משאית גרר הוזנקה במהירות כדי לפנות את הרכב הפגוע מהכביש במהלך הלילה - צילום: MINH HOA
בשעות הערב המאוחרות של ה-18 במרץ, תחת אורות הכביש שנמשכו לאורך כל הלילה, החלו שוטרי צוות 6 את משמרת הסיור הלילית שלהם.
הנהג עצר את המכונית כדי לישון ולטפל בצרכיו האישיים.
צוות הסיור, שכלל את סגן אלוף דו נגוק לין, קפטן הא האי סון, קפטן נגוין ואן הוי וסגן בוי ואן קווין (משטרה ניידת), החל את משמרת הסיור שלהם בכביש וין האו - פאן ת'ייט.
קטע כביש זה, שאורכו למעלה מ-460 ק"מ מהו צ'י מין סיטי לוואן פונג ( קאן הואה ), כולל רק כ-150 ק"מ עם נתיבי חירום רצופים. 300 הק"מ הנותרים מורכבים מעצירות מפוזרות המרוחקות 4-5 ק"מ זו מזו, מה שמהווה סיכוני בטיחות משמעותיים אם הנהגים אינם פועלים לפי התקנות.
לאחרונה, בקטעי כביש אלה, נהגים רבים עוצרים באופן שרירותי את רכביהם כדי לישון, לנוח או לטפל בצרכים אישיים. כתוצאה מכך התרחשו תאונות קשות, כמו התאונה ב-14 במרץ בכביש המהיר קאם לאם - וין האו, בה נהרגו שני בני אדם.
בערב ה-18 במרץ, צוות הסיור החל לנוע לאורך הכביש המהיר וין האו - פאן טיאט. בשעה 20:45, הבחין הצוות במשאית שעצרה בכביש הגישה לפני תחנת המנוחה של TTC ליד הצומת עם כביש לאומי 28 (הידוע גם כצומת מא לאם, מחוז לאם דונג ) בכביש המהיר וין האו - פאן טיאט.
לאחר בדיקה, הנהג פאם דה פונג (בן 35, תושב מחוז חאן הואה) הצהיר כי תיבת ההילוכים של הרכב מקולקלת ולא ניתן היה להמשיך בנסיעה. הנהג הציב באופן יזום שלטי אזהרה כ-150 מטרים מאחורי הרכב ודאג לעמוד אנשים מחוץ למעקה הבטיחות.
"אני יודע שמותר לעצור בנתיב חירום רק אם הרכב שלך מתקלקל או שאתה חולה; אם אתה עייף או צריך להשתמש בשירותים, אתה צריך לרדת מהכביש המהיר או ללכת לתחנת מנוחה", אמר הנהג פונג.
קפטן הא האי סון הנחה את המשטרה הניידת ליישם תוכנית בטיחות, להציב שלטי אזהרה בחלק האחורי של ניידת הסיור כדי להעניק סיוע במקרה של תקלה ברכב או עצירה בלתי נמנעת בכביש, ובמקביל ליצור קשר עם יחידות ההצלה.
לאחר כ-10 דקות בלבד, הגיע עגורן והסיר במהירות את משאיתו של פונג מהכביש המהיר, ופינה את המקום.
סיור עד הבוקר.
בשעה 21:25, צוות הסיור הבחין במשאית מכולות שעצרה בנתיב החירום ליד צומת מא לאם. לאחר דפיקה על דלת התא במשך מספר דקות, הנהג התעורר והסביר, "הייתי עייף מדי, אז עצרתי בצד כדי לנמנם."
הנהג, שזוהה כסואאי (בן 63, תושב האנוי ), הסביר שהוא עייף וצריך לעצור למנוחה. קפטן סון הבהיר לסואאי שהרכב עבר זה עתה תחנת מנוחה במרחק של כ-8 ק"מ משם ומעבר תנועה במרחק של 5 ק"מ משם, כך שמר סואי יכול היה לעזוב את הכביש המהיר כדי לנוח או ללכת לתחנת מנוחה.
"הכביש המהיר אינו מקום לעצור ולנוח. אם אתה עייף, אתה צריך ללכת לתחנת מנוחה או לרדת מהכביש המהיר", הסביר קפטן סון לנהג.
הנהג סואי קיבל דו"ח על "חניה בכביש המהיר במקום לא מורשה" והוא ייקנס ב-12-14 מיליון דונג וינוכו 6 נקודות מרישיון הנהיגה שלו.
אחרי חצות, התנועה בכביש המהיר פוחתת, אבל זה גם הזמן שבו נהגים רבים ישנוניים ומאבדים ריכוז. כוח המשימה מסייר ללא הרף. "לפעמים אנחנו נוסעים מאות קילומטרים בלי שיקרה כלום. אבל אם אפילו מצב אחד מתעורר, אנחנו צריכים לטפל בו מיד", אמר קפטן סון.
בסביבות השעה 2 לפנות בוקר, החלה להתרכך ערפל קל, האוויר התקרר וקולותיהם של הקצינים נעשו עמומים יותר, אך העבודה נמשכה עד עלות השחר. איש לא הזכיר עייפות, אך כולם הבינו שמשמרת כזו דורשת סיבולת פיזית ונפשית כאחד.
כלי רכב המחופשים לשוטרים משמשים לצילום עבירות תנועה "במקום".
לאחרונה, משטרת התנועה פרסה כלי רכב ניידים וסמויים בכבישים מהירים רבים. כלי רכב אלה מצוידים במכשירי הקלטת וידאו שיכולים לזהות ולהקליט עבירות כגון חניה לא חוקית, נהיגה במהירות מופרזת, נהיגה בנתיב הלא נכון, החלפת נתיבים ללא איתות וכו'.
על פי צו 168/2024, עצירה או חניה בלתי חוקית בכביש מהיר עלולות לגרור קנס של 12-14 מיליון דונג וייטנאמי (VND) וניכוי של 6 נקודות מרישיון הנהיגה.
עם זאת, הבעיה האמיתית אינה רק הקנס, אלא רמת הסכנה. במהירות של 90 קמ"ש, אפילו סיטואציה בלתי צפויה אחת עלולה להוביל לתאונה קשה.
ברבעון הראשון של 2026, צוות 6 טיפל ב-67 מקרים של עצירה וחניה בלתי חוקית בכביש המהיר; 262 מקרים של עצירה וחניה באזורים עם שלטי "אסור לעצור ולחנות"; ו-20 מקרים של נהיגה בנתיב חירום... הצוות הוציא למעלה מ-1,700 הודעות תנועה בגין נהיגה במהירות מופרזת ועבירות אחרות.
מין הואה
מקור: https://tuoitre.vn/tuan-tra-xuyen-dem-บน-cao-toc-20260321080715104.htm
תגובה (0)