בבוקר ה-6 במאי, כתבי VTC News הבחינו כי לאורך כביש רונג סאק (רובע קאן ג'יו, הו צ'י מין סיטי), צוותים רבים של טכנאים ביצעו סקרים גיאולוגיים עבור פרויקט המטרו בן טאן - קאן ג'יו. העבודה בוצעה בדחיפות וברציפות בנקודות רבות לאורך המסלול.
בכל אתר קידוח, עובדים יחד כחמישה אנשי צוות, כולל קודחים, מהנדסים, טכנאי דגימה ומפקחי שטח. ציוד מיוחד נפרס ומופעל באופן רציף כדי להבטיח שהסקר יתקדם לפי לוח הזמנים.
לדברי טכנאי דגימה, העבודה מחולקת למשמרות לאורך היום, החל משעה 7 בבוקר עד 11 בבוקר, עם הפסקת צהריים, ולאחר מכן משעה 13:00 עד 17:00. עומק סטנדרטי של כל קידוח הוא כ-80 מטר, וזמן הביצוע נמשך בין יומיים לשלושה, בהתאם לתנאים הגיאולוגיים.
"באזורים עם שכבות גיאולוגיות רכות כמו חרסית, שבהן מדד החדירה נמוך, התקדמות הקידוח מהירה יותר. כשנגיע לעומק של כ-70 מטר, הצוות הטכני ידווח בחזרה לצורך ניתוח והערכה לפני שימשיך לוודא שהדרישות הטכניות עומדות", אמר הטכנאי.
עובדים וטכנאים מבצעים קידוחים גיאולוגיים תחת השמש הקופחת.
פרויקט המטרו בן טאן - קאן גיאו משתרע על פני כמעט 54 ק"מ, עם השקעה כוללת של למעלה מ-102,430 מיליארד וונד (לא כולל עלויות פינוי קרקע בסך כ-13,000 מיליארד וונד ששולמו מתקציב המדינה). טקס הנחת אבן הפינה התקיים ב-19 בדצמבר 2025.
המסלול מתחיל באזור פארק 23/9 (רובע בן טאן) ומסתיים בחלקת אדמה בגודל של כ-39 דונם בקומונה של קאן גיו.
עם השלמתו, הפרויקט צפוי לתרום לפיתוח החברתי -כלכלי של אזור החוף הדרומי של הו צ'י מין סיטי, תוך חיזוק הקישוריות באזור הדרום-מזרח.
מבחינת קנה מידה טכני, הקו מתוכנן כמסילה כפולה, ברוחב סטנדרטי של 1,435 מ"מ, מחושמל, ומהירות תכנונית מרבית של עד 350 קמ"ש.
בהמשך למסלול, מתחנת בן טאן, הקו עובר לאורך רחוב קי קון, חוצה את תעלת בן נגה לרחוב וין חאן, מתחבר לרחוב נגוין טאט טאן, לאחר מכן ממשיך דרך רחובות נגוין ואן לין ונגוין לואונג באנג וחוצה את נהר ראץ' דיה אל רובע נהא בה.
המסלול ממשיך על פני נהר סואי ראפ לקהילת בין חאן, עובר במקביל לכביש המהיר בין לוק לונג טהאן וחוצה אותו, ולאחר מכן עוקב אחר מסדרון הכביש רונג סאק לכיוון הים. המסלול הנבחר עובר דרך אזור החיץ של שמורת הביוספרה צ'אן גיון, תוך הימנעות מפגיעה באזור הליבה על מנת להבטיח עמידה בדרישות הגנת הסביבה.
בשלב 1, הפרויקט צפוי לכלול שתי תחנות עיקריות, תחנת בן טאן ותחנת קאן ג'יו, יחד עם מרכז בקרת תפעול (OCC) בקנה מידה גדול בקאן ג'יו. הפרויקט מושקע על ידי חברת VinSpeed (חלק מ- Vingroup ) במסגרת מודל BOO (Build-Own-Operate). הו צ'י מין סיטי מבצעת כעת עבודות פיצוי ופינוי קרקע, במטרה למסור את הפרויקט בנובמבר 2026.
המשקיע מתכנן להתחיל בבנייה בשנת 2026 ולהפעיל אותה בשנת 2028.
מלבד קו המטרו בן טאן - קאן ג'יו, הו צ'י מין סיטי מתכננת להתחיל בבנייה של פרויקטים רבים נוספים של רכבות עירוניות בשנת 2026 כדי להשלים את רשת התחבורה הציבורית שלה.
באופן ספציפי, קו הרכבת Thu Thiem-Long Thanh, שאורכו כ-42 ק"מ, מתוכנן כקו דו-מסיל ברוחב 1,435 מ"מ ומהירות של 120 קמ"ש, הכולל 20 תחנות. הוא נמצא כעת בהכנה להשקעה במסגרת מודל PPP (שותפות ציבורית-פרטית), כאשר הבנייה צפויה להתחיל לפני 30 ביוני 2026 ולהסתיים בשנת 2030.
שלב 1 של קו 6 של המטרו (טאן סון נהאט - פו הוא) נמצא גם הוא בבדיקת היתכנות, כאשר הבנייה צפויה להתחיל בשנת 2026 ולהסתיים בשנת 2030.
בנוסף, קו רכבת עירוני מספר 1 (בין דואנג ניו סיטי - סואי טיין), באורך 31.6 ק"מ והוא כולו עילי, יחד עם קו מספר 2 (ת'ו דאו מוט - הו צ'י מין סיטי), באורך של כ-24.2 ק"מ, נמצאים גם הם במחקר והכנה להשקעה, במטרה להתחיל את הבנייה בשנת 2026 ולהשלים אותה בין 2030 ל-2032.
מקור: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
תגובה (0)