אוקראינה רוצה צי מטוסי קרב חזק מארה"ב ומאירופה

חיל האוויר האוקראיני עשוי בקרוב להחזיק בצי מטוסי קרב רב עוצמה הכולל לא רק את ה-F-16 Fighting Falcon מתוצרת ארה"ב, אלא גם דגמי "ציפור הברזל" האירופאית כמו הדאסו מיראז' 2000 הצרפתי, ה-JAS 39 גריפן השוודי וה-Eurofighter Typhoon של תאגיד ההגנה הרב-לאומי MBDA.

המידע נמסר על ידי שר ההגנה האוקראיני רוסטם אומרוב בראיון ששודר בטלוויזיה הארצית ב-22 בספטמבר.

"יש לנו התחייבויות מצד שותפינו בנוגע למטוסי קרב מדגם F-16 והתחייבויות בנוגע למטוסי קרב מדגם מיראז'. התייעצויות מתקיימות בנוגע למטוסי גריפן וכן למטוסי יורופייטר", אמר בכיר במערכת ההגנה האוקראינית.

"זהו מערך חזק, ואנחנו דנים בלוח הזמנים למועד המסירה. יהיו לנו את התוצאות בקרוב... ונודיע לכם", הוסיף מר אומרוב.

מטוסי מיראז' 2000N צרפתיים ומטוסי יורופייטר טייפון FGR.4 בריטיים משתתפים בתרגיל Capable Eagle בצפון אנגליה, 2013. צילום: אוויאייסט

שבועות לאחר שהאצווה הראשונה של מטוסי קרב מדגם F-16 Fighting Falcon נמסרה לאוקראינה, קייב נמצאת בדיונים מתקדמים עם שותפותיה הבינלאומיות על העברת מטוסי קרב מערביים נוספים לשימוש בסכסוך המתמשך עם רוסיה.

השר אומרוב ציין כי רוסיה משתמשת כיום בעד 300 מטוסים ובמספר דומה של מסוקים במלחמה נגד אוקראינה, מה שמציב אתגר רציני לצבא אוקראינה.

"זו הסיבה שהסברנו לשותפים שלנו את מספר החטיבות או הטייסות שאנו צריכים. בהקשר זה, גם הסברנו להם והצדקנו את הפלטפורמות שאנו צריכים. בהקשר זה, עבדנו בשנה האחרונה כדי להתמקד בהכשרת טייסים, ברכישת פלטפורמות, בבניית כל התשתיות הדרושות", הוסיף.

ראוי לציין שכל ארבעת המטוסים שהוזכרו הם מטוסי קרב מדור רביעי שעדיין נמצאים בשימוש נרחב על ידי חילות אוויר של מדינות רבות ברחבי העולם .

ה-JAS-39 Gripen E "Griffon" משרת בחיל האוויר השוודי, חיל האוויר הצ'כי וחיל האוויר ההונגרי, והוזמן על ידי חיל האוויר הדרום אפריקאי וחיל האוויר התאילנדי. צילום: Aerospace Global News

בעוד שדאסו מיראז' 2000 הובטח על ידי נשיא צרפת עמנואל מקרון באירוע ביוני, והצבא השוודי הודיע ​​לאחרונה כי הוא מקל על העברה עתידית של מטוסי קרב מדגם JAS 39 גריפן לאוקראינה; זו הפעם הראשונה שסוגיית העברת מטוסי יורופייטר טייפון נדונה ברמה כה גבוהה, על פי Defense Express.

"ניתן לראות בכך חדשות מעניינות למדי, שכן בעבר גורמים אוקראינים ברמה כה גבוהה מעולם לא הזכירו בפומבי את נושא רכישת המטוסים האירופיים הללו", נכתב באתר החדשות הצבאי האוקראיני.

מטוס קרב F-16 פייטינג פלקון בבסיס חיל האוויר ריגה, נורבגיה, 28 בנובמבר 2023. צילום: Getty Images

עם זאת, ה"לאומי אינטריסט" מציין כי הוספת מטוסי קרב חדשים אינה עניין פשוט. ישנן סיבות רבות מאחורי ההחלטה להעביר מטוסי קרב נוספים לאוקראינה. שותפותיה הבינלאומיות של קייב חייבות תחילה להבטיח שלחיל האוויר האוקראיני יש את היכולת והיכולת להציב את המטוסים החדשים ולמקסם את יעילותם, אחרת המהלך עלול לגרום נזק מבצעי ופסיכולוגי לאוקראינה.

הוספת סוג חדש של מטוס קרב דורשת הכשרה נרחבת הן לטייסים והן לאנשי התחזוקה, דבר שחיל האוויר האוקראיני מתקשה איתו משום שהוא רגיל להטיס מטוסים מתוצרת סובייטית ורוסית, כך דיווח המגזין האמריקאי היוקרתי.

"לטייסים ולצוות התמיכה שלהם חסרים את הכישורים הטכניים הדרושים באנגלית והם מתקשים להסמיך את עצמם על מטוסים מתוצרת מערביים כמו ה-F-16. סביר להניח שחיל האוויר האוקראיני יעמוד בפני אתגרים דומים עם דאסו מיראז', JAS 39 גריפן ויורופייטר טייפון", כתב ה"נשיונל אינטריסט".

יתר על כן, חיל האוויר האוקראיני צריך להכניס את המטוסים לשימוש בהדרגה כדי שטייסים יוכלו ללמוד כיצד להטיס אותם בקרב אמיתי. אחרת, קייב מסתכנת באובדן מטוס יקר ערך וטייס מיומן עקב טעויות פשוטות. זה קרה עם מטוס ה-F-16 הראשון של אוקראינה, והם לא יכולים להרשות לעצמם שזה יקרה בקנה מידה גדול.

מין דוק (לפי "National Interest", "Kyiv Independent", "Defense Express")

מקור: https://www.nguoiduatin.vn/ukraine-muon-dan-tiem-kich-hung-hau-den-tu-ca-my-va-chau-au-204240923142430991.htm