סין מציעה מגבלת ברירת מחדל של 0-100 קמ"ש במשך 5 שניות

משרד הביטחון הציבורי של סין פרסם טיוטת תקני בטיחות: מצב ההאצה המוגדר כברירת מחדל מ-0 ל-100 קמ"ש לא צריך להיות פחות מ-5 שניות, יחד עם דרישות חדשות לבטיחות הסוללה, הגה הכוח, דלתות וזכוכית. על פי Carnewschina, מכוניות עדיין יכולות להיות מהירות יותר אם הנהג יפעיל תכונות נוספות.

משרד הביטחון הציבורי של סין פרסם טיוטה של ​​תקני בטיחות לאומיים חדשים לרכב, המציעים כי כלי רכב נוסעים חייבים להגיע לזמן תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש של לא פחות מ-5 שניות. המטרה היא להפחית את הסיכונים הבטיחותיים הנובעים מביצועי תאוצה מוגזמים, תוך החמרת הדרישות לרכבים חשמליים ולמערכות סיוע לנהג.

לפי Carnewschina, תקנה זו אינה מגבילה באופן מוחלט את מהירות התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש לפחות מ-5 שניות. זמן ה-5 שניות חל על מצב ברירת המחדל בעת התנעת המכונית; משתמשים עדיין יכולים להשיג זמנים מהירים יותר באמצעות פעולות נוספות. בהקשר של דגמי מכוניות רבים המשיגים תאוצה מהירה מאוד, כמו Xiaomi SU7 עם 2.78 שניות, הטיוטה, אם תפורסם, עלולה להפחית את ערך השיווק של פרמטר זה בכבישים ציבוריים.

1763003157235.png

מגבלת תאוצה ברירת מחדל: 0–100 קמ"ש לא פחות מ-5 שניות

טיוטת התנאים הטכניים לבטיחות הפעלת כלי רכב מנועים קובעת סף זמן תאוצה מינימלי ברירת מחדל של 5 שניות. גישה זו שואפת לשלוט בסיכון הנובע מתאוצה חזקה בהפעלה יומיומית, במיוחד בכלי רכב חשמליים בעלי הספק גבוה.

השפעה על דגמים בעלי ביצועים גבוהים

בשנים האחרונות, מותגים כמו שיאומי ו-Zeekr עשו לעצמם שם על ידי הצהרתם על נתוני תאוצה. עם ההצעה החדשה, זמן תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש של 5 שניות נחשב למהיר מספיק בכבישים ציבוריים; שיאי תאוצה קיצוניים יהיו פחות נקודת שיווק אם המכונית תישאר בתצורת ברירת המחדל שלה.

דרישות בטיחות אקטיביות לרכבים חשמליים ורכבי PHEV

הטיוטה מוסיפה סדרה של דרישות נפרדות עבור כלי רכב חשמליים טהורים וכלי רכב היברידיים נטענים:

• מצויד בטכנולוגיית האצה נגד טעויות, המסוגלת לזהות ולהגביל את עוצמת המוצא כאשר הרכב נייח או בתנועה; במקביל, הוא משמיע אזהרות קוליות וחזותיות ברורות כדי למנוע האצה לא מכוונת.
• מפסק אוטומטי במצבים ספציפיים, כולל: כאשר מהירות הרכב משתנה ב-25 קמ"ש או יותר בתוך 150 מילישניות בציר האורכי או הרוחבי; או כאשר מופעלים התקני ריסון בלתי הפיכים כגון כריות אוויר.

בטיחות סוללה וניהול כשל תרמי

עבור מערכות סוללות, התקן ממליץ:

• כלי רכב חשמליים חייבים לנטר את מצב הסוללה, לזהות, לתעד ולהתריע מראש על חריגות בתאי הסוללה באופן אוטומטי; בעת זיהוי בעיית חום, יש להתריע בפני הנוסעים באמצעות צליל ותמונה ברורים.
• על הסוללה להיות מצויד בהתקן להקלה על לחץ המכוון ומאזן את הלחץ; תעלות להקלת הלחץ יתוכננו כך שלא יסכנו את נוסעי הרכב.
• עבור אוטובוסים חשמליים לחלוטין או היברידיים נטענים שאורכם 6 מטרים או יותר, אסור שתא הסוללה יתלקח או יתפוצץ במשך 5 דקות לפחות לאחר אזעקת הסוללה, כדי להבטיח זמן פינוי.

סיוע בהיגוי, ניטור נהג ותפקודי בידור

• כלי רכב עם מערכות סיוע לנהג חייבים לאמת, באמצעות זיהוי ביומטרי או כניסה לחשבון, כי הנהג השלים הכשרה מתאימה לפני מתן אפשרות להמשך נהיגה.
• עם מערכת סיוע נהיגה היברידית, כאשר היא מופעלת במהירויות מעל 10 קמ"ש, הרכב חייב לנטר באופן רציף את מעורבות הנהג באמצעות לפחות שתי שיטות: זיהוי העברת ידיים ומעקב אחר מבט העין.
• כדי למנוע הסחות דעת, יש לכבות את פונקציות וידאו הבידור והמשחקים בלוח המחוונים כאשר הרכב עולה על 10 קמ"ש.

בטיחות לדלת, ליציאה ולזכוכית

• כלי רכב נוסעים חייבים להבטיח שכל נוסע יוכל לצאת דרך לפחות שתי דלתות שונות; לכל דלת (למעט דלת תא המטען) חייבת להיות ידית פתיחה מכנית מבפנים ומבחוץ.
• עם מערכת נעילת דלתות אלקטרונית, דלת הצד שאינה נגרמת על ידי התנגשות חייבת להיפתח אוטומטית כאשר כרית האוויר נפתחת או מתרחשת כשל תרמי בסוללה.
• תקנות חלונות: אסור להשתמש בסרט נגד השתקפות לחלונות; ראות הנהג חייבת להיות לפחות 70% העברת אור נראה.
• חלונות יציאת חירום חייבים להיות עשויים מזכוכית מחוסמת שעוביה אינו עולה על 5 מ"מ, ואסור שיהיו מכוסים בסרט מבודד חום כדי להפוך אותם לשבירים בקלות במקרה חירום.

טבלת סיכום של ספים ודרישות מרכזיות

קָטֵגוֹרִיָה	סף/דרישה
תאוצה ברירת מחדל 0–100 קמ"ש	לא פחות מ-5 שניות
מפסק זרם כאשר מהירות משתנה	≥ 25 קמ"ש ב-150 מילישניות (אורכי או לרוחב)
ניטור מעורבות הנהגים	מעל 10 קמ"ש, מינימום שתי שיטות (יד + עין)
בידור וידאו/משחקים	מהירות מעל 10 קמ"ש
ראייה דרך הזכוכית	העברת אור גלוי ≥ 70%
זכוכית חלון יציאת חירום	זכוכית מחוסמת ≤ 5 מ"מ, ללא ציפוי
אוטובוס חשמלי/היברידי (≥ 6 מטר)	תא הסוללות אינו נשרף/מתפוצץ במשך 5 דקות לפחות לאחר האזעקה

סטטוס הטיוטה והקשר השוק

הטיוטה נמצאת כעת בשלב התייעצות ציבורית כחלק מעדכון התקן הלאומי. על פי Carnewschina, תקנת התאוצה מדגישה את מצב ברירת המחדל, ואינה אוסרת לחלוטין על תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש מתחת ל-5 שניות אם הנהג מפעיל מצבים נוספים. בכבישים ציבוריים, 5 שניות נחשבות מהירות מספיקה לצורכי נהיגה יומיומיים.

אם ייושם, התקן החדש יתקנן את פרמטרי ההפעלה המוגדרים כברירת מחדל ויעלה את רף הבטיחות עבור כלי רכב חשמליים, החל ממניעת דוושות באמצעות חוט וניהול סיכונים תרמיים ועד לניטור הנהג, הדלת והזכוכית. פרמטרי ביצועים קיצוניים עשויים עדיין להיות נוכחים, אך הם לא יהיו עוד תצורת ברירת המחדל בכביש.

פרסום מודעות

מקור: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html