ב-30 באוקטובר, סין הגיבה בחריפות לאחר שהנציבות האירופית (EC) הודיעה על התוצאות הסופיות של חקירת הסובסידיות שלה על כלי הרכב החשמליים במדינה.
| האיחוד האירופי יטיל שיעור מס חדש של עד 35.3%, בנוסף למס הנוכחי של 10% על מכוניות חשמליות המיובאות מסין. (מקור: רויטרס) |
דובר משרד המסחר הסיני אמר כי סין ציינה שוב ושוב כי החקירה שערך האיחוד האירופי (EU) מכילה נקודות רבות ולא סבירות, אינה עולה בקנה אחד עם התקנות, ומהווה מעשה של פרוטקציוניזם תחת השם "תחרות הוגנת".
בייג'ינג לא הסכימה עם פסיקה זו וסירבה לקבל אותה והגישה את התיק בפני ארגון הסחר העולמי (WTO). במקביל, היא תמשיך ליישם את כל האמצעים הדרושים כדי להגן על הזכויות והאינטרסים הלגיטימיים של מפעליה.
דובר משרד המסחר הוסיף כי סין ציינה גם כי הצד האירופי הביע כי ימשיך לנהל משא ומתן על התחייבויות מחיר.
בייג'ינג דוגלת בפתרון סכסוכי סחר באמצעות דיאלוג ומשא ומתן.
לשכת המסחר הסינית באיחוד האירופי הביעה גם היא אכזבה עמוקה מהצעדים "הפרוטקציוניסטיים" וה"שרירותיים" של הגוש, וחששות לגבי חוסר התקדמות משמעותית בשיחות למציאת חלופה למכסים.
מוקדם יותר, ב-29 באוקטובר, הסכים גוש 27 המדינות להטיל מכסים נוספים על כלי רכב חשמליים המיובאים מסין לאחר שהשיחות עם בייג'ינג לא הצליחו להגיע להסכם שיסיים את המבוי הסתום.
בהחלטתה הסופית שפורסמה היום, אישרה הנציבות האירופית כי האיחוד האירופי יטיל שיעור מס חדש של עד 35.3%, בנוסף למס הנוכחי של 10% על כלי רכב חשמליים המיובאים מסין.
באופן ספציפי, המס על יצרניות רכבים חשמליים סיניות יהיה 17% עבור רכבי BYD, 18.8% עבור רכבי Geely ו-35.3% עבור SAIC שבבעלות המדינה. לג'ילי יש מותגים כמו Polestar ו-Volvo השוודית, בעוד SAIC מחזיקה ב-MG הבריטית, אחד ממותגי הרכב החשמלי הנמכרים ביותר באירופה.
הנציבות האירופית אמרה כי מכסי האנטי-היצף נחוצים כדי להתמודד עם סובסידיות לא הוגנות מצד הכלכלה השנייה בגודלה בעולם, כולל תמריצים כספיים, מענקי קרקע, סוללות וחומרי גלם מתחת למחירי השוק.
על פי הנציבות האירופית, כושר הייצור העודף של סין מוערך ב-3 מיליון כלי רכב חשמליים בשנה, פי שניים מגודל שוק האיחוד האירופי.
[מודעה_2]
מקור: https://baoquocte.vn/trung-quoc-eu-tinh-hinh-them-cang-bac-kinh-phan-ung-manh-ban-tin-den-wto-291928.html






תגובה (0)