רכבת "מהירה של הבזק" מגיעה לתחנה S12: האנוי מציינת אבן דרך היסטורית בבניית מנהרת המטרו

ב-1 בדצמבר, מכונת קידוח המנהרות מספר 1, TBM "Lightning Speed", נכנסה לתחנה S12 - תחנת האנוי, והשלימה מסע של כמעט 4 ק"מ מתחת לאדמה דרך 4 התחנות התת-קרקעיות הראשונות של קו המטרו נהון - תחנת האנוי. זוהי הפעם הראשונה שהבירה מפעילה בהצלחה טכנולוגיית TBM באזור עירוני מרכזי בעל אוכלוסייה צפופה ומורשת.

על פי מועצת ניהול הרכבות העירונית של האנוי (MRB), מסילת הרכבת "מהירה ברק" תצא מתחנה S9 - קים מא ב-30 ביולי 2024, ותעבור דרך תחנות הרכבת התחתית S10 - קאט לין, S11 - ואן מיו, לפני שתגיע רשמית לתחנה S12 - תחנת האנוי בבוקר ה-1 בדצמבר 2025. המסע התת-קרקעי, שאורכו כמעט 4 ק"מ, בוצע בבטחה וביציבות, כאשר הותקנו 1,720 טבעות ריפוד למנהרה, תוך עמידה קפדנית בתקנים טכניים ובניטור סביבתי.

בטקס קבלת הפנים לרכבת התחתית "מהירות הבזק", הדגיש נציג MRB Hanoi כי רגע זה הוא "הישג טכני וניהולי וסמל לשאיפה למודרניזציה של התנועה בבירה".

התקנת כלי רכב מסוג TBM בבנייה תת-קרקעית באזור עם צפיפות גבוהה של מבנים ומורשת היסטורית ותרבותית רבה היא אתגר חסר תקדים בבירה האנוי. נציג מיזם משותף יונדאי-ג'לה אמר כי ההכנה והתפעול של כלי הרכב מסוג TBM בוצעו "בזהירות ובמדעיות ", בהשתתפות צוות מומחים בינלאומיים מנוסים, תוך הבטחת בטיחות מוחלטת כאשר המכונה עוברת דרך נקודות רגישות בעיר.

במהלך תהליך הבנייה, למרות בניית תרחישי תגובה רבים, עדיין היו מקרים בהם התרחשה התפרצות של מרגמות קידוח. נציג MRB האנוי מבקש להודות לאנשים סביב הפרויקט על השיתוף, ההבנה והליווי. הסבלנות והתמיכה של האנשים הם הבסיס להשגת התוצאות של היום.

TBM1 "מהירות הבזק" הגיע לקו הסיום בתחנה S12 - תחנת האנוי בבוקר ה-1 בדצמבר 2025.

הרגע בו חדר מקדח ה-TBM את דופן המנהרה, וסימן את השלמת חפירה תת-קרקעית באורך של כמעט 4 ק"מ.

דגל הלאום הווייטנאמי נתלה על ידי מהנדסים ומפעילי טכנולוגיית טכנולוגיית כבלים מיד לאחר שהקדחה הראשונה נכנסה לתחנה S12.

מר נגוין בה סון, סגן ראש מועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי, דיווח על הפרויקט.

פרופסור חבר, ד"ר לה טרונג טאן, מנהל המחלקה למדע, טכנולוגיה, סביבה וחומרי בניין ( משרד הבינוי ), העריך מאוד את הפעלת הרכבת התחתית (TBM) על ידי האנוי עבור מערכת המטרו התת-קרקעית.

תקריב של מקדח הענק של כלי השיט "Than Toc" לאחר מסע שנמשך יותר משנה.

מהנדסים בודקים את פרמטרי ההפעלה ברגע ש-TBM1 נכנס לתחנה.

אווירה מרגשת באתר הבנייה כאשר "ספיד" מתקרב לקו הסיום.

עובדי ניקיון ותחזוקה בתחנת הרכבת של האנוי.

הרגע בו הנציגים בירכו את צוות הבנייה על השלמת שלב 1 של חפירת המנהור.

רגשות פרצו כאשר רכב ה-TBM "Speed" הגיע לקו הסיום בתחנה S12.

הצלחתו של TBM1 היא לא רק אבן דרך טכנית, אלא גם עדות לנחישות למודרניזציה של תשתית התחבורה של הבירה.

האירוע בו TBM1 השלמת משימתו נחשב לצעד גדול קדימה עבור תעשיית הבנייה התת-קרקעית בווייטנאם. נציג יחידת הבנייה של חבילת הקידוחים התת-קרקעיים של FECON שיתף כי תהליך הבנייה המוצלח תרם לאישור יכולתם של מהנדסים וקבלנים מקומיים בתיאום עם מומחים בינלאומיים, ובכך יצר בסיס איתן לעם הווייטנאמי לשלוט בטכנולוגיות בניית תשתיות מורכבות.

במקביל ל-TBM1, TBM2 בשם "Bold" ממשיך במסע חפירת המנהור שלו לתחנה S11. ההתקדמות הכוללת של חבילת המנהרות והתחנות התת-קרקעיות (CP03) עומדת כעת על למעלה מ-72%.

פרויקט המטרו של תחנת הרכבת נהון-האנוי הוא פרויקט תחבורה מרכזי, הממלא תפקיד חשוב בהפחתת עומסי תנועה, הרחבת רשת התחבורה הציבורית, הפיכת התנועה לירוקה ושיפור איכות החיים העירוניים. לאחר אבן הדרך TBM1, אישרה מועצת המטרו של האנוי כי תמשיך לתאם עם היחידות הרלוונטיות כדי להאיץ את התקדמות הקטע התת-קרקעי הנותר, תוך הבטחת "איכות - בטיחות - יעילות" כדי להכניס את הקו כולו לפעילות בקרוב.

"הרגע של היום יירשם בהיסטוריה של בניית קו התנועה בהאנוי", אישר מר נגוין בה סון, סגן ראש מועצת MRB של האנוי.

מקור: https://baotintuc.vn/anh/tbm-than-toc-can-dich-ga-s12-ha-noi-ghi-dau-moc-lich-su-thi-cong-ham-metro-20251201122242037.htm