מדוע מטוסים נמנעים מסופות הוריקן למרות שהם נועדו לעמוד בפניהן?

מטוסים מודרניים מתוכננים לעמוד בתנאי מזג האוויר הקיצוניים ביותר במהלך טיסה, כולל הוריקנים. אבל מדוע מטוסים עדיין נמנעים מהוריקנים?

רוח, סופות רעמים, מכות ברקים וסערות הן תופעה שכיחתית במטוסים. עם זאת, טייסים תמיד מקבלים הדרכה ואימונים כיצד להימנע מסופות כדי למזער את הסיכונים הבטיחותיים למטוס ולנוסעים.

מאמר זה מספק כמה סיבות מדוע מטוסים צריכים תמיד להימנע מדפוסי מזג אוויר קשים במהלך טיסה ולתכנן לטוס סביב או בסביבות מזג אוויר קשה, על פי Simple Flying .

מטוסים מודרניים מתוכננים לטוס בסערות ובתנאי מזג אוויר קשים אחרים. רוחות חזקות לא יפילו מטוס מהשמיים, וגשם כבד לא יפגע בגוף המטוס. גם ברקים אינם בעיה גדולה. למעשה, על פי שירות מזג האוויר הלאומי, מטוס נוסעים מסחרי ממוצע נפגע מברק פעם או פעמיים בשנה.

מטוסים טסים לעתים קרובות כדי להימנע מסופות.

במטוסים ממתכת, גוף המטוס פועל ככלוב פאראדיי כאשר חשמל מועבר דרכו מבחוץ (כלוב פאראדיי הוא קליפה מחומר מוליך המגנה על פנים המטוס משדות אלקטרומגנטיים חיצוניים, הפועלת על פי העיקרון שמטענים חשמליים קיימים רק על פני השטח החיצוניים של מוליך). במטוסים מורכבים, נוספו חלקים מוליכים כדי לכוון את זרימת החשמל. למרות שהסיכוי לתאונה מוגבל מאוד, מטוסים ינעו מסלולים כדי להימנע מסופות - קלות וקשות כאחד. כמו כן, יש לציין כי הימנעות מסופות אינה קשה, אלא אם כן הסופה גדולה במיוחד או בלתי צפויה.

מסלולי הטיסה מתוכננים מראש ויתחשבו בתנאי מזג האוויר הצפויים. זה יעזור להימנע מאזורים בעייתיים ספציפיים, אשר יילקחו בחשבון במסלול, בזמני הטיסה ובדרישות הדלק. מערכות מובנות יסייעו לטייסים גם להימנע ממזג אוויר גרוע מקומי.

סיבה עיקרית אחת להימנע מסופות היא פשוט להפוך את הטיסה לחלקה יותר. רוחות חזקות יכולות להשפיע קשות על תנועתו של כלי טיס. זה נובע בעיקר מערבולות באוויר הנגרמות משינויים במהירות הרוח. זה קורה כאשר העילוי שנוצר על ידי הכנפיים עולה ויורד עם שינויים במהירות או כיוון הרוח.

כאשר זה קורה לאט, ההשפעה המורגשת היא מינימלית. עם זאת, בתנאי סערה, השינוי הפתאומי בעילוי יכול לגרום למערבולות קשות. כנפיים נועדו להתכופף כדי למזער את ההשפעה - אבל כולנו יודעים שתנאי מזג האוויר עדיין יכולים להיות קשים.

בטיחות היא הגורם העיקרי שגורם למטוסים להימנע מסופות.

גם לבטיחות יש תפקיד גדול. ראשית, למרות שמטוסים מתוכננים לעמוד בסערות, למה לקחת סיכון? הרבה יותר הגיוני להסיט או לעכב טיסה לפרק זמן קצר מאשר להסתכן בסערה שעלולה להיות קשה. כמה דיונים מעניינים של טייסים ב-Quora מדגישים זאת.

הם מציינים שסופות רעמים יכולות לייצר רוחבי עלייה של יותר מ-6,000 רגל לדקה (בהשוואה לקצב טיפוס סטנדרטי של 20,000 עד 3,000 רגל לדקה). בשילוב עם האפשרות להיפגע מברק מספר פעמים, מצב זה יכול לדחוף כלי טיס קרוב לקצה גבול היכולת שלו.

ישנן גם חששות בטיחותיים על הקרקע. פגיעות סופות מתרחשות לעיתים קרובות בגבהים נמוכים יותר ויכולות, כמובן, להשפיע באופן משמעותי על המראות ונחיתות. זוהי סיבה נוספת מדוע תכנון מראש חיוני - אם סופה צפויה לפגוע בשדה התעופה היעד שלכם, הטיסות עלולות להתעכב או אפילו להסיט את עצמן.

מקור: https://thanhnien.vn/tai-sao-may-bay-van-tranh-bao-du-duoc-thiet-ke-de-chong-chiu-chung-185251112103354374.htm