נמל התעופה ג'יה בין יבצע ארגון מחדש של רשת התעופה של אזור הבירה

שר הבינוי אמר כי שדה התעופה ג'יה בין ייצור מוקד צמיחה חדש במזרח האנוי, יפחית את העומס על נוי באי ויבנה מחדש את רשת התעופה באזור הבירה.

בבוקר ה-14 בנובמבר, מטעם ראש הממשלה, הציג שר הבינוי טראן הונג מין בפני האסיפה הלאומית את מדיניות ההשקעות של נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין, הממוקם בקהילות ג'יה בין, לואונג טאי, נאן טאנג ולאם טאו במחוז בק נין .

שר הבינוי טראן הונג מין.

שדה התעופה נבנה על פי תקני 4F של ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO), ועונה על צרכי כ-30 מיליון נוסעים בשנה ו-1.6 מיליון טון מטען עד 2030; כ-50 מיליון נוסעים בשנה ו-2.5 מיליון טון מטען עד 2050.

סך הון ההשקעה של שדה התעופה עומד על כ-196,378 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל 141,236 מיליארד דונג וייטנאמי בשלב הראשון ו-55,142 מיליארד דונג וייטנאמי בשלב השני, תוך שימוש בהון המשקיע, כולל הון עצמי והון שגויס כחוק.

השר טראן הונג מין הדגיש כי מדובר בפרויקט בעל משמעות סמלית לאומית ואושר עקרונית על ידי הפוליטביורו . הפרויקט ממלא תפקיד בקידום מוקד צמיחה חדש במזרח האנוי, ועונה על צרכי התחבורה הגוברים של האזור הכלכלי המרכזי בצפון.

הוא גם אמר כי שדה התעופה ג'יה בין הוא צעד אסטרטגי שנועד לתרום לארגון מחדש של רשת התעופה של אזור הבירה על פי מודל המרכז הכפול, בדומה לכמה ערים גדולות כמו לונדון (בריטניה) או טוקיו (יפן). שדה התעופה יתמוך בנוי באי, העמוסה אך לא ניתנת להרחבה, והוא גם אחד מפרויקטי התשתית המשרתים את פסגת APEC 2027.

לשדה התעופה תפקיד משלים אסטרטגי לנוי באי, ומקדם יתרונות בתחום החלל, הקישוריות והתשתיות; ויוצר מומנטום לפיתוח תעשייה, לוגיסטיקה, מסחר אלקטרוני, תיירות ושירותים. הפרויקט חשוב גם לאירועים בתחומי ההגנה הלאומית, הביטחון והחוץ.

הממשלה מורה לג'יה בין לעמוד בסטנדרטים בינלאומיים, להפוך לשדה תעופה חכם, ירוק ובר קיימא; לנהל שימושים דו-שימושיים, להשיג תקני שירות של 5 כוכבים ולשאוף להיות חלק מקבוצת 10 שדות התעופה המובילים בעולם בדירוג 5 כוכבים, על פי הערכת Skytrax.

נמל התעופה שואף להיות בין ספקי חוויית הנוסעים המובילים על פי מועצת שדות התעופה הבינלאומית, מהווה שער לצפון ומרכז תחבורה לנוסעים ולמטען, והוא גם מתקן לתחזוקה ותיקון מטוסים באזור אסיה-פסיפיק.

ג'יה בין מתוכננת עם שני זוגות של מסלולי המראה מקבילים, במרחק של 1,800 מטר זה מזה, כדי להבטיח יכולת המראה ונחיתה עצמאית. עד שנת 2030 ייבנה אזור חניית המטוסים מול טרמינל ה-VIP, טרמינל הנוסעים, טרמינל המטענים ואזור התחזוקה, כדי להכיל כ-83 עמדות חניה. עד שנת 2050 יורחבו אזורי החנייה של טרמינלי הנוסעים והמטענים כדי להכיל כ-123 עמדות חניה.

טרמינל הנוסעים תוכנן בסטנדרטים של 5 כוכבים, תוך אופטימיזציה של פונקציות הניצול וארגון השטח באופן סביר כדי לשרת תנועה גדולה. שדה התעופה יהיה מחובר באופן סינכרוני למערכות התחבורה הלאומיות, האזוריות והמחוזיות; האנוי מחוברת ישירות באמצעות כבישים מהירים, רכבות עירוניות ורכבות לאומיות. הפרויקט דורש כמעט 1,900 דונם של אדמה, שצפויים להשפיע על כ-7,100 משקי בית.

הוועדה הכלכלית והפיננסית הסכימה על הצורך בפרויקט אך קראה להבהרה לגבי היתכנות מודל "שדה התעופה הכפול", במיוחד מבחינת הקצאת תנועת נוסעים ומטענים וניהול המרחב האווירי.

סוכנות הפיקוח הסכימה גם להצעה למנגנון מיוחד להעברת שרידים היסטוריים ותרבותיים, ובמקביל ביקשה הבהרות לגבי הכרה מחדש בשרידים לאחר העברתם, תוך הבטחת מרכיביהם המקוריים וערכיהם ההיסטוריים והתרבותיים.

בנוסף, הוועדה הציעה שהממשלה תפרט בבירור את האחריות, המועדים, הדיווח ומנגנוני הביקורת שלאחר הוועדה העממית של מחוז בק נין בתהליך יישום הליכי קרקע, פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש כדי להבטיח שקיפות.

האסיפה הלאומית תדון באולם במדיניות ההשקעות לפרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין ב-5 בדצמבר וצפויה לאשר אותה ב-11 בדצמבר.

לפי VnExpress

• ראה קישור למקור:

מקור: https://baobacninhtv.vn/san-bay-gia-binh-se-tai-cau-truc-mang-luoi-hang-khong-vung-thu-do--postid431041.bbg