ב-28 במרץ, ארגנו עיתון לאו דונג, קונפדרציית העבודה הכללית של וייטנאם, בשיתוף פעולה עם משרד החקלאות והסביבה, את טקס ההשקה של "טרנספורמציה ירוקה - איחוד ידיים למען וייטנאם בת קיימא".

וייטנאם מתמודדת עם אתגרים סביבתיים רבים וחמורים, שכן היא נמצאת בין 10 המדינות בעלות מדד זיהום האוויר הגבוה ביותר באסיה, ומדורגת במקום ה-36 מתוך 177 מדינות מבחינת רמות זיהום אוויר.

מתוכם, תחבורה נחשבת למקור השני בגודלו לפליטות גזי חממה בארצנו, והיא מהווה 18% מכלל הפליטות. תעשיית התחבורה מיישמת פתרונות רבים להמרת אנרגיה ירוקה כדי להפחית את פליטות הפחמן והמתאן, ותורמת להגנה על הסביבה.

1e9008bd 1497 4a66 8365 fcb79cc4cf13.jpg
וייטנאם נותנת עדיפות לכלי רכב המשתמשים בדלק נקי. צילום: מסמך

בנאום שנשא במסדרון האירוע, אמר מר נגוין דין הואה, סגן מנהל מחלקת החקלאות והסביבה של האנוי, כי הבירה מגדילה את ההשקעות במערכות ניטור וחיזוי איכות אוויר, ומיישמת צעדים להפחתת אבק דק מתנועה, בנייה, תעשייה, חקלאות וממקורות מחייתם של אנשים.

במקביל, האנוי בונה גם אזורי פליטה נמוכים כדי להגביל כלי רכב מזהמים ולשפר את איכות האוויר. בעתיד הקרוב, העיר תפעיל פיילוט של אזורי פליטה נמוכים במחוזות הואן קיאם ובא דין ובהמשך תתרחב למחוזות אחרים.

בתחום התחבורה, האנוי מקדמת את פיתוח התחבורה הירוקה, תוך התמקדות בפריסת מערכות תחבורה ציבורית מודרניות כגון אוטובוסים חשמליים, רכבות עירוניות, נתיבי אופניים ואזורי הולכי רגל.

"צעדים אלה לא רק תורמים להפחתת פליטות וגזי חממה, לשיפור בריאות הציבור, אלא גם מסייעים בשינוי וסידור מערכת התנועה של העיר לכיוון חכם ונוח יותר", הדגיש מר הואה.

מנקודת מבטה של ​​סוכנות ניהול, מר נגוין הואו ​​טיין, סגן מנהל מחלקת המדע, הטכנולוגיה, הסביבה וחומרי הבנייה (משרד הבינוי) הדגיש כי עידוד השימוש בכלי רכב ירוקים אינו תלוי רק במדיניות כלכלית, אלא דורש גם סדרה של פתרונות מקיפים, החל מתשתיות ועד תקשורת ושינוי התנהגות האנשים.

w c1e846ad 62c0 4947 9a21 af907f48ed50 87144.jpeg
מר נגוין הואו ​​טיין - סגן מנהל מחלקת המדע, הטכנולוגיה, הסביבה וחומרי הבנייה (משרד הבינוי) שיתף באירוע. צילום: נ. הויאן

לדברי מר טיין, משרד הבינוי פרסם חוזר המסדיר כלי רכב ירוקים, היוצר מסדרונות עדיפות לכלי רכב בעלי פליטות נמוכות הפועלים באזורים מסוימים. לעומת זאת, כלי רכב שאינם עומדים בתקנים ירוקים יוגבלו מלנסוע באזורי תכנון ספציפיים.

בפרט, משרד החקלאות והסביבה העלה את הדרישות לכלי רכב שהורכבו לאחרונה וקבע סטנדרטים גבוהים לשליטה בפליטות כבר משלב הייצור.

בינתיים, משרד התעשייה והמסחר מפתח מדיניות לגבי מחירי החשמל עבור עמדות טעינה בהנחיית הממשלה. זה נחשב לגורם מפתח לעידוד אנשים לעבור לשימוש ברכבים חשמליים.

בנוסף, משרד המדע, הטכנולוגיה, הסביבה וחומרי הבנייה עובד עם יחידות רלוונטיות רבות כדי לפתח סטנדרטים נפרדים עבור עמדות טעינה לרכב חשמלי בתחנות מנוחה, תחנות אוטובוס ואזורים עירוניים כדי לקצר את זמן הטעינה.

בעתיד הקרוב, משרד הבינוי יקדם את שילובן של תשתיות תחבורה ציבורית כגון מסילות רכבת עירוניות בתכנון עירוני באופן שיטתי, במטרה לשנות את הרגלי הנסיעה האישיים לשימוש בתחבורה ציבורית.

"יצרנים צריכים למלא תפקיד פעיל יותר, לא רק לשפר את הטכנולוגיה אלא גם לתקשר בצורה ברורה כדי למחוק את החששות הקיימים לגבי האיכות, העמידות והבטיחות של כלי רכב חשמליים", אמר מר טיין.