טויוטה תשקיע 10 מיליארד דולר נוספים בארה"ב בחמש השנים הקרובות.

Biểu tượng Toyota tại nhà máy sản xuất pin điện của hãng này ở Liberty, North Carolina, Mỹ . Ảnh: AFP/TTXVN

לוגו טויוטה במפעל הסוללות החשמליות של החברה בליברטי, צפון קרוליינה, ארה"ב. צילום: AFP/TTXVN

זוהי ההשקעה הגדולה ביותר בשוק האמריקאי שיצרנית רכב יפנית הכריזה עליה מאז תחילת כהונתו השנייה של הנשיא טראמפ.

תוכניתה של טויוטה היא להרחיב את כושר הייצור שלה לרכבים חשמליים, במיוחד רכבים היברידיים (HV), ורכיבים מרכזיים באמצעות השקעות במפעלים קיימים כדי לענות על הביקוש הגובר. בעוד שטרם הוכרזו מיקומי השקעה ספציפיים, ההרחבה צפויה לכלול מספר מפעלים עם תוכניות להגדיל את מספר הדגמים המיוצרים בארה"ב.

מר אזונורי היגאשי, מנהל חטיבת הכספים והחשבונאות של טויוטה, הדגיש: "טויוטה שואפת למודל ייצור רכב המבוסס על ייצור מקומי ואספקה מקומית בכל אזור." בהתאם לכך, מיזם זה יגדיל את הייצור המקומי של מכוניות ורכיבים מרכזיים המיובאים כיום מיפן לארה"ב, ובכך יחזק את שרשרת הייצור הסגורה.

מכירות טויוטה בארה"ב ממשיכות במגמה חיובית. מינואר עד אוקטובר 2025 מכרה טויוטה 2.07 מיליון כלי רכב, עלייה של 8% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

ממשל טראמפ, שתמך פחות בכלי רכב חשמליים (EV) וביטל את תמריצי המס לרוכשי רכב חשמליים בסוף ספטמבר, סיפק דחיפה חזקה לטויוטה, המחזיקה בעמדה חזקה בפלח הרכב ההיברידי (HV). נכון לעכשיו, טויוטה, כולל מותג היוקרה שלה לקסוס, אחראית ליותר מ-50% מנתח השוק של רכבי HV בארה"ב.

קודם לכן, באפריל, השקיעה טויוטה גם 88 מיליון דולר נוספים במפעל במערב וירג'יניה לייצור רכיבים לרכבים היברידיים.

למרות העלייה במכירות, תוצאות התפעול בצפון אמריקה לששת החודשים (אפריל-ספטמבר) רשמו הפסד של 134.1 מיליארד ין (לא כולל רווחים/הפסדים משווי נכסים). הסיבה העיקרית הייתה עלייה בעלויות עקב העלאת מכסי יבוא על מכוניות על ידי ארה"ב, מה שהופך את טויוטה להפסד הראשון מאז המשבר הפיננסי של 2008.

אנליסטים אומרים כי הגדלת הייצור בארה"ב עשויה לסייע בשיפור הרווחים בטווח הארוך, אם כי טויוטה מתעקשת שהחלטת ההשקעה אינה נובעת ממכסים.

ההשקעה החדשה בסך 10 מיליארד דולר מגיעה במקביל לפתיחת מפעל הסוללות הראשון של טויוטה בארה"ב, הממוקם מחוץ לגרינסבורו, צפון קרוליינה. ההשקעה הכוללת של כ-13.9 מיליארד דולר היא הגדולה ביותר בהיסטוריה של טויוטה. זהו גם המפעל ה-11 של החברה בארה"ב.

בתחילה ייצר המפעל סוללות לרכבים היברידיים, אך משנת 2026 ואילך יתרחב ייצורו לרכבים חשמליים ולרכבים היברידיים נטענים (PHV). המפעל מעסיק כיום 2,600 עובדים, וצפוי לגדול ל-5,100 עד 2034. בתפוקת מלאה, התפוקה השנתית תגיע לכ-30 ג'יגה-וואט-שעה.

למרות שהביקוש לרכבים חשמליים בארה"ב יורד עקב סיום הסובסידיות לרכישת רכבים, טויוטה עדיין בונה מערכת אספקה גמישה העונה על הצרכים הן של רכבים חשמליים והן של רכבים כבדים, כולל אספקת סוללות להונדה.

בראיון לעיתונות ב-12 בנובמבר, אמר מר טטסואו אוגאווה, נשיא טויוטה צפון אמריקה: "השקת מפעל הסוללות הראשון של טויוטה בארה"ב יחד עם התוכנית להשקיע עד 10 מיליארד דולר בחמש השנים הקרובות הן נקודת מפנה היסטורית עבורנו."

קודם לכן, לאחר ביקורו ביפן באוקטובר, חשף הנשיא דונלד טראמפ כי: "טויוטה הסכימה להשקיע 10 מיליארד דולר בבניית מפעל מכוניות בארה"ב".

מקור: https://vtv.vn/toyota-se-dau-tu-them-10-ty-usd-vao-my-trong-5-nam-toi-100251113170935532.htm