יהיו תקנות נפרדות לגבי מערכות סיוע מתקדמות לנהג במכוניות.

6 רמות של נהיגה אוטומטית

בהתאם לכך, מערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) ורמות הנהיגה האוטונומית של הרכב יחולקו ל-6 רמות.

טיוטת התקן לסיווג מערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) ורמת האוטונומיה של הרכב כוללת 6 רמות (תמונה להמחשה).

אם מערכות ADAS מותקנות בכלי רכב, על היצרנים להצהיר לרשות הרגולטורית על מסמכי אישור הסוג בהתאם לתקנים זרים עבור מערכות ADAS המותקנות בכלי רכב. יש להוכיח, לבדוק פיזית, להשוות ולאשר את רמת האוטומציה ופונקציות הבטיחות ברכב.

6 הרמות של מערכות סיוע לנהג מתקדמות כוללות:

רָמָה	רמת האוטונומיה	מתאר את רמת האוטומציה של הרכב
0	לא אוטומטי	לנהג יש שליטה מלאה על הרכב. מערכות כמו ABS מותקנות אך הרכב אינו נוהג מעצמו.
1	סיוע בנהיגה	חלק מהמערכות האוטומטיות ברמה נמוכה, כגון בקרת שיוט פסיבית או בקרת שיוט אדפטיבית, נועדו לסייע לנהג.
2	טייס אוטומטי חלקי	מערכות ADAS ברמה 2 יכולות לשלוט בהיגוי, תאוצה ובלימה ללא התערבות אנושית. עם זאת, על הנהג לשבת במושב הנהג ולהפעיל שליטה בכל עת. זה נקרא "אוטונומיה חלקית".
3	טייס אוטומטי מותנה	שדרוג מרמה 2, הרכב יכול לקבל החלטות על סמך תנאי התנועה וגורמים אחרים ולנקוט פעולה. שליטה של ​​הנהג עדיין נדרשת לאורך כל הפעלת הרכב והוא יכול להתערב בכל עת.
4	נהיגה אוטונומית ברמה גבוהה	הרכב יכול לנהוג באופן עצמאי אך במסגרת תנאי השטח, תנאי הדרך ומגבלות מהירות מסוימות. הובלה במסלולים קבועים או שירותי תחבורה משותפים באזור קבוע.
5	טייס אוטומטי מלא	כלי רכב ברמה 5 אינם דורשים התערבות אנושית בכל עת ובשום תנאי. רכב ברמה 5 אינו זקוק להגה או דוושת בלם או לכל אמצעי אחר לשליטה של ​​הנהג ברכב. הרכב יכול לנהוג בעצמו.

מכוניות אוטונומיות צריכות להיות מצוידות ב-6 מערכות בטיחות בסיסיות, להיות מאושרות בהתאם למסמכי תקן זרים, וכן להיבדק ולהיבדק מול הודעת היצרן (תמונה להמחשה).

באילו מערכות בטיחות צריכות להיות מצוידות במכוניות אוטונומיות?

עבור סוגי כלי רכב אוטונומיים ברמה 4 (כלי רכב אוטומטיים) ורמה 5 (כלי רכב אוטומטיים לחלוטין או אוטונומיים), הטיוטה קובעת: על היצרנים לחשוף לרשות הרגולטורית את מסמכי אישור הסוג בהתאם לתקנים זרים עבור רמת הנהיגה האוטונומית.

במקביל, יש לבדוק פיזית את הרכב, להשוות אותו ולאשר את רמת האוטומציה שלו ואת מצב תפקודי הבטיחות שלו על מנת לעמוד במלואו במפרטים הטכניים הקשורים למערכות, כולל:

מערכת הבקרה בצד הנהג שולטת ברכב (איתות, היגוי, תאוצה ובלימה);

המערכת מספקת מידע, סטטוס הרכב והסביבה סביב הרכב בזמן אמת;

מערכת ניטור בקרת רכב (לא רלוונטית לרכבים אוטונומיים);

מערכת אחסון נתונים עבור כלי רכב אוטומטיים;

סנכרן נתונים, התחבר עם כלי רכב אחרים תחת פלטפורמות שונות של מערכת התחבורה;

המערכת מספקת מידע בטיחותי לכלי רכב אחרים המשתתפים בתנועה.

מבנה הרכב האוטומטי או הרכב הנוהג ללא נהג חייב להיות תואם לסוג הרכב המותר לתנועה, כגון: גודל, מבנה ורכיבים מורכבים חייבים להיות תואמים את תקן הרכב ולעמוד בחוקים ובתקנות הנוגעים לתנועה.

למען הבטיחות במצב נהיגה אוטונומי, כלי רכב אוטונומיים חייבים לנהוג בהתאם לחוקי התנועה, בהתאם לחוקי התנועה במקום בו הרכב משתתף בתנועה. על הרכב להיות מצויד בתחזיות מצב ועליו לאפשר אינטראקציה מתאימה עם משתמשי דרך אחרים במצבי תנועה או הוראות כדי למנוע את האפשרות של גרימת תאונות דרכים.

במקביל, יש צורך לשמור על מרחק בטוח מכלי רכב אחרים ועל המהירות המותרת כדי למזער את הסיכון לסיכוני בטיחות לנוסעים ברכב. במקרה של חריגה ממגבלת תפקוד הנהיגה האוטונומית של הרכב ועדיין קיים פוטנציאל לגרום לתאונה, הרכב חייב להיות מצויד במצב התרעה או התראה כדי שהנהג יוכל להתמודד עם המצב.

יש לנהל, לאחסן, לאבטח ולנטר נתונים במדינה ובטריטוריה שבהם הרכב רשום כדי למנוע דליפות מידע הקשורות לסוגיות ביטחון לאומי.

במסמך שהגישו למשרד התחבורה , משרד המדע, הטכנולוגיה והסביבה ציין כי תקן QCVN 09:2015/BGTVT מיושם מזה 8 שנים, והוליד מספר סוגיות חדשות שיש לבחון, לתקן ולהשלים אותן כראוי כדי לחזק את בקרת הבטיחות והאיכות של הגנת הסביבה עבור כלי רכב, להבטיח הרמוניה עם סטנדרטים בינלאומיים וליצור תנאים נוחים למפעלי ייצור והרכבת רכב.

עם התפתחותה של וייטנאם וצרכי ​​החברה, צצו סוגים חדשים רבים של כלי רכב שלא הוזכרו ב-QCVN09:2015. בעקבות המגמה הכללית בעולם , וייטנאם מפתחת כיום במהירות כלי רכב חכמים (כלי רכב אוטומטיים וכלי רכב אוטונומיים). לכן, יש צורך לבחון, לעדכן ולהשלים את התקנות כדי לענות על צרכי פיתוח טכנולוגיית הרכב, תוך הבטחת ניהול בטיחות ואיכות הסביבה על ידי המדינה עבור כלי רכב חדשים המיוצרים, מורכבים ומיובאים בווייטנאם.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm