נהגי מוניות חוששים לאבד את מקום עבודתם לטובת מכוניות אוטונומיות

בתחילת 2024, באידו השיקה את רכבה האוטונומי מהדור השישי, ה-RT6. התוכנית שלהם היא לפרוס 1,000 כלי רכב אוטונומיים מסוג RT6 ברחובות ווהאן עד סוף 2024.

עם זאת, לפי CarNewsChina, מוניות חשמליות אוטונומיות בעיר ווהאן (סין) גורמות למחלוקת רבה, במיוחד לאחר שאחת המכוניות הללו התנגשה ברוכב אופניים חשמלי בשבוע שעבר.

הכנסות נהגי מוניות מופחתות עקב מכוניות אוטונומיות

למעשה, זו לא הפעם הראשונה שמוניות אוטונומיות גורמות אי נוחות למשתמשי הדרך. לא רק זאת, נהגי מוניות מתלוננים גם על הסיכון לאבד את מקום עבודתם עקב כלי רכב אוטונומיים.

ראוי לציין כי נהגי מוניות עתרו לעיר ווהאן בבקשה להגביל את השימוש במוניות אפולו גו. חלק מ-159 נהגיה פוטרו מאז אפריל.

מכוניות אוטונומיות גוזלות מהכנסותיהם של נהגי הטכנולוגיה בסין. חדשות רכב סין

בשיאה, חברת אפולו גו יכלה לקבל בממוצע 20 הזמנות למכונית ביום. צ'יינה ניוז ויקלי ציטט נהג אחד שאמר שכיום הוא מקבל בדרך כלל 16 או 17 הזמנות ביום. אבל לפני שנתיים או שלוש, 20 הזמנות ביום היו הנורמה.

באופן אובייקטיבי, למרות שייתכן ששירותי רכב אוטונומי גובים עמלות נמוכות יותר משירותי הסעות רגילים, הבעיה האמיתית נובעת ככל הנראה מגורמים שונים. ידוע שמכוניות אוטונומיות מהוות רק כאחוז אחד מכלל המוניות ושירותי ההסעות בווהאן, כך שהן לא יכולות להיות הסיבה היחידה לירידה בהכנסות הנהגים.

מוניות אוטונומיות זולות אך עדיין יש בהן נקודות רבות שאינן מספקות

הנוסעת ליו שואנג, המתגוררת בווהאן, אמרה שהיא השתמשה בשירות הרכב האוטונומי לפחות עשר פעמים בחודש. אחת הסיבות העיקריות שהיא משתמשת בו לעתים כה קרובות היא המחיר.

לדוגמה, במסלול של 5 ק"מ מביתה לבית הספר לחונכות של ילדה, נסיעה ב"דידי" (המקבילה הסינית לאובר) עולה בין 11 ל-15 יואן; עם זאת, שימוש באפולו גו עולה רק 7.5 יואן. אפילו לאחר שימוש בקופונים, הסכום יורד לפעמים ל-2.5 יואן בלבד.

עם זאת, היא גם ציינה כי נסיעות במכוניות אוטונומיות אורכות זמן רב יותר מאלה עם נהגים אנושיים. אחד המסלולים הרגילים שלה ייקח רק 6 או 7 דקות עם נהג מנוסה, אך ה-Apollo Go אורך יותר מ-10 דקות מכיוון שהם נותנים עדיפות לכבישים ראשיים עם יותר רמזורים. היא גם אמרה שנסיעה במכונית אינה חוויה טובה מכיוון שהרכב לעתים קרובות בולם בפתאומיות בגלל הולכי רגל או מכשולים אחרים.

הסכנה של הצטרפות מכוניות אוטונומיות לתנועה

CarNewsChina מציינת כי מכוניות אוטונומיות בווהאן קיבלו יותר מ-300 תלונות באתר הרשמי של ניהול התנועה. רבות מהתלונות הללו עוסקות במכוניות אוטונומיות הגורמות לחסימות ותגובות איטיות למצבים כמו רמזורים.

התנגשות בה מעורבת מכונית אוטונומית. צילום: CarNewsChina

בנוסף, הנתונים מראים כי ישנם מקרים רבים בהם מכוניות אוטונומיות לא מצליחות להישאר בנתיב הנכון, בעיקר עקב אינטראקציות עם נהגים אחרים בתנועה.

סרטון שהופץ לאחרונה ברשתות החברתיות מראה מונית אוטונומית נתקעת בגלל שקית בכביש שראתה כמכשול. רק לאחר שהולך רגל הזיז את השקית, המכונית האוטונומית התרחקה באיטיות.

פוטנציאל פיתוח חזק של מכוניות אוטונומיות

מספר המכוניות האוטונומיות הפועלות ברחובות ווהאן ללא נהג גדל ב-70% באפריל, וצפוי לעלות ל-100% עד סוף השנה.

היעדר דרישה לנהג בטיחותי נתפס על ידי CarNewsChina כאמצעי חיסכון משמעותי עבור אפולו גו. יתר על כן, חברת המוניות באידו, המפעילה את הרכב, טוענת כי מחירו של הרכב האוטונומי מהדור השישי הופחת בהשוואה לדורות קודמים.

בהשקת מכונית הנהיגה האוטונומית RT6, באידו הציגה כי עלות המכונית היא 204,600 יואן (28,350 דולר); לעומת 480,000 יואן (66,100 דולר) של הדור החמישי.

נכון לעכשיו, אפולו גו משתפת שהיא מסבסדת נסיעות ורואה הפסד, אך החברה צופה להגיע לנקודת איזון בשנה הבאה.

כלי תקשורת סיניים דיווחו כי אפולו גו מפעילה מעל 3,000 קמ"ר ו-3,378.73 קמ"ר של כבישים אמיתיים, אזור בו מתגוררים 7.7 מיליון תושבים בווהאן. יתר על כן, המותג מתכנן להתרחב גם לאזורים אחרים במדינה בת מיליארד תושבים. ראוי לציין כי באידו הודיעה בעבר כי היא מתכננת לכסות 100 ערים עם כלי רכב חשמליים אוטונומיים עד סוף העשור.

מקור: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html