אנשים רבים, כאשר הם רואים רמזור צהוב, נוטים להאיץ כדי לעקוף במקום לעצור. אם מישהו עצר, יש לצפור מיד כדי להקל על העקיפה של הרמזור הצהוב - איור: TRIEU VAN
בנוגע לסיפורם של אנשים רבים שמתעלמים מחוקי התנועה, מנסים לעבור באור אדום במשך 1-2 שניות וצופרים בקול רם, Tuoi Tre Online קיבלה תגובות רבות מקוראים. זה עוד מראה שאנשים לא רק מכירים במצב הנ"ל אלא גם מאוד לא מרוצים ממנו.
נותרו 1-2 שניות ברמזור האדום, למה אתה ממהר לצפור כדי לאלץ אחרים לעבור?
לאחר קריאת המאמר, האן השאיר תגובה קצרה: "רוכב ומשתמש בצופר ללא הבחנה".
הקורא האי דאנג אמר שהוא מזדהה עם התחושה של צפירה פתאומית של מכונית מאחוריו, וזה היה מאוד מעצבן. זה היה כאשר האי דאנג נעצר ברמזור צהוב ברחוב טראן הונג דאו וברחוב האם נגי (רובע 1, הו צ'י מין סיטי), מונית מיהרה מאחור, צופרת בקול רם.
"קפצתי קדימה בדיוק כשהרמזור של האם נגי בדיוק התחלף לירוק. כשהסתכלתי במראה האחורית, ראיתי את המונית הלבנה עוצרת ברמזור האדום ופתאום הפכתי למי שעבר באור אדום", כתב הקורא האי דאנג.
לפי הקורא/ת My Toan , צפירות מתרחשות בעיקר במכוניות, אוטובוסים ומוניות. My Toan אמר/ה שתרבות זו "כנראה קשה לשנות", משום שאפילו כשהבית נמצא בסמטה קטנה, צליל הצפירות עדיין נשמע לעתים קרובות, ביום או בלילה, אפילו כשהכביש שומם. "יושב/ת במכונית ממוזגת, לא מבין/ה למה אני ממשיך/ה לצפור ברציפות, למרות שנותרו עוד כמה שניות עד לרמזור הירוק", כתב/ה הקורא/ת My Toan.
גם הקורא דונג מסכים עם מיי טואן, שכאשר פקק התנועה חם אבל אנשים רבים צופרים ברציפות, זה כאב ראש גדול.
טאן טי אמר: "במקרה הספציפי הזה, האוטובוסים היו בפסגה. הם נסעו באור אדום, חתכו לנתיבים וצפרו כשהאור האדום היה במרחק שניות ספורות בלבד."
בינתיים, הקורא נגיפטרן חושב שכשנכנסים למנהרת נהר סייגון, עדיין יש הרבה אנשים שצופרים (זהו כביש שבו הצפירה אסורה - PV), אז מה הטעם להיות ברחוב? משעמם לחשוב על זה.
קוראים רבים דיווחו כי חברות הובלה רבות צופרות, נוסעות באור צהוב ואדום ומדברות בטלפון בזמן נהיגה - צילום: TRIEU VAN
חינוך לתרבות התנועה נדרש כבר מבית הספר היסודי.
לדברי הקורא ת'אן נגוין , סירנות הן מקור רציני לזיהום רעש.
בין סון אמר שהוא פחד מאוד מהמשלוחים שהמשיכו לנסוע באור צהוב ואדום, ומיד צפרו בקול רם כשיש אנשים לפניהם, בעוד שמשאיותיהם היו כל כך מלאות בסחורות עד שלוחיות הרישוי שלהן היו מכוסות. "משטרת התנועה צריכה להיות קפדנית עם האנשים האלה", כתב בין סון.
הקוראת טריאט נגוין מאמינה שיש ללמד את תרבות התנועה כבר מבית הספר היסודי, ולא לחכות עד שיהיה מאוחר מדי ללמוד נהיגה.
הקורא חאן , המסכים עם טריאט נגוין, סבור שבית ספר לנהיגה מכשיר רק לעבור את המבחן, לא להכשיר מודעות, תרבות או הבנה של החוק.
הקורא הויגו , שחולק את אותה דעה, צריך להוסיף את הפתרון של ניצול הרשתות החברתיות, בהן יש עוקבים רבים, כדי לארגן תעמולה ולקיים נושאים מיוחדים כדי להעלות את המודעות של אנשים להשתתפות בתנועה מתורבתת ובטוחה. "תרבות התנועה והמודעות הסביבתית הידרדרו קשות", כתב הויגו.
שני הרגלים מסוכנים ביותר
לפי קורא Tuoi Tre Online, צ'אן טין נגיה , אזרחי וייטנאם צריכים לשנות שני הרגלים מסוכנים ביותר בעת השתתפות בתנועה: צפירה אקראית ונהיגה בצד הלא נכון של הכביש. אנשים רבים נוהגים לעתים קרובות בצד הלא נכון של הכביש כדי למצוא את המסלול הקצר והנוח ביותר, ובכך יוצרים סכנה קיצונית לעצמם ולכולם.
הצביעו על הכבישים ה"רועשים"
לדברי הקורא טראן טואן , בכביש 13 ישנם סוגים רבים של אוטובוסים למרחקים ארוכים שצופרים "באופן חסר תקדים". הרעש נורא אך אינו מטופל, הולכי רגל נבהלים לעתים קרובות וחלקם נפלו.
לדברי הקורא הואנג , בכביש 51, למרות שנותרו 5 שניות לרמזור האדום, הצופר החל להישמע. "משאיות אשפה ומשאיות הן שני הסוגים האגרסיביים ביותר, המכסים את לוחיות הרישוי שלהן בדרכים רבות ולכן הן לא חוששות לקבל קנס. כביש 51 הוא אינספור", כתב הואנג.
[מודעה_2]
מקור: https://tuoitre.vn/thoi-xau-cua-nguoi-viet-la-bop-coi-vo-toi-va-20240522165646385.htm
תגובה (0)