תכנון עירוני TOD הקשור לפרויקט הרכבת המהירה לאו קאי - האנוי - האי פונג

במהלך יישום פרויקט הרכבת המהירה לאו קאי - האנוי - האי פונג, יחד עם האצת התקדמות פינוי האתרים ובניית אזורי יישוב מחדש, מחוז לאו קאי הורה למחלקות, סניפים ורשויות מקומיות לבחון תכנון ליצירת אזורים עירוניים מכוונים לתחבורה ציבורית (TOD) סביב מיקומי תחנות עתידיים.

במהלך יישום פרויקט הרכבת המהירה לאו קאי - האנוי - האי פונג, יחד עם האצת התקדמות פינוי האתרים ובניית אזורי יישוב מחדש, מחוז לאו קאי הורה למחלקות, סניפים ורשויות מקומיות לבחון תכנון ליצירת אזורי TOD (פיתוח מכוון תחבורה) סביב כמה מיקומי תחנות עתידיים. זהו ה"מפתח" לפיתוח עירוני בר-קיימא, הכוח המניע לארגון מחדש של המרחב העירוני של המחוז.

פרויקט הרכבת המהירה לאו קאי - האנוי - האי פונג , הקטע העובר דרך מחוז לאו קאי, משתרע על פני כ-143.29 ק"מ, ועובר דרך 11 קומונות ורובעים.

על פי מחקר ההיתכנות המקדים, בקטע העובר דרך מחוז לאו קאי יש 9 תחנות, ביניהן: תחנת גבול אחת (לאו קאי החדשה), 6 תחנות ביניים (באו טאנג, סא פה, ואן באן, דונג אן, אן טהין, ין באי החדשה) ו-2 תחנות עצירה ברכבת (צ'או קוויה ת'ונג, י קאן).

במהלך תהליך העבודה, בהסכמה על תוואי הרכבת עם המשקיע ויחידת הייעוץ, הוועדה הקבועה של הוועדה העממית המחוזית הדגישה תמיד את תוכן התכנון של אזורים עירוניים מסוג TOD במיקומים מתאימים, במיוחד האזור סביב תחנות מרכזיות חשובות כמו תחנת לאו קאי החדשה, תחנת סא פה, תחנת ין באי החדשה וכו'.

לאחר הקמת הרכבת, אלה יהיו אזורים מרוכזים המחברים תחבורה ציבורית עם אזורי מגורים, אזורי מסחר, שירותים ומרחבים ציבוריים.

פיתוח אזורי TOD לא רק שואף למקסם את יעילות קו הרכבת, אלא גם ליצור מרחבי מגורים מודרניים ונוחים לתושבים. אזורים סביב התחנה יעוצבו כך שיבטיחו נסיעה נוחה, תוך שילוב מרחבים ירוקים, אזורי קניות, משרדים ושירותים ציבוריים. אוריינטציה זו צפויה ליצור כוח מניע למשיכת השקעות, פיתוח הכלכלה ושיפור איכות החיים של התושבים המקומיים.

על פי יחידת הייעוץ, כדי ליישם מודל זה, יש צורך ליישם פינוי קרקעות כבר משלב בניית קו הרכבת. מכיוון שכאשר קו הרכבת יוקם, קרן הקרקע סביב האזור תגדל, מה שיציב אתגרים רבים לעבודת הניהול.

לדברי מומחים עירוניים, לקחים ממודלים מוצלחים של TOD ברחבי העולם יהוו ניסיון רב ערך עבור לאו צ'אי ליישום, שבו סין היא אחת המדינות המובילות בפיתוח אזורים עירוניים של TOD.

דוגמה אופיינית היא תחנת קונשאן, תחנת ביניים בקו הרכבת בייג'ינג-חוג'ואו (כיום שנגחאי), אשר השלימה את שיפוץה בדצמבר 2009. לאחר כמעט 15 שנות פיתוח, האזור סביב התחנה הפך לעירוני עם בנייני קומות מודרניים רבים.

או תחנת ג'נגג'ואו מזרח, תחנה ברכבת המהירה בייג'ינג-גואנגג'ואו, הממוקמת בעיר ג'נגג'ואו, מחוז הנאן. לאחר יותר מ-10 שנות פיתוח, האזור משני צידי התחנה, ממזרח וממערב, התפתח במהירות. כיום, תחנת ג'נגג'ואו מזרח הפכה למרכז כנסים ותערוכות בינלאומי ולמרכז תחבורה של העיר ג'נגג'ואו.

במגמת הפיתוח הכללית, יישובים רבים ברחבי המדינה חוקרים ומיישמים גם אזורים עירוניים של TOD, הקשורים לפרויקטים גדולים של תחבורה ציבורית. בהאנוי, קווי מטרו כמו קאט לין - הא דונג או נון - תחנת הרכבת האנוי מכוונים להתפתח לאזורים עירוניים מודרניים עם מתקנים ציבוריים מלאים.

באופן דומה, הו צ'י מין סיטי מקדמת תכנון עירוני TOD סביב קו 1 של המטרו (בן טאן - סוי טיין), במיוחד בתחנות מרכזיות כמו תאו דין או סוי טיין.

למרות שעדיין קיימים אתגרים רבים בסנכרון התכנון, מודל ה-TOD נחשב לפתרון אופטימלי לפתרון בעיות עירוניות כגון עומסי תנועה, זיהום סביבתי וחוסר במרחבי מגורים איכותיים.

תכנון עירוני TOD הקשור לפרויקט הרכבת המהירה לאו קאי - האנוי - האי פונג הוא לא רק צעד אסטרטגי לניצול יעיל של תשתיות תחבורה, אלא גם פותח הזדמנויות גדולות עבור לאו קאי להפוך לנקודת אור בפיתוח עירוני בר-קיימא. לקחים ממודלים מצליחים של TOD בעולם ותהליך היישום ביישובים ברחבי הארץ יספקו ללאו קאי ניסיון רב ערך לפתרון בעיית תכנון אב של תחבורה ופיתוח עירוני עם חזון ארוך טווח.

מקור: https://baolaocai.vn/quy-hoach-do-thi-tod-gan-voi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post886568.html