבטיח את שמירה על קיבולת ניצול המטענים הנוכחית עם לפחות 1,700 מ"ר של רציף. או לתכנן העברת חלק מנמל ליין צ'יאו לנמל דא נאנג להשקעה בבניית נמל חדש לפני 2030 כדי להעביר את פונקציית ניצול המטענים לנמל טיין סה, על מנת להבטיח את שמירה על קיבולת ניצול המטענים הנוכחית עם לפחות 1,700 מ"ר של רציף. שנית, בנוגע להמרת פונקציית נמל טיין סה, נמל דא נאנג יתאם עם סוכנויות ניהול כדי לבצע את ההמרה לנמל ניצול תיירותי, תוך תרומה לפיתוח התיירות ובהתאם לתכנון הכללי של העיר דא נאנג. מתוך מודעות רבה לתפקידו ולמשימתו ההיסטורית, נמל דא נאנג תמיד מחדש את עצמו, ומתאים את עצמו לתקופה של תיעוש ומודרניזציה מואצת של המדינה. מנהיגי נמל דא נאנג תמיד רוצים "להתיישב ולהתפרנס", ולכן הם בונים אסטרטגיה חדשה, מארגנים מחדש את מנגנון הייצור והעסקים כדי להיות מוכנים "להצטרף למגרש המשחקים" של נמל ליין צ'יו - נמל ירוק וחכם ברמה של נמלי הים המובילים בעולם . לנמל הים באזור דא נאנג יש מיקום גיאואסטרטגי חשוב ביותר. נמל דא נאנג, חברה בבעלות המדינה, תרם רבות להבטחת איחוד ותחזוקה של הביטחון וההגנה הלאומיים בתקופה האחרונה. האם המותג בן ה-123 של נמל דא נאנג ימשיך ללוות ולהתפתח עם העיר דא נאנג בנמל ליין צ'יו או לא, ייבחן בקפידה ויוחלט על ידי הרשויות המוסמכות.

עיתון נציג העם

מקור: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/