בהתאם לכך, בהודעה 420/TB-VPCP מיום 18 באוקטובר 2023, מסקנתו של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא - ראש ועדת ההיגוי בישיבה הראשונה של ועדת ההיגוי לפיתוח ויישום הפרויקט בנושא מדיניות השקעה עבור רכבות מהירות בציר צפון-דרום ופרויקטים חשובים של רכבות לאומיות, ביקש סגן ראש הממשלה ממשרד התחבורה לבטא באופן מלא את עמדותיו ומטרותיו הקשורות לפיתוח רכבות מהירות בהחלטה מס' 29-NQ/TW מיום 17 בנובמבר 2022 של הוועידה השישית של הוועד המרכזי של המפלגה ה-13 בנושא המשך קידום התיעוש והמודרניזציה של המדינה עד 2030, עם חזון עד 2045 ומסקנתו מס' 49-KL/TW של הפוליטביורו בנושא הפרויקט.
פיתוח רכבת מהירה צפון-דרום במהירות מתוכננת של 350 קמ"ש. תמונה להמחשה
בנוסף לכך, לגייס מומחים (כולל מומחים בינלאומיים במידת הצורך) בתחום הטכנולוגיה והכלכלה; לארגן כנסים ייעודיים כדי לתרום רעיונות להשלמת הפרויקט, תוך מתן תשומת לב לנושאים הבאים: להסביר את התאמת האוריינטציות, נקודות המבט והמטרות של הוועד המרכזי של המפלגה והפוליטביורו ; להוכיח כי מדינה מפותחת עם תעשייה מפותחת והכנסה גבוהה חייבת להיות בעלת רכבת מהירה; השקעה ברכבת מהירה קשורה לאינטרסים לאומיים ואתניים, ולכן לא ניתן לעכב אותה אך דורשת נחישות פוליטית חזקה ליישומה.
מאשרר את הדעה כי רכבת מהירה צפון-דרום היא הכוח המניע לפיתוח חברתי-כלכלי , ומבטיח הגנה וביטחון לאומיים. התרגול הוכיח כי ככל שמפותחות תשתיות תחבורה, נוצרים מרחבי פיתוח חדשים לאזורים עירוניים, אזורי תעשייה, שירותים ותיירות, ומימון קרקעות מנוצל ביעילות.
סגן ראש הממשלה הצהיר: בעוד שרכבת היא כלי תחבורה חשוב בעל יתרונות רבים, הובלת כמויות גדולות, במהירות ובבטחה בהשוואה לאמצעי תחבורה אחרים; לכן, פיתוח הרכבת המהירה צפון-דרום חייב להיות סינכרוני, מודרני, בהתאם למגמות העולם, עם מהירות תכנון של 350 קמ"ש ולהפוך באמת לציר "עמוד השדרה" על פי מסקנת הפוליטביורו.
הבהרת יעילות השקעות, היתכנות ופתרונות בנושאים הבאים: משאבים; מדיניות וחוקים לפיתוח רכבות מהירות; פיתוח תעשיית הרכבות; הכשרת משאבי אנוש; מנגנונים לגישה, העברת טכנולוגיה ושליטה הדרגתית בטכנולוגיה עבור מפעלים וייטנאמים...
בחירת תרחישי ההשקעה חייבת להבטיח ניצול מהיר, מודרני וסינכרוני המבוסס על ניתוח והערכה של צרכי תחבורה, דרישות שוק, רמות בטיחות, יכולות ארגון מחדש של התחבורה, תנאים טבעיים, תנאים סוציו-אקונומיים, המצב הנוכחי של מערכת הרכבות, השוואה של תחבורה רכבתית עם אמצעי תחבורה אחרים... כדי להציע תרחישי השקעה יעילים ברכבת מהירה עם חזון אסטרטגי ארוך טווח.
כמו כן, בהודעת הסיכום הזו, ביקש סגן ראש הממשלה ללמוד את התוכנית לתיקון חוק הרכבות, כולל המנגנון ליישום השקעות ברכבת מהירה או החלטה נפרדת של האסיפה הלאומית בנושא רכבת מהירה, כולל תוכן מלא על טפסי השקעה, תוכניות גיוס הון, הליכי הכנה, יישום השקעות, מדיניות קרקע, פינוי אתרים, הכשרת משאבי אנוש, פיתוח תעשייתי, תכנון פיתוח עירוני...
בנוגע למודל הניהול וארגון הניצול, אמר סגן ראש הממשלה כי במקום להקים ארגון חדש, עלינו להשתמש בתאגיד הרכבות של וייטנאם כדי לבנות מחדש וליצור מיזם בבעלות המדינה בעל קיבולת מספקת כדי לעמוד בדרישות. להבטיח ניהול ממשלתי יעיל ואפקטיבי. בנוסף, עלינו לקרוא ולמשוך מפעלים פרטיים להשקיע בכלי רכב ולנצל את רכבות המהירות כאשר התנאים מתקיימים ובזמן הנכון.
[מודעה_2]
מָקוֹר
תגובה (0)