מגבלות משאבי אנוש גורמות לקיפאון בתעשייה "שמייצרת כסף", דבר המעכב את הפיתוח.

[מודעה_1]

בכנס הלוגיסטיקה והתעופה של דרום מזרח אסיה 2023, אמר מר נגוין קונג לואן, סגן ראש מחלקת ניהול יבוא-יצוא (מחלקת התעשייה והמסחר של הו צ'י מין סיטי) כי תעשיית הלוגיסטיקה (אחסון סחורות) מפותחת מאוד על ידי העיר.

"בעתיד, וייטנאם תפתח לוגיסטיקה לפי מודל הובלת מטענים רב-מודאלי, שיבטיח הובלה מהירה, חסכונית ומדויקת", העיר מר לואן.

לדברי מר לואן, הו צ'י מין סיטי שואפת להפוך את הלוגיסטיקה למגזר כלכלי מרכזי עד 2025, ולהגיע ל-10-15% מהתמ"ג. לשם כך, העיר מתמקדת בפיתוח תשתיות, משאבי אנוש וטרנספורמציה דיגיטלית בתעשייה.

העיר הו צ'י מין מייעצת בנוגע לבניית מסד נתונים משותף ומפה לוגיסטית לכל העיר, תוך התמקדות בבניית מחסנים, נמל קאן ג'יו הבינלאומי... אך ההתקדמות איטית למדי עקב בעיות משפטיות ותכנוניות.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 1 — מר נגוין קונג לואן סיפר על התוכניות הקרובות של הו צ'י מין סיטי לסייע לתעשיית הלוגיסטיקה להתפתח עוד יותר (צילום: נגוין וי).

בהמשך דיון בנושא הנ"ל, אמר מר דו שואן קוואנג, סגן המנכ"ל של חברת Vietjet Aviation Joint Stock, כי תשתית התעופה היא אחד המכשולים עבור תעשיית התעופה בפרט ועבור מגזר הלוגיסטיקה בכלל.

"חברת התעופה שלנו מתכננת להציב כאן 400 מטוסים, אבל איפה נחנה אותם כשלא יהיה עוד מקום בשדה התעופה המקומי?", תהה מר קוואנג.

לא נפסיק בכך, גם ענף הלוגיסטיקה מדאיג מאוד. כדי להפעיל מחסן בשדות התעופה נוי באי וטאן סון נהאט, נדרשים הרבה אנשים, אך משאבי האנוש אינם מספיקים, יש מעט אנשים אך הרבה עבודה.

מר קוואנג ציין גם כי מדיניות לא ברורה בנוגע למסים, תקנות מכס ושחרור ממכס תעכב את תהליך הפיתוח בתחום הלוגיסטיקה בתקופה הקרובה.

לדברי מר קוואנג, נתונים סטטיסטיים של איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי מראים כי התחבורה האווירית צמחה בקצב של 5-6% בשנה, ויכולה להגיע אף ל-9-10%.

בנוסף, נפח הסחורות העוברות דרך נמלי וייטנאם עומד בממוצע על 1.4 מיליון טון בשוק המקומי ועל 1.2 מיליון טון בשוק הבינלאומי. שני השווקים מסייעים למדינתנו להשיג הכנסה כוללת של 4 מיליארד דולר בשנה. עם זאת, נתח השוק של מטען אווירי מקומי מהווה רק 12%, בעוד שמטען אווירי זר עומד על 88%.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 2 — מר דו שואן קוואנג (שני מימין) ציין כי תעשיית התעופה בפרט והלוגיסטיקה בכלל מתמודדות עם מכשולים רבים (צילום: נגוין וי).

מר טראן צ'י דונג, ראש מחלקת הטכנולוגיה והחדשנות באיגוד שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם (VLA), אמר גם כי המחסור במשאבי אנוש בתעשיית התעופה בפרט ובלוגיסטיקה בכלל ברור מאוד. בפרט, כוחם של מתקני הכשרה כמו האקדמיה לתעופה מתמקד רק בניצול שירותים ועדיין לא "פגע" קשה בכלכלה.

"בתחום זה, האיגוד נאלץ ליזום את ההכשרה ב-15 השנים האחרונות. נכון לעכשיו, במדינה יש 300 יחידות הכשרה שונות, המחולקות ל-3 קבוצות הכוללות שירותי ניצול, שירותי נוסעים ושירותי מטען, אך הן התמקדו רק בתוכניות הדחופות והחובה ביותר", אמר מר דונג.

לדברי מר דונג, במציאות, כדי להכשיר משאבי אנוש איכותיים, מתקני הכשרה צריכים תוכניות ייעודיות והוראה מעמיקה. עם זאת, זהו עדיין אתגר משום שהוא דורש יכולת גבוהה מאוד של מורים ומתקני תרגול והתמחות.

אדם זה צופה שבעתיד, תעשיית הלוגיסטיקה תוכל לקבל הזמנות של עד מיליוני טונות, מה שידרוש ממתקנים לספק הכשרה מיוחדת כדי לענות על צרכי משאבי האנוש של תעשיית שירותי ההובלה.

[מודעה_2]
קישור למקור