נמל התעופה לונג טאן עומד להיחנך, עד כמה שלמים קווי החיבור?

נמל התעופה לונג טאן מתכונן לחנוכת שלב 1, סדרה של נתיבי תקשורת מרכזיים המואצים לצורך סנכרון ותפעול מקיפים.

בעוד מספר ימים בלבד, נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן ייכנס לשלב ההפעלה הראשוני שלו, הצפוי להפוך לשער התעופה הגדול ביותר במדינה. יחד עם השלמת הטרמינל ומסלול ההמראה, גם נתיבי תנועה מקשרים מואצים על ידי משרדי ממשלה, סניפים ורשויות מקומיות, מה שמבטיח גישה חלקה מיד עם פתיחת נמל התעופה.

בנייתם ​​של נתיבי תנועה "עמוד שדרה" רבים מואצת כדי לסנכרן את התשתיות בזמן להפעלת נמל התעופה לונג טאן.

שני מסלולים ישירים לשדה התעופה דוהרים לעבר קו הסיום

ב-19 בדצמבר, היום בו קיבל נמל התעופה לונג טאן את טיסתו הראשונה, נפתחו גם המסלולים T1 ו-T2 של הפרויקט השלישי, בהשקעה כוללת של למעלה מ-2,600 מיליארד דונג וייטנאמי. אלו שני שערי הכניסה הקרקעיים החשובים ביותר בשלב התפעולי הראשוני.

כביש T1 אורכו 4.3 ק"מ, והוא מתחבר ישירות ממערב שדה התעופה לכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, לכביש הלאומי 51 ולכביש המחוזי 25C. נכון לעכשיו, סלילת הכביש, פני השטח ומערכת העצים הירוקים של רצועת האמצע הושלמו למעשה; צמתים ראשיים נכנסים לשלב הסגירה. בפרט, הפרויקט המחבר את כביש המחוזי 25C והמעבר מעל כביש המהיר ביין הואה - וונג טאו משלים את השלבים הסופיים.

בתחילת דצמבר, הואצה בנייתם ​​של שני מסלולים מרכזיים המחברים ישירות את נמל התעופה לונג טאן, והתקרבו לאבן דרך להשלמתם.

כביש T2 אורכו 3.5 ק"מ, והוא מחבר את T1 לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי – לונג טאן – דאו גיאי, שתוכנן לפי תקן הכביש המהיר של 100 קמ"ש. הסניף לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי – לונג טאן – דאו גיאי הושלם למעשה, בעוד שקבוצת המעברים המובילה לכביש המהיר ביין הואה – וונג טאו מתחזקת כדי להבטיח פתיחת תנועה טכנית בזמן.

עם זאת, עומס התנועה הגדול ביותר מרוכז כיום בכביש 51 - הנתיב שדרכו עוברים רוב כלי הרכב מבאה ריה ​​- וונג טאו דרך כביש T1 כדי להגיע לשדה התעופה. נתיב זה עמוס במשך שנים רבות, כאשר מקטעים רבים נפגעו. דונג נאי אישרה תוכנית תיקון חירום, שצפויה להתחיל החודש, עם עדיפות לטיפול בכ-17 ק"מ של נזקים חמורים שיושלמו לפני טט 2026, כאשר הקטע הנותר ייושם בשנת 2026.

כביש מהיר "עמוד השדרה" המחבר את הו צ'י מין סיטי ללונג טאן

בקבוצת המסלולים המחברים, הכבישים המהירים והנתיבים החגורים נחשבים ל"עמוד השדרה", האחראים על נשיאת רוב התנועה מהו צ'י מין סיטי לשדה התעופה לונג טאן. קבוצה זו כוללת את הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, כביש הטבעת 2 וכביש הטבעת 3.

כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי מתרחב מ-4 נתיבים ל-8-10 נתיבים.

נכון לעכשיו, הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן הוא כמעט נתיב הגישה היחיד עבור תושבי הו צ'י מין סיטי לשדה התעופה לונג טאן, ועומסי תנועה מתרחשים לעתים קרובות בצומת אן פו. לכן, הפרויקט לשדרוג הכביש המהיר מסווג כקבוצה A, מיושם כפרויקט חירום, תוך הרחבת קנה המידה מ-4 נתיבים ל-8-10 נתיבים ובניית גשר לונג טאן חדש כדי לחלוק את העומס עם הגשר הקיים.

הפרויקט מושקע על ידי VEC, עם השקעה כוללת של יותר מ-16,300 מיליארד VND (6,500 מיליארד VND מהתקציב, 9,800 מיליארד VND מגויסים על ידי VEC). על פי התוכנית, הכביש המהיר יושלם למעשה עד סוף 2026; גשר לונג טאן החדש ייסגר בדצמבר 2026 ויושלם במלואו ברבעון הראשון של 2027.

קטע הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו דרך הו צ'י מין סיטי הושלם למעשה, ומוכן להתחבר לשדה התעופה לונג טאן.

עבור פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, שאורכו יותר מ-53 ק"מ ובעל השקעה כוללת של 17,800 מיליארד דונג וייטנאמי, המסלול עובר דרך דונג נאי והו צ'י מין סיטי. הקטע שעובר דרך דונג נאי אורכו יותר מ-34 ק"מ ומחולק לשני פרויקטים מרכיבים המושקעים על ידי מועצת ניהול הפרויקטים 85 ומועצת ניהול הפרויקטים של מחוז דונג נאי.

פרויקט רכיב 3, שאורכו 19.5 ק"מ דרך הו צ'י מין סיטי (לשעבר בבה ריה ​​- וונג טאו), נפתח טכנית לתנועה מאז אפריל וצפוי להיות פעיל בדצמבר 2025.

כאשר יושלמו יחד עם הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, שני הכבישים המהירים יהוו ציר חיבור שלם מהו צ'י מין סיטי ללונג טאן, ויפתחו קשר ישיר בין שדה התעופה לאשכול הנמלים קאי מפ - טי ואי. זהו בסיס חשוב לפיתוח לונג טאן למרכז לוגיסטי אזורי לתעופה ונמל ים.

כביש בן לוק המהיר - "שער" המערב לשדה התעופה לונג טאן

הכביש המהיר בן לוק-לונג טאן אורכו כמעט 58 ק"מ, עם השקעה כוללת של כ-31,320 מיליארד וונד, והוא ממלא תפקיד מקשר חשוב במיוחד עבור דלתת המקונג, ועוזר לאנשים בטאי נין, וין לונג, קאן טו ... להגיע ישירות לשדה התעופה לונג טאן מבלי לעבור דרך מרכז הו צ'י מין סיטי.

הפרויקט הגיע כעת ליותר מ-90% מנפחו; כ-30 ק"מ נוצלו, כולל החלק המערבי (מהו צ'י מין סיטי - כביש מהיר טרונג לואונג ועד נגוין ואן טאו) והחלק המזרחי (מפואוק אן ועד כביש לאומי 51). החלק הנותר צפוי להיכנס לפעילות ברבעון השלישי של 2026.

לכביש המהיר בן לוק-לונג טאן יש רק את "צוואר הבקבוק" האחרון בגשר בין חאן וגשר פואוק חאן לפני שהמסלול כולו פתוח.

כביש מהיר זה מתחבר ישירות לכביש המהיר ביין הואה-וונג טאו בצומת הכביש הלאומי 51, שם נבנית גשר עילי כדי להבטיח תנועה חלקה. בשילוב עם כביש הטבעת 3, ציר החיבור יוצר רשת בין-אזורית מזרח-מערב, המקצרת משמעותית את הנסיעה מהמערב למזרח ולשדה התעופה לונג טאן.

כביש 25C, גשר קאט לאי ומעבורת קאט לאי: "השער המזרחי" של שדה התעופה

קבוצת הכבישים המחברת, הכוללת את כביש 25C, גשר קאט לאי וכביש הטבעת 3, נחשבת לגישה המזרחית לשדה התעופה לונג טאן, המאפשרת לאנשים באזורי תו דוק, תו ת'יאם וקאט לאי להגיע ישירות לשדה התעופה מבלי לנסוע לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן.

גשר קאט לאי הוא התשתית המרכזית של ציר זה, באורך 11.6 ק"מ (מתוכם הגשר הראשי באורך 3 ק"מ), עם 8 נתיבים, מהירות מתוכננת של 80 קמ"ש, והשקעה כוללת של יותר מ-20,000 מיליארד וונד. הפרויקט צפוי להתחיל בנייתו בסוף 2025 ולהסתיים בשנת 2028.

מעבורת קאט לאי היא נתיב "חוצה נהרות" המחבר לשדה התעופה לונג טאן.

כביש 25C אורכו 2.15 ק"מ, והוא מחבר את כביש לאומי 51 להואנג לו 19, בהשקעה כוללת של 647 מיליארד וונד, כולל גשר בה קי מבטון מזוין. לאחר השלמתו, מסלול זה יקצר משמעותית את זמן הנסיעה מהו צ'י מין סיטי והפרובינציות הסמוכות לשדה התעופה לונג טאן.

בזמן ההמתנה לבניית גשר קאט לאי, הגישה השלישית עדיין תלויה במעבורת קאט לאי, בשילוב עם כביש הטבעת 2 והנתיבים המקרינים למרכז הו צ'י מין סיטי. עם זאת, מעבורת קאט לאי עמוסה לעיתים קרובות בשעות העומס, מה שמקשה על עמידה בדרישות התחבורה האווירית של דייקנות ויציבות.

כביש לאומי 51, כביש מחוזי 25B וכביש טבעתי 3

כיוון החיבור הרביעי הוא דרך כביש מחוזי 25B (בהרחבה), המשלב את כביש לאומי 51 וכביש טבעת 3. פרויקט שדרוג כביש מחוזי 25B הוא באורך של יותר מ-9.2 ק"מ, עם השקעה כוללת של כמעט 1,500 מיליארד דונג וינדי, והוא צפוי להיות פעיל בשנת 2026.

תוואי זה צפוי להפחית את העומס על כביש לאומי 51, להסיט את התנועה מהו צ'י מין סיטי, נהון טרך ודונג נאי לשדה התעופה, ובמקביל ליצור מומנטום לאזורים עירוניים נלווים בדרום דונג נאי.

לאחר יותר משנתיים של בנייה, פרויקט כביש הטבעת 3 דרך מחוז דונג נאי מתקדם במהירות לעבר קו הסיום, מוכן לפתוח את כל המסלול לתנועה לפני 19 בדצמבר 2025.

המגבלה הגדולה ביותר כיום היא שכביש 51 עמוס לעתים קרובות, במיוחד בצמתים לכביש המהיר ולאזור הגישה לשדה התעופה. עם נפח התנועה הקיים, למרות שהכביש 25B הורחב, מהירות החיבור ללונג טאן עדיין תלויה במידה רבה ביכולתו של כביש 51 "לנקות" את התנועה.

Thu Thiem - רכבת עירונית לונג ת'אן

קו הרכבת הקלה Thu Thiem-Long Thanh הוא באורך 42 ק"מ, כולל 20 תחנות, בהשקעה כוללת של כ-3.4 מיליארד דולר, ומהירות מתוכננת של 120 קמ"ש. הקו יכול לקחת נוסעים מ-Thu Thiem לשדה התעופה Long Thanh תוך 20-25 דקות בלבד, והוא עובר לאורך הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי-Long Thanh-Dau Giay וכביש הטבעת 3.

עם היכולת לשרת עשרות אלפי נוסעים בשעה, קו רכבת זה נחשב ל"מפתח" להפחתת העומס על מערכת הכבישים, תוך הבטחת קיימות בקשר התנועה עם שדה התעופה.

קו הרכבת הקלה Thu Thiem – Long Thanh צפוי לקצר את זמן הנסיעה ל-20-25 דקות. בתמונה: קו מטרו 1 (Ben Thanh – Suoi Tien).

המסלולים המחברים את נמל התעופה לונג טאן יוצרים רשת רב-שכבתית - מכבישים מהירים, מסילות חגורה ועד מסילות רכבת עירוניות. זהו הבסיס לנמל התעופה לונג טאן לא רק להחליף את טאן סון נהאט, אלא גם להפוך למרכז לוגיסטי אזורי.

לואונג י

מקור: https://vtcnews.vn/san-bay-long-thanh-sap-khanh-thanh-cac-tuyen-duong-ket-noi-hoan-thien-toi-dau-ar991828.html