על פי דו"ח תעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם לשנת 2025 של SHS Securities, עלויות הלוגיסטיקה מסתכמות כיום בכ-16% מהתמ"ג, גבוה משמעותית מ-10-12% בכלכלות ASEAN רבות. תחבורה בכבישים עדיין מהווה כמעט 80% מכלל נפח המטענים, בעוד שתחבורה ברכבות ובמים יבשתיים נותרה בלתי מנוצלת. עובדה זו מקשה על הפחתות בנות קיימא בעלויות התחבורה, למרות צמיחה חזקה מתמשכת בביקוש הלוגיסטי המונעת על ידי יצוא, מסחר אלקטרוני והשקעות זרות ישירות.
בהקשר שבו המדינה אינה יכולה לספק לבדה את כל צרכי ההשקעה בתשתיות, תפקידו של המגזר הפרטי הופך חשוב יותר ויותר. על פי SHS, זהו השלב שבו מגזר הלוגיסטיקה של וייטנאם נכנס למחזור השקעות חדש, המקושר לפרויקטים אסטרטגיים כמו נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, ורשת של מרכזי לוגיסטיקה אזוריים.
תעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם עדיין מתמודדת עם צווארי בקבוק משמעותיים רבים. (צילום: קבוצת T&T )
עיצוב המבנה הלוגיסטי הלאומי: נקודת מבט מ-T&T.
קבוצת T&T היא אחת המפעלים הפרטיים הראשונים שבחרו להשקיע ב"ליבת" הלוגיסטיקה. נקודת המוצא הייתה נמל קוואנג נין, שם הקבוצה הפכה לבעלת מניות אסטרטגית בשנת 2015. לאחר יותר מעשור של ארגון מחדש, תפוקת המטענים של הנמל בשנת 2025 הגיעה ליותר מ-11 מיליון טון, עם הכנסות של כ-702 מיליארד וונד ורווח של כמעט 165 מיליארד וונד, הרמה הגבוהה ביותר מאז הקמתו. הנמל מחזיק כיום ביותר מ-90% מנתח השוק של שירותי נמל ולוגיסטיקה למוצרים חקלאיים בתפזורת באזור קאי לאן ובצפון וייטנאם, תוך הרחבת תפקידו בהדרגה ממרכז טעינה ופריקה למרכז לוגיסטי משולב.
עבור T&T, זהו הצעד הראשון בהנחת היסודות לאסטרטגיה ארוכת טווח, המכינה אותם להשתתף עמוק יותר בזירה הגלובלית.
לאחר יותר מעשור של ארגון מחדש, נמל קוואנג נין ממלא תפקיד חשוב יותר ויותר במערכת הלוגיסטית הצפונית.
בשנת 2018, קבוצת T&T שיתפה פעולה עם ענקית הלוגיסטיקה YCH (סינגפור). באותה תקופה, YCH הציעה את הרעיון של הקמת רשת לוגיסטיקה חכמה בקנה מידה אזורי - רעיון שהתיישב עם חזון קבוצת T&T. תוצאת שיתוף הפעולה הייתה הקמת Vietnam SuperPort™ - מרכז הלוגיסטיקה הרב-מודאלי הגדול ביותר בווייטנאם, המרכיב הראשון ברשת הלוגיסטיקה החכמה של ASEAN.
המאפיין הייחודי של Vietnam SuperPort™ טמון בגישתו הרב-מודאלית והמשולבת ללוגיסטיקה, במקום לפעול כמרכז אחסון מסורתי. כאן, לוגיסטיקה של כבישים, רכבות, נתיבים פנימיים ולוגיסטיקה היי-טק מאורגנת במבנה מחובר אחד, במטרה להפחית את עלויות ההובלה ולשפר את יעילות תנועת סחורות בקנה מידה גדול.
פרספקטיבה כוללת של פרויקט SuperPort™ בווייטנאם.
יישום רובוטי מיון, בינה מלאכותית, כלי רכב אוטונומיים ומודל "מחסן ללא הפסקה" נחשב לחיוני לייעול הפעילות ולהגדלת הקישוריות של שרשרת האספקה. בטווח הארוך, הפרויקט צפוי לתרום לשיפור יכולות הלוגיסטיקה הלאומיות ולהפחתה הדרגתית של עלויות הלוגיסטיקה של וייטנאם, ולקרב אותה לאלו של מרכזי לוגיסטיקה אזוריים מובילים.
יתר על כן, T&T שואפת להקים מרכזים לוגיסטיים מעבר לרמה המקומית, במטרה ליצור פונקציונליות של מרכז לוגיסטי אזורי. מרכז וין פוק, הממוקם על ציר האנוי-לאו קאי-האי פונג, בסמוך למרכזי ייצור תעשייתיים מרכזיים ופרוזדורי יצוא חשובים, בעל פוטנציאל להפוך לנקודת ארגון מחדש של מטענים אזורית ולאומית, ואף תת-אזורית, ולא רק נקודת איחוד ומסירה מקומית.
עבודות פינוי הקרקע עבור פרויקט הכביש המהיר באו לוק – ליאן קואנג מואצות.
אבל עבור קבוצת T&T, הלוגיסטיקה לא עוצרת במרכזי אחסון או מרכזי אחסון בודדים; היא מתרחבת לאתגר של חיבור תשתיות תחבורה וארגון מחדש של זרימת סחורות בין אזורית. בצפון, נמל קוואנג נין ופארק התעשייה נאם פוק טו (האנוי) משתלבים יחד כדי לסייע בהפצת סחורות בצורה רציונלית יותר, במקום לרכז אותן באזור אחד. בדרום, פארק התעשייה ואם קונג, המשתרע על פני כמעט 200 דונם, שהחל לאחרונה להיבנות באן גיאנג, מדגים גם הוא גישה דומה.
באזור הרמות המרכזיות, הכביש המהיר באו לוק-ליאן קואנג, בו קבוצת T&T משתתפת בהשקעה, נחשב לאחת החוליות החשובות בארגון מחדש של קישוריות לוגיסטית בין-אזורית. נכון לעכשיו, רכיבים רבים של הפרויקט הואצו ביישום.
לצד לוגיסטיקה קרקעית, T&T מרחיבה את מבנה הלוגיסטיקה שלה כך שיכלול תחבורה אווירית, מרכיב חשוב יותר ויותר בהקשר של צמיחה חזקה ביצוא בעל ערך גבוה ומסחר אלקטרוני חוצה גבולות. במרכז וייטנאם, נמל התעופה קוואנג טרי, שכעת קרוב להשלמה, מוצב על ידי T&T כמרכז לוגיסטי רב-מודאלי חדש, שבו תחבורה אווירית יכולה להתחבר ישירות למערכות הנמל הימי, הכבישים והרכבות העתידיות.
עם חברת התעופה Vietravel, מבנה הלוגיסטיקה "ים-יבשה-אוויר" של קבוצת T&T מקבל צורה בהדרגה.
ראוי לציין כי חזונה של קבוצת T&T התפתח מגישה ממוקדת לפיתוח פרויקטים בודדים של תשתית תחבורה לגישה של יצירת מרחבי פיתוח חדשים. בחזון זה, שדה התעופה הוא חלק בלתי נפרד מקומפלקס עירוני גדול של תעופה, לוגיסטיקה, שירותים, מסחר ושדה תעופה. בגישה זו, שדה התעופה קוואנג טרי צפוי להפוך לאחד ממרכזי הלוגיסטיקה הגדולים ביותר באזור.
מנקודת מבט תפעולית, תפקידה של קבוצת T&T כבעלת מניות אסטרטגית בחברת התעופה Vietravel מסייע לה להשלים בהדרגה את מבנה הלוגיסטיקה הרב-מודאלי שלה, הכולל ים, יבשה ואוויר, בהקשר של ביקוש גובר במהירות להובלת מטענים בעלי ערך גבוה ומסחר אלקטרוני חוצה גבולות.
נתונים מראים כי פלח המטען האווירי של Vietravel Airlines חווה צמיחה משמעותית. בעוד שנפח המטען הגיע לכ-1,025 טון ברבעון השלישי של 2025, הוא יותר מהוכפל ל-2,332 טון ברבעון הרביעי של 2025. ברבעון הראשון של 2026, למרות השפעת חג ראש השנה הירחי ותחזוקת המטוסים, הנפח נותר מעל 2,100 טון. במקביל, הצי מתוכנן להתרחב ל-12 כלי שיט עד סוף 2026, מה שיגדיל עוד יותר את קיבולת הובלת הנוסעים והמטענים.
ראוי לציין כי רוב הפרויקטים בהם מעורבת קבוצת T&T שייכים למגזר התשתיות, בעל מחזור השקעה ארוך ודורש יכולת ארגונית והון משמעותית - תחום שלא הרבה מפעלים פרטיים בוחרים לעסוק בו לתקופה ממושכת.
הניסיון ממרכזים לוגיסטיים מובילים באסיה כמו סינגפור ודובאי מראה כי קיבולת לוגיסטית לאומית אינה נבנית מפרויקטים בודדים, אלא מהיכולת לארגן רשתות רב-מודאליות בקנה מידה גדול. ראוי לציין כי מודל זה נוצר על ידי עסקים המעורבים בו זמנית בתשתיות תחבורה, לוגיסטיקה וארגון שרשרת אספקה.
בהתבוננות בגישתה של קבוצת T&T, ברור כי וייטנאם רואה מעורבות עמוקה יותר של חברות פרטיות בפיתוח תשתיות לוגיסטיות מתוך חשיבה משולבת, במקום להשקיע ברכיבים בודדים. זה נחשב לתנאי מכריע אם וייטנאם רוצה להפחית בהדרגה את עלויות הלוגיסטיקה, לשפר את התחרותיות בשרשרת האספקה ולהתקרב להפיכתה למרכז תחבורה אזורי חדש.
מייסד ומנכ"ל קבוצת T&T, דו קוואנג היין, הצהיר פעם: "לוגיסטיקה היא עורק החיים של הכלכלה, ואם וייטנאם רוצה לפרוץ, עליה להפוך למרכז הפצה אזורי." המערכת האקולוגית שהקבוצה יוצרת מדגימה כיצד מודל של יוזמה פרטית יכול לתרום לפתרון צווארי בקבוק מרכזיים בתחום מיוחד זה.
מקור: https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-logistics-10226051221534866.htm
תגובה (0)