 |
| Cu Lao Pho הוא כעת חלק ממחלקת Tran Bien. צילום: Cong Nghia |
1. דרום וייטנאם, הכוללת את המזרח והמערב כאחד, היא ארץ צעירה של האומה הווייטנאמית. בארץ זו, בת קצת יותר מ-300 שנה, גם "גיל הארץ" וגם "גיל" "מדינתה" הרשמית - השם המנהלי "הלאומי" של האזור הדרום-מערבי, כולל טראן גיאנג (השם הישן של קאן טו - מרכז דלתת המקונג (מאז 1 בינואר 1990)) - עדיין צעירים מאוד בהשוואה לאדמה הסחפת העתיקה של האזור הדרום-מזרחי, כאשר טראן ביין וביין הואה הם מרכזי הפרובינציות המזרחיות.
זה לא במקרה וגם לא רצון התושבים המקומיים שהמולדת שלהם תהיה מרכז האזור; אלא, זה נקבע באופן טבעי על ידי מאפיינים תרבותיים וכלכליים . אזור זה משמש כ"ראש גשר" עבור אנשים מחמשת הפרובינציות של קוואנג נאם וקואנג נאם, שהיגרו אל ומאזור בן נגה - נהר טיין - נהר האו כדי לכבוש מחדש אדמות, להתיישב ולהקים עסקים.
מקום זה היה גם בירת חיל המצב טראן ביין, שלימים הפך למחוז ביין הואה, מבין שש המחוזות הדרומיים של וייטנאם. ראוי לציין כי ביין הואה היה נמל המסחר התוסס נונג נאי (קו לאו פו), אחד המשגשגים ביותר בדרום. למרות שהיה רק נמל נהר, הממוקם כמעט 70 קילומטרים מהים, הודות לדרכי המים העמוקות שלו, לסגנון המסחר, לחוזקותיו בתחום החקלאות, היערנות והמוצרים המקומיים, ובמיוחד לקשרי העסקים של בעל הנמל טראן ת'ונג שויין עם סוחרים סינים, יפנים, ג'אוונים (חלק מאינדונזיה של ימינו) והודים, נונג נאי הפכה לנמל מסחר בינלאומי. לכן, מנמל המסחר נונג נאי, ביין הואה התחברה לנתיבי שיט בינלאומיים, מה שהפך אותה לאחד המקומות הראשונים בדרום וייטנאם שפתחה את שעריה לעולם .
2. נמל המסחר שכן על אי ובו 13 כפרים המחוברים לבאן לאן ביבשת באמצעות גשר עץ מעל תעלת קאט (הממוקם בתחילת גשר הייפ הואה הנוכחי), המחובר לשוק דין, השוק הגדול ביותר בטראן ביין באותה תקופה, שדמה לשוק סיטונאי כיום (הממוקם מאחורי בית הקהילה פואוק לו הנוכחי).
מה שמדהים הוא שבאי הזה, ששטחו 700 דונם בלבד, ישנם 13 כפרים, שלכל אחד מהם שם משלו, עוד מהתקופה בה הגיעו הווייטנאמים הראשונים. עם זאת, כאשר מתייחסים לאי בצורת פעמון זה לאחר הקמת נמל המסחר, אנשים קוראים לו קו לאו פו (אי פו). משמעות הדבר היא שבאי יש רחובות - לא רק רחובות קטנים רגילים, אלא רחובות גדולים: נונג נאי דאי פו (הרחוב הגדול של נונג נאי).
הספר דאי נאם נהאט טונג צ'י תיאר פעם את הרחובות כאן כך: "...נבנו רחובות, עם בניינים מפוארים בני קומות לאורך גדת הנהר, המשתרעים לאורך חמישה מיילים ומחולקים לשלושה רחובות ראשיים: הרחוב המרכזי הגדול המרוצף באבן לבנה, הרחוב הצדדי המרוצף באבן לטריט, והרחוב הקטן המרוצף באבן ירוקה; הכבישים היו רחבים ושטוחים, וסוחרים התאספו במספרים גדולים; כלי שיט וסירות נהר הצטופפו יחד; ובתי סוחרים היו רבים יותר מכל מקום אחר, ויצרו 'עיר' גדולה."
שיטות המסחר של אותה תקופה תועדו על ידי מחבר הספר "ג'יה דין טאנה טונג צ'י": "ספינות סוחר זרות היו מגיעות, עוגנות, שוכרות בתים, ואז מצהירות על מטענן לחנויות ביבשה. חנויות אלו היו מעריכות את איכות הסחורות, טובות ורעות כאחד, ואז קונות הכל, מבלי להשאיר דבר שלא נמכר. עם החזרה, תהליך שנקרא 'נסיעת חזרה', כל סחורה שהיה צריך להירכש הייתה צריכה להיות מוזמנת מראש עם חשבונית מוכנה מראש. זה הקל על הקונה והמוכר כאחד, והרישומים היו ברורים. הקונה יכול היה פשוט ליהנות, עם שפע של מים טריים ולא לדאוג שהספינה תאכל על ידי דגיגים. חזרה עם מטען מלא בסחורות הייתה נוחה מאוד."
משני הקטעים מהמסמכים ההיסטוריים הישנים שהוזכרו לעיל, ניתן להסיק כי העיור כאן התרחש מוקדם מאוד ובאופן שיטתי. כנראה שלא יהיה זה שגוי לקרוא לקו לאו פו כמרכז העירוני העתיק ביותר באזורים המזרחיים או אפילו הדרומיים של וייטנאם. בנוסף, יש את הנוהג של "קניית הכל בכמויות גדולות", המכונה גם "קנייה בכמויות גדולות" או "קנייה בכמויות גדולות" - כיום נקראת קנייה ומכירה סיטונאית באמצעות חשבוניות ופנקסי חשבונות - דבר המראה כי קנייה ומכירה כיום אינן שונות בהרבה מאותה תקופה.
לכן, נמל המסחר נונג נאי-דו נאי-דונג נאי נקרא נונג נאי דאי פו, ולפעמים נקרא גם דונג פו. מאוחר יותר, למרות ש-13 הכפרים התמזגו ל-3 כפרים קטנים: נאט הואה, נהי הואה וטאם הואה, ולאחר מכן התמזגו עוד יותר להייפ הואה, האנשים עדיין מכנים בגאווה ובכבוד את הארץ בצורת הפעמון הזו "קו לאו פו".
3. נונג נאי דאי פו פתחה את שעריה לים הפתוח, ובתוך קצת פחות מ-100 שנה, היא תרמה להפיכתה של דונג נאי - דונג פו - למפורסמת בעולם כ"מטרופולין גדול".
עד אמצע המאה ה-20, עם הקמת נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, דונג נאי פתחה את שמיה, והציגה את השם לונג טאן - "עיר הדרקונים" - לקהילה העולמית. לצד האצת בניית נמל התעופה, אושר פרויקט תכנון עירוני של נמל תעופה בשטח של 43,000 דונם ויושם על ידי דונג נאי עד שנת 2045. זה יהיה אזור עירוני גדול שבמרכזו נמל התעופה לונג טאן, המשתרע על פני 5,000 דונם. באהבה, גאווה, אחריות, חלומות ושאיפות, תושבי דונג נאי יהפכו את הקרקע לאורך נתיבי התחבורה הראשיים המחברים להו צ'י מין סיטי למטרופולין ראוי למגורים, נקודת זינוק לרעיונות יצירתיים.
Cù lao Phố - Nông Nại Đại phố - Đông Phố - Đông Đô, פעם חלק מהזיכרונות של תושבי Biên Hòa - Đồng Nai (Biên Hòa כאן צריך להיות מובן של ששת המחוזות של וייטנאם יהפוך לרוחב במובן הרחב של ששת המחוזות של וייטנאם). "עיר הדרקון" - ה-Đông Đô החדש של Biên Hòa - Đồng Nai במאה ה-21.
מאי סונג בה
מקור: https://baodongnai.com.vn/de-an-thanh-lap-thanh-pho-dong-nai/202604/uoc-mo-ve-mot-dong-do-the-ky-xxi-91a3c0a/
תגובה (0)