שוק הנפט העולמי התנודתי מאלץ את מנגנוני הוויסות של מחירי הדלק המקומיים לפעול בגמישות רבה יותר. בשמונת הימים האחרונים, מחירי הדלק המקומיים הותאמו חמש פעמים בפעם הראשונה - מקרה נדיר במסגרת מערכת הוויסות הנוכחית.
ראוי לציין כי בארבע תקופות התאמת המחירים האחרונות, משרד התעשייה והמסחר ומשרד האוצר השתמשו שוב ושוב בקרן ייצוב המחירים כדי לרסן את עליית המחירים, עם הוצאה כוללת של 16,000 דונג וייט לליטר עבור ביו-בנזין, בנזין מינרלי, נפט ודלק, ו-20,000 דונג וייט לליטר עבור סולר.
מדוע מחירי הדלק המקומיים לפעמים גבוהים למרות שהמחירים בעולם ירדו?
מר טראן הואו לין, מנהל המחלקה לניהול ופיתוח שוק מקומי ( משרד התעשייה והמסחר ), הסביר את ההתאמה היומית הגמישה האחרונה של מחירי הבנזין והסולר ואמר כי המטרה היא לעקוב מקרוב אחר תנודות המחירים העולמיות ולהבטיח היצע וביקוש מקומיים יציבים.
בעבר, מחירי הבנזין והסולר הותאמו מעת לעת בכל יום חמישי, בהתבסס על מחיר הבסיס של התקופה הקודמת. עם זאת, עם הסכסוך במזרח התיכון שגרם לתנודתיות במחירים עולמיים על בסיס יומי, ואף שעתי, מנגנון זה חשף את מגבלותיו.
לפיכך, מר לין הצהיר כי משרד התעשייה והמסחר דיווח לראש הממשלה וקיבל ממנו אישור להחיל מנגנון הפעלה גמיש בהתאם להחלטה 36. כאשר מחירי העולם משתנים ביותר מ-7%, הרשות הרגולטורית יכולה להתאים את המחירים מוקדם, אפילו על בסיס יומי; ובמקביל להשתמש בקרן ייצוב המחירים כדי למתן את ההשפעה על השוק.
הודות למנגנון זה, יחד עם חלוקת כ-4,000 דונג וייטנאמי לליטר בנזין ו-5,000 דונג וייטנאמי לליטר סולר מקרן ייצוב המחירים, מחירי הדלק המקומיים התייצבו בהדרגה בימים האחרונים, תוך שהם מסייעים לעסקים לייבא באופן יזום ולהפחית אגירה.
מר לין ציין גם כי יבוא בנזין וסולר לרוב מתעכב ב-3-4 ימים, ולכן המחירים המקומיים מחושבים על סמך מחיר הבסיס של הימים הקודמים. לכן, ישנם מקרים בהם המחירים המקומיים נשארים גבוהים למרות שהמחירים בעולם ירדו באותו יום, אך מגמת הירידה תתבטא בהתאמות מחירים עוקבות.
"ישנם מקרים שבהם מחירי הבנזין והסולר המקומיים נשארים גבוהים גם כאשר המחירים בעולם ירדו במהלך היום, מכיוון שהתאמת המחירים חייבת להתבסס על מחיר הבסיס של הימים הקודמים במחזור החישוב. לכן, אם המחירים בעולם היו גבוהים קודם לכן, המחירים המקומיים עדיין עשויים להיות גבוהים, ולהפך, כאשר המחירים בעולם יורדים, אנשים ירוויחו מהתאמות מחירים עוקבות", הסביר.
לדברי מר לין, מנגנון תפעול גמיש יסייע למחירים המקומיים לעקוב מקרוב אחר התנודות בשוק העולמי. הרשות הרגולטורית מקווה גם שעסקים והציבור ישתפו פעולה, שכן זהו פתרון הכרחי בהקשר של שוק אנרגיה עולמי תנודתי מאוד.
נכון לעכשיו, לקרן לייצוב מחירי הדלק יש מעל 5,600 מיליארד דונג וייטנאמי. ברמת ההוצאות הנוכחית, הוא הצהיר כי הקרן יכולה לתמוך בייצוב מחירים למשך כ-15 יום. משרד התעשייה והמסחר מתאם עם משרד האוצר לפיתוח תוכניות תגובה, כולל מחקר והצעה לממשלה לדווח לוועדת הקבע של האסיפה הלאומית לצורך בחינת הפחתת מס הגנת הסביבה על בנזין וסולר.
חישובים לשיפור קיבולת אחסון הדלק.
מלבד ניהול מחירים, לדברי ראש המחלקה לניהול ופיתוח שוק מקומי, יש צורך דחוף בהגדלת קיבולת עתודות הנפט כדי לשפר את היכולת להגיב לתנודות בשוק האנרגיה העולמי ולהבטיח ביטחון אנרגטי.
בפגישה של כוח המשימה לביטחון אנרגטי לנוכח ההתפתחויות המורכבות של הסכסוך במזרח התיכון, ביקש ראש הממשלה פאם מין צ'ין ממשרדים וסוכנויות לפתח בדחיפות תוכניות חדשות לעתודות נפט.
בהתאם לכך, הפתרון נחשב כמבוסס על שני עמודי תווך עיקריים: עתודות לאומיות (הרחבת מערכת המחסנים, הגדלת משאבים וגיוס עסקים להשתתפות) ועתודות מסחריות.
נכון לעכשיו, מפיצים ראשיים חייבים לשמור על עתודה מינימלית של 20 יום, בעוד שחברות הפצה חייבות לשמור על עתודה של 5 ימים; גופים רגולטוריים יגבירו את הבדיקות כדי להבטיח עמידה בדרישות.
במקביל, אמר מר לין כי הרשויות בוחנות גם אפשרויות לאבטחת אספקה באופן יזום מהשוק הבינלאומי כדי להבטיח את אספקת הנפט הגולמי וחומרי הגלם לייצור מקומי.
מקור: https://baohatinh.vn/quy-binh-on-xang-dau-con-bao-nhieu-post307417.html
תגובה (0)