יו"ר ועדת העם המחוזית הדגיש כי קידום השקעות ובנייה הוא משימה חשובה במיוחד של המחוז על מנת להבטיח את יעד הצמיחה הכלכלית . לכן, האצת השלמת עבודות ופרויקטים וקידום חלוקת השקעות ציבוריות נחשבים למשימה חובה בתקופת ה"ספרינט" של החודשים האחרונים של השנה.
לכן, יו"ר הוועדה העממית המחוזית ביקש מהמשקיעים והקבלנים לתאם באופן הדוק עם המחלקות, הענפים והרשויות הרלוונטיות כדי להרחיב ולחפש באופן פעיל מקורות מתאימים של חומרי גלם, להרחיב את אספקת האדמה והחול לפרויקט; להמשיך לקדם את תפקידם של מנהיגים מקומיים ביישום יעיל של עבודות פינוי האתר, וליצור תנאים נוחים לקבלנים לארגון הבנייה על מנת להבטיח התקדמות ותוכניות כפי שנקבעו; משקיעים וקבלנים צריכים שיהיו להם תוכניות בנייה מתאימות בתנאי מזג אוויר קשים ופתרונות לפיצוי על התקדמות כאשר מזג האוויר נוח.
יו"ר ועדת העם המחוזית ביקש גם מהקבלנים לפרוס תנועות, להשיק קמפיינים של חיקוי באתרי בנייה, לגייס משאבי אנוש, כלי רכב ולעבוד שעות נוספות כדי להאיץ את ההתקדמות. במהלך תהליך היישום, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לגורמים טכניים, אסתטיים ובטיחותיים, תוך הבטחת היעדים, תוכניות התקדמות הפרויקט ועבודות התשלום לשנת 2025.
פרויקט כביש הנהר נתקל בקשיים רבים עקב בנייתו של נתיב חדש לחלוטין, העובר דרך מיקומים גיאולוגיים מורכבים רבים, ביצות ונהרות רבים... באופן ספציפי, עדיין נותרו יותר מ-8 דונם של אדמה שלא סופקה בנתיב, היצע החול בשוק מועט, והמחיר עלה באופן דרמטי בתקופה הקצרה האחרונה (עלייה ממוצעת של 50% -100%).
יחד עם זאת, אספקת חומרי מילוי האדמה אינה מספיקה כדי לעמוד בלוח הזמנים של הבנייה, ולכן גיוסם לאספקת החבילה קשה, בעוד שראשית יש לבנות את פריטי הטיפול בקרקע חלשה, במיוחד את תמיסת הטיפול בקרקע חלשה באמצעות פתילות (כ-2.34 ק"מ) אשר צריכה להמתין לשקיעה כ-6 חודשים. בנוסף, הגשמים העזים שנמשכו ימים רבים בחודשיים האחרונים השפיעו רבות על לוח הזמנים של הבנייה ועל תוכנית התשלום של החבילה...
עד כה, הפרויקט השלים למעשה את בניית המבנה הראשי של 12/13 גשרים, ובמיוחד גשר סונג אוונג המחבר את אזור אוונג בי עם קוואנג ין עקב גיאולוגיה מורכבת, אדמה בוצית משולבת בשכבות רבות של מערות גלגלים, כך שעבודות הטיפול אורכות זמן רב. נכון לעכשיו, גשר סונג אוונג השלים את בניית כלונסאות הקדח, יציקת בטון לעמודים, והוא מייצר כ-90% יציקת שלוחה, התקנת קורות הגיעה לכמעט 30%, ויציקת קורות סופר T הגיעה ללוחות קורות 40/80. באשר לפריטי הכביש, הקבלן מתמקד כעת בטיפול בקרקע החלשה על ידי החלפת אדמה והוספת עומסים, והתקנת פתילות בפריטי תשתית הכביש.
מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/quang-ninh-khan-truong-go-kho-cho-du-an-trong-diem-duong-ven-song-20251013090456940.htm
תגובה (0)