טייסים יכולים לישון בזמן טיסה.

שינה של טייסים במהלך טיסות היא סוג של מנוחה מבוקרת, המסייעת להם להישאר ערניים יותר כדי לשמור על בטיחות הנוסעים.

טייסים יכולים לישון בין 10-40 דקות בזמן שהמטוס טס בהתמדה ותחת פיקוחו של טייס המשנה. צילום: יאקובצ'וק אולנה/פקסל .

זה אולי נשמע מדהים, אבל בטיסות ארוכות טווח רבות, טייסים מורשים לישון, אפילו כחלק מנוהלי בטיחות. זה לא עניין של שיקול דעת, אלא אסטרטגיה המותרת ומפוקחת בקפידה על ידי רשויות התעופה כדי להפחית עייפות ולשמור על תא הטייס ערני ככל האפשר בעת הצורך.

על פי קרן בטיחות הטיסה הבינלאומית ללא מטרות רווח (FSF), טיסות ארוכות, שיכולות להימשך יותר מ-10-14 שעות, דורשות מטייסים לשמור על ערנות מתמדת בסביבה בלחץ גבוה. עייפות נחשבת לאחד הסיכונים הגדולים ביותר לבטיחות הטיסה, ומחקרים רבים מראים שחוסר שינה מפחית את זמן התגובה באופן דומה לשימוש באלכוהול.

כדי להתמודד עם זה, ארגוני תעופה בינלאומיים כמו ICAO, IATA ו-IFALPA קבעו מסגרת של הנחיות הנקראת "ניהול סיכוני עייפות". חלק מכריע במערכת זו הוא "מנוחה מבוקרת" בתא הטייס.

על פי תקנות בטיחות התעופה, שינה בזמן הנכון היא גם אמצעי בטיחות. צילום: Global Monents/Pexels.

"שינה מבוקרת" נמשכת בדרך כלל 10-40 דקות, מתבצעת כאשר המטוס טס ביציבות, ומפוקחת על ידי הטייס השני. חברות תעופה חייבות לעמוד במספר תנאים מחמירים, כגון שינה רק כאשר תנאי מזג האוויר והטיסה יציבים, קביעת זמני השכמה, ותמיד נוכחות של טייס שני ער לחלוטין.

בטיסות ארוכות יותר, במיוחד טיסות לילה, טייסים יכולים אפילו לנוח באזור שינה נפרד מאחורי תא הטייס. סקייבריי מתאר זאת כ"תא מנוחה לצוות", שבו טייסים ישנים בתורם כחלק מהמשמרת שלהם, ומבטיחים שהם חוזרים לתא הטייס במצב אופטימלי. מערכת משמרות זו חשובה במיוחד בטיסות של 14-17 שעות, כמו במסלול אירופה-אסיה או ארה"ב-אוסטרליה.

מעבר לצורך פיזיולוגי, שינה בזמן הנכון היא גם אמצעי בטיחות. על פי מחקר של נאס"א, תנומה קצרה של 20-30 דקות משפרת משמעותית את מהירות התגובה והערנות של הטייס, ומפחיתה את הסיכון ל"מיקרו-שינה" (מצב שבו המוח מושבת זמנית לכמה שניות) שהטייס אפילו לא מודע לו. זו הסיבה שמומחים רבים מכנים מנוחה מבוקרת "כרית הבטיחות השקטה" בתא הטייס.

עם זאת, התקנות אינן זהות בכל המדינות. בארה"ב, התקנות מגבילות שינה בתא הטייס, בעוד שאזורים רבים אחרים כמו אירופה, קנדה ואסיה מאפשרים מנוחה מבוקרת נרחבת יותר עם סטנדרטים מחמירים יותר. הבדל זה משקף כיצד כל מדינה מאזנת בין סיכוני עייפות לבין בטיחות תפעולית.

מנקודת מבטו של נוסע, שינה של טייסים בזמן טיסה עשויה להיות מדאיגה. עם זאת, מנוחה נאותה חיונית כדי להבטיח ששני הטייסים יישארו ערניים ומוכנים להתמודד עם כל סיטואציה. במילים אחרות, תנומות קצרות בתא הטייס אינן הסחת דעת, אלא חלק מאסטרטגיית בטיחות שתוכננה בקפידה ובעלת משמעות מדעית .

מקור: https://znews.vn/phi-cong-co-the-ngu-khi-dang-bay-post1604114.html