סקירה מדוקדקת של טיוטת מפת הדרכים ליישום תקני פליטה לאופנועים וקטנועים.
המסמך קובע: בהתחשב בהצעת משרד החקלאות והסביבה לפרסום תקנות בנושא מפת דרכים ליישום תקנות טכניות לאומיות בנושא פליטות גזי פליטה מאופנועים וקטנועים המשתתפים בתנועה בכבישים, סגן ראש הממשלה טראן הונג הא מינה את משרד החקלאות והסביבה לנהל ולתאם עם המשרדים והסוכנויות הבאים: ביטחון הציבור, משפט, בנייה, תעשייה ומסחר, מדע וטכנולוגיה, ועדת העם של האנוי, ועדת העם של הו צ'י מין סיטי וסוכנויות ויחידות רלוונטיות כדי לבחון בקפידה את טיוטת ההחלטה על מנת להבטיח את היתכנותה.
סגן ראש הממשלה ציין כי טיוטת ההחלטה צריכה להתמקד בהבהרה של: (i) הוצאת החלטה זו כאשר טרם פורסמה התקנה הטכנית הלאומית בנושא פליטות מאופנועים וקטנועים המשתתפים בתנועה בכבישים; (ii) פתרונות לארגון הבדיקה וההסמכה של אופנועים וקטנועים העומדים ברמות הפליטה שנקבעו בהחלטה זו; (iii) עבודת הבדיקה, הבקרה והטיפול בהפרות כאשר כלי רכב המשתתפים בתנועה עומדים ברמות הפליטה; (iv) השפעת המדיניות על אנשים ועסקים, במיוחד בהאנוי והו צ'י מין סיטי..., תוך דיווח לראש הממשלה לפני 15 בדצמבר 2025.
* ידוע כי משרד החקלאות והסביבה פיתח וביקש חוות דעת ציבור על טיוטת החלטת ראש הממשלה הקובעת את מפת הדרכים ליישום תקנות טכניות לאומיות בנושא פליטות מאופנועים וקטנועים הנעים בווייטנאם.
על פי משרד החקלאות והסביבה, פיתוח מפת דרכים ליישום תקנות טכניות לאומיות בנושא פליטות מאופנועים וקטנועים הנמצאים בתנועה נועד לשלוט ולמזער את זיהום האוויר הנגרם מפליטות, לתרום להגנה על בריאות הציבור ולשיפור איכות סביבת המגורים.
במקביל, מפת דרכים זו יוצרת בסיס משפטי להפחתה הדרגתית של כלי רכב שאינם עומדים בתקני פליטה ותקנות, תוך קידום המעבר לכלי רכב נקיים וידידותיים לסביבה. יישום מפת הדרכים שואף גם ליישם את התחייבויותיה הבינלאומיות של וייטנאם להפחתת פליטות גזי חממה, תגובה לשינויי האקלים ותמיכה בפיתוח תחבורה עירונית בת קיימא ומודרנית בהתאם לאוריינטציה האסטרטגית הלאומית. זהו גם צעד הכרחי לקראת בניית מערכת תחבורה בת קיימא ופיתוח אזורים עירוניים ירוקים בעתיד.
הטיוטה מפרטת בבירור את מפת הדרכים ליישום תקני פליטה:
1. הגיע הזמן להתחיל לבצע בדיקת פליטות של אופנועים וקטנועים הנמצאים במחזור:
- החל מ-1 בינואר 2027 עבור אופנועים וקטנועים הנוסעים בשתי הערים המרכזיות, כולל האנוי והו צ'י מין סיטי.
- החל מ-1 בינואר 2028 עבור אופנועים וקטנועים הנוסעים ב-4 הערים הנותרות המנוהלות במרכז, כולל העיר האי פונג, העיר דא נאנג, העיר קאן טו והעיר הואה.
- החל מ-1 בינואר 2030 עבור אופנועים וקטנועים הנמצאים בתנועה במחוזות ובערים הנותרים. בהתאם למצב בפועל, מחוזות וערים אלו עשויים לקבוע מועד אחרון מוקדם יותר להגשת בקשה.
2. אופנועים שיוצרו לפני 2008, יחולו על רמה 1 - מגבלת פליטות מקסימלית מותרת שצוינה בתקנה הטכנית הלאומית לסביבה על פליטות מאופנועים ואופנועים הנוסעים בווייטנאם.
3. אופנועים שיוצרו בין השנים 2008 ל-2016, חלים על רמה 2 - מגבלת פליטות מקסימלית מותרת שצוינה בתקנה הטכנית הלאומית לסביבה על פליטות מאופנועים ואופנועים הנוסעים בווייטנאם.
4. אופנועים שיוצרו בין 2017 ל-30 ביוני 2026, חלים על רמה 3 - מגבלת הפליטות המרבית המותרת שצוינה בתקנה הטכנית הלאומית לסביבה על פליטות של אופנועים ואופנועים הנוסעים בווייטנאם.
5. אופנועים שיוצרו לאחר 1 ביולי 2026, חלים על רמה 4 - מגבלת הפליטות המרבית המותרת שצוינה בתקנה הטכנית הלאומית לסביבה על פליטות של אופנועים ואופנועים הנוסעים בווייטנאם.
6. אופנועים שיוצרו לפני 2016, חלים על רמה 1 - מגבלת הפליטות המרבית המותרת שצוינה בתקנה הטכנית הלאומית לסביבה על פליטות של אופנועים ואופנועים הנוסעים בווייטנאם.
7. אופנועים שיוצרו בין 2017 ל-30 ביוני 2027, חלים על רמה 2 - מגבלת פליטות מקסימלית מותרת שצוינה בתקנה הטכנית הלאומית לסביבה על פליטות מאופנועים ואופנועים הנוסעים בווייטנאם.
8. אופנועים שיוצרו החל מ-1 ביולי 2027, חלים על רמה 4 - מגבלת הפליטות המרבית המותרת שצוינה בתקנה הטכנית הלאומית לסביבה על פליטות של אופנועים ואופנועים הנוסעים בווייטנאם.
9. אופנועים ואופנועים הנוסעים בהאנוי והו צ'י מין סיטי חייבים לעמוד בתקנות פליטה ברמה 2 ומעלה, החל מ-1 בינואר 2032.
10. אופנועים ואופנועים הנוסעים ב"אזור פליטות נמוכות" של העיר האנוי כפי שנקבע בחוק הבירה חייבים לעמוד בתקנות הפליטה בהתאם להחלטת מועצת העם.
פואנג ניה
מקור: https://baochinhphu.vn/ra-soat-ky-du-thao-lo-trinh-ap-dung-quy-chuan-khi-thai-xe-mo-to-xe-gan-may-102251128171002342.htm
תגובה (0)