מידע עדכני על היעלמותו המסתורית של טיסה MH370

תמונה של שרידי מטוס MH370 בקרקעית הים שנוצרה על ידי בינה מלאכותית

התמונה ככל הנראה היא שרידי טיסה MH370.

דיווח החדשות האחרון של USA Today דיווח כי פוסט בפייסבוק מ-30 במאי כלל שלוש תמונות המציגות את שרידי המטוס מתחת למים יחד עם תמונות של שלדים היושבים במושבי הנוסעים. בפוסט נכתב: "חדשות מתפרצות: רחפן חושף את מיקומה של טיסה 370 ממלזיה לאחר שנים של מסתורין", עם ההאשטאג "#MH370LocationRevealed".

עם זאת, על פי מומחים וכלי זיהוי מקוונים, תמונות אלו נוצרו באמצעות בינה מלאכותית. אין חדשות אמינות על כך שטיסה 370 של מלזיה איירליינס נמצאה. כולן כוללות אלמנטים התואמים תמונות שנוצרו על ידי בינה מלאכותית.

ג'יימס או'בריאן, פרופסור למדעי המחשב באוניברסיטת קליפורניה בברקלי, אמר ל-USA Today: "הסצנה בתמונה ברורה מאוד, לא אמיתית. האותיות והלוגואים בצד המטוס מופיעים בצבעים בהירים ובמיקומים שונים בשתי התמונות שלכאורה הן של ההריסות. ישנם גם הבדלים נוספים בין שתי התמונות, למרות שהן מראות את אותו נושא."

"בתמונה אחת, אין '370' בצד המטוס, החרטום התקלף והדלת הימנית הקדמית חסרה. בתמונה השנייה, הכל מורכב יחד והמספר '370' כתוב בצורה מסודרת על המטוס", ניתח, ואמר שהשלדים שישבו על המושבים היו מסודרים.

תמונות שנוצרו על ידי בינה מלאכותית.

כלי זיהוי הבינה המלאכותית של Hive Moderation מצא כי תמונות היו בעלות סבירות של 99.3%, 98% ו-97.5% להכיל תוכן שנוצר על ידי בינה מלאכותית או זיופים עמוקים, בהתאמה.

אין חדשות אמינות התומכות בטענת הפוסט כי שרידי המטוס נמצאו. הפוסט מקשר לכתבה הטוענת כי המטוס נמצא באמצעות "רחפן תת-ימי מתקדם", אך גם לכך אין ראיות.

תקוות גוברות למציאת MH370 בעזרת טכנולוגיה תת-ימית חדשה

ספינה של חיל הים האוסטרלי הצטרפה לחיפושים אחר טיסה MH370 ב-7 באפריל 2014. צילום: שינחואה

טיסה MH370 של מלזיה איירליינס נעלמה ב-8 במרץ 2014, כש-239 נוסעים על סיפונה. למרות מאמצי חיפוש נרחבים, מיקומו הסופי של המטוס לא נקבע. MH370 הפכה לאחת מתעלומות התעופה הגדולות בעולם .

צוות מדענים מאוניברסיטת קארדיף (בריטניה) בראשות ד"ר אוסאמה קדרי, פרסם מחקר חדש הבוחן את האפשרות לזהות אותות אקוסטיים תת-ימיים שנוצרו מהתרסקויות מטוסים, כמו למשל הפגיעה לכאורה של טיסה MH370, כך דיווח The Conversation.

הצוות השתמש בטכנולוגיית הידרופון – אשר קולטת גלי קול ושינויי לחץ באוקיינוס. טכנולוגיה זו הראתה פוטנציאל בזיהוי אותות לחץ ממגוון אירועים, כולל התרסקויות מטוסים. אותות מסוג זה יכולים לנוע אלפי קילומטרים, מה שהופך את ההידרופונים לכלי רב ערך לזיהוי וסיווג אירועים בסביבה הימית.

הצוות ניתח נתונים מתחנות הידרואקוסטיות של ארגון האמנה לאיסור מקיף על ניסויים גרעיניים (CTBTO), תוך התמקדות בנתונים מתחנות בקייפ לוין במערב אוסטרליה ובדייגו גרסיה, אי באוקיינוס ​​ההודי.

שתי התחנות היו פעילות בערך בזמן שמאמינים כי טיסה MH370 התרסקה. תחנות CTBTO זיהו בעבר סימני לחץ ייחודיים מהתרסקויות מטוסים וכן רעידות אדמה בגדלים שונים במרחקים של יותר מ-5,000 ק"מ. הצוות מקווה לזהות כל עדות אקוסטית פוטנציאלית להתרסקות טיסה MH370.

ניתוח קודם של מדענים באוניברסיטת קרטין ומאוחר יותר של הצוות אישר את האות ממקור לא מזוהה שתועד בתחנת קייפ לוין, בכיוון הקשת השביעית. הקשת השביעית, ככל הנראה, היא אתר התרסקות בטווח של 120 ק"מ מהמיקום המשוער האחרון של MH370.

על פי הצוות, מטוס במשקל 200 טון הנופל במהירות של 200 מטר לשנייה ישחרר אנרגיה קינטית השווה לרעידת אדמה קטנה. היא תהיה גדולה מספיק כדי להיקלט על ידי הידרופונים במרחק אלפי קילומטרים.

בהתחשב ברגישותם של הידרופונים, לא סביר מאוד שפגיעה של כלי טיס גדול בפני האוקיינוס ​​לא תשאיר חתימת לחץ ניתנת לזיהוי, במיוחד על הידרופונים סמוכים.

כדי לסייע ביישוב הוויכוח על האפשרות לזהות אותות אקוסטיים מטיסה MH370, גישה מעשית עשויה להיות ביצוע פיצוצים מבוקרים לאורך הקשת השביעית. אם האותות מאותם פיצוצים יציגו משרעת לחץ דומה לאות המבוקש, הדבר יסייע במיקוד חיפושים עתידיים על אותות אלה.

בעוד שמחקר הצוות אינו מציין במדויק את אתר ההתרסקות של טיסה MH370 הנעדרת, הוא מדגיש את הפוטנציאל של טכנולוגיית ההידרואקוסטיקה בפתרון תעלומת התעופה הזו.

על ידי שיפור השיטות וביצוע ניסויים נוספים, הצוות מקווה לספק תובנות חדשות לגבי גורלו של טיסה MH370 ולשפר את התגובות לאירועים ימיים עתידיים.

מקור: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-172240616065852723.htm