
נוסעים הטסים מסינגפור יצטרכו לשלם תוספת עבור דלק ירוק החל מאוקטובר 2026.
האגרה תשמש לרכישת דלק תעופה בר-קיימא, ובכך תסייע בהפחתת פליטות הפחמן מתעשיית התעופה.
על פי רשות התעופה האזרחית של סינגפור, התוספת תיכלל במחיר הכרטיס. חברות תעופה חייבות לציין זאת בבירור כסעיף נפרד בכרטיסים הנמכרים. נוסעים הטסים למרחקים ארוכים יותר ישלמו יותר מכיוון שטיסות ארוכות יותר צורכות יותר דלק. עם זאת, התוספת לא תחול על נוסעים הטסים בסינגפור, טיסות אימון או טיסות למטרות צדקה או הומניטריות.
היעד של סינגפור הוא שדלק תעופה בר-קיימא יהווה 1% מסך דלק הסילונים הנמצא בשימוש בשדות התעופה צ'אנגי וסלטאר (שדה התעופה למטוסים קטנים) עד שנת 2026. יעד זה צפוי לעלות ל-3% עד 5% עד שנת 2030, בהתאם להתפתחויות הגלובליות ולזמינות של דלק ירוק זה.
דלק תעופה בר-קיימא נתפס כדרך המעשית ביותר להפחית את פליטות הפחמן מתעשיית התעופה, משום שניתן לערבב אותו עם דלק סילון קונבנציונלי ולהשתמש בו במטוסים קיימים ללא שינויים יקרים. מר האן אמר שההיטל יישאר קבוע במשך מספר שנים כל עוד היעד יישאר על 1%. ההיטל ייבחן מחדש רק אם יעד ה-1% הנוכחי יותאם בעתיד.
העמלה שתיגבה תועבר לחברת הדלק לתעופה בר-קיימא של סינגפור (SAFCo), גוף חדש שהוקם לרכישה וניהול של אספקת דלק ירוק עבור מרכז התעופה של סינגפור.
תוספת תשלום זו תתווסף ל-65.20 דולר סינגפורי שכבר שילמו נוסעים היוצאים משדה התעופה צ'אנגי. חיובים קיימים אלה יעלו בהדרגה החל מאפריל 2027 ויגיעו ל-79.20 דולר סינגפורי עד אפריל 2030. משמעות הדבר היא שבשנת 2026, נוסע במחלקת תיירים הטס לניו יורק ישלם סכום כולל של 75.60 דולר סינגפורי. נוסע במחלקת עסקים באותה טיסה ישלם סכום כולל של 106.80 דולר סינגפורי.
תוספות יחולו גם על משלוחי מטען וטיסות תעופה כללית (כגון מטוסים פרטיים ושירותי צ'רטר) היוצאות מסינגפור, כאשר החישובים מבוססים על משקל המטען או מוטת כנפיים של המטוס.
במסגרת תוכנית מרכז התעופה בת הקיימא של סינגפור, שהושקה בפברואר 2024, המדינה תעבוד עם תעשיית התעופה כדי להפחית את פליטות התעופה המקומית מפעילות שדות תעופה ב-20% עד 2030 לעומת רמות 2019 ולהשיג אפס פליטות נטו מתעופה מקומית ובינלאומית עד 2050.
מקור: https://vtv.vn/singapore-ap-dung-phu-phi-nhien-lieu-xanh-100251112115021816.htm






תגובה (0)